Duurzame stad en mobiliteit

Meer gebruik van de fiets

Mobiliteit is iets dat heel complex is als het gaat om de combinatie met duurzaamheid. Het feit dat je lange afstanden of zelfs tussen steden moet afleggen, brengt al het verbruik van een of ander type met zich mee fossiele brandstof en de bijbehorende vervuiling. Er zijn veel hernieuwbare energiebronnen die proberen door te breken om de uitstoot van broeikasgassen in de atmosfeer te verminderen en bij te dragen aan de verbetering van het stedelijk milieu.

Vandaag gaan we het hebben over de stad en de duurzame mobiliteit, analyseren van de belangrijkste dingen die worden gedaan om vervuiling te verminderen, transport te verbeteren en daarmee de kwaliteit van leven. Wil je er meer over weten?

Economische activiteiten van de mens

Richtlijnen voor duurzame mobiliteit

51% van de wereldbevolking woont in steden en de rest op het platteland. Tegen 2030 zal naar schatting 82% in steden wonen. Daarom moeten er een aantal richtlijnen voor duurzame mobiliteit worden opgesteld om de impact ervan te verminderen. Echt, de duurzaamheid van steden is wat de duurzaamheid van de hele wereld zal kenmerken.

Volgens het TERM 2013-rapport van het Europees Milieuagentschap staat dat in 2011 12,5% van alle uitstoot van broeikasgassen in de Europese Unie is afkomstig van stadsvervoer. Het is wat we eerder hebben genoemd, alleen het feit dat we moeten verhuizen, niet alleen wij, zo niet alle bedrijven hebben vervoer nodig van voedsel, grondstoffen, brandstof, enz.

En is dat de meeste steden in ontwikkelde landen zijn gebaseerd op rijstroken om de verkeersstroom te vergroten. Met andere woorden, we leven in steden waar meer ruimte is voor voertuigen dan voor mensen. Na de autorevolutie veranderde het landgebruik enorm. Met de groei van steden en de toename van afstanden tussen verplaatsingen, de menselijke schaal waarnaar het mogelijk was om te voet of met de fiets te gaan het was niet genoeg en er waren gemechaniseerde transporten nodig.

Het compacte stadsmodel is vooral gebleven voor stadscentra waar doorgaans grote voetgangersgebieden zijn en er minder wegverkeer is. De periferieën en grootstedelijke gebieden van steden zijn echter onevenredig gegroeid en met de moeilijkheid die dit met zich meebrengt bij het aanbieden van openbaar vervoer. Om deze reden is de auto een onmisbaar stuk gereedschap geworden voor een gemiddeld gezin.

Vervuiling door het wegverkeer

Vervuiling door het wegverkeer

Met dit alles neemt de vervuiling van broeikasgassen brutaal toe, aangezien elk gezin gemiddeld tussen de 1 en 2 auto's heeft. Door de infrastructuur te laten instorten als gevolg van het verkeer, zijn onze infrastructuren zowel binnen als buiten de steden gebouwd om nog meer verkeer op te vangen. Dit zou hier niet eindigen, maar deze nieuwe infrastructuren zijn ook ingestort als gevolg van verkeersopstoppingen en het wordt steeds noodzakelijker om afstanden te vergroten en daarmee de energiekosten voor reizen.

Al deze stappen aangepast aan de evolutie en groei van de wereldbevolking zorgen ervoor dat er een terugkoppeling is van onhoudbaarheid en moeilijkheden om het grondgebied efficiënt te ordenen. Omdat verkeer de belangrijkste veroorzaker is van vervuiling in steden, het stadsmodel moet veranderen om de impact te verminderen en een gezonder milieu te creëren.

De nadruk moet worden gelegd op de manier waarop mensen bewegen. Door de wereldwijde impact van steden te analyseren, ontdek je dat ze zijn ontworpen voor auto's en niet voor mensen. Steden zouden voor mensen moeten zijn en er zijn andere, minder schadelijke manieren om de stad te verkennen. Dat is waar de actie van de zogenaamde duurzame mobiliteit om de hoek komt kijken. Het is echt nodig om in te grijpen in de mobiliteitspatronen van steden met behulp van overheidsbeleid om het concept van de stad te veranderen.

Duurzame mobiliteit als leidraad in steden

Stedelijk vervoer en duurzame mobiliteit

Hoewel voor veel mensen (zo niet de meeste) de auto iets wezenlijks is geworden en ze zich geen leven zonder kunnen voorstellen, zijn er onderzoeken die aantonen dat, in grotere steden is privévervoer minder efficiënt. Met andere woorden, wanneer u van de ene plaats naar de andere in de stad moet, is het gemakkelijker om dit te doen met het openbaar vervoer, met de fiets of te voet, dan met uw auto. Niet alleen vanwege de tijd die verloren gaat in files en verkeerslichten, maar ook vanwege de brandstofkosten voor de auto.

Er zijn verschillende manieren om de mobiliteitsefficiëntie te verbeteren door een model te implementeren dat vervoersopties verdeelt en het autogebruik vermindert. Dit is waar we plaatsen stadstol, parkeermeters, vermindering van het aantal parkeerplaatsen, vergoedingen, enz. Daarnaast worden verbeteringen doorgevoerd in het openbaar vervoer, het promoten van verschillende tariefsystemen, het fietsgebruik en het creëren van aangepaste rijstroken, meer prioriteit voor verkeerslichten voor het openbaar vervoer, enz.

De komst van de hybride auto's y Elektrisch de luchtkwaliteit verbeteren door de vervuiling te verminderen. Het vermindert niet alleen het gebruik van de auto, maar verbetert ook de efficiëntie van degenen die er gebruik van maken. Er zijn ook andere strategieën die tot doel hebben de afstanden die met de auto moeten worden afgelegd te verkleinen en deze te combineren met het openbaar vervoer of met de fiets. Op deze manier zouden afschrikkende parkeergarages worden gecreëerd.

Strategieën voor duurzame mobiliteit in steden

Fietspaden in het plan voor duurzame mobiliteit

Van alle richtlijnen die zijn opgesteld als nuttig voor het versterken van duurzame mobiliteit, zijn er maar een paar die echt werken. Het zijn die waarin de vorm van steden is getransformeerd. Is toegevoegd voetgangersgebied met prioritaire woongebieden, plus perrons voor openbaar vervoer, beheer en planning van het openbaar terrein, enz. Al deze acties zijn erop gericht mensen in staat te stellen de ruimte terug te winnen die hen in de steden door voertuigen is ontnomen.

Alle maatregelen die actie op de elementen van de stad vereisen, worden belicht, zoals de aanleg van fietspaden, het mogelijk maken van busstroken, voetgangersgebied, enz. Op deze manier wordt een beter gebruik van hulpbronnen gegarandeerd en wordt de hoeveelheid vervuilende gasemissies verminderd. Samen kunnen we de gezondheid in steden verbeteren en de kwaliteit van leven verhogen. Bij duurzame mobiliteit is de sleutel.


Wees de eerste om te reageren

Laat je reactie achter

Uw e-mailadres wordt niet gepubliceerd. Verplichte velden zijn gemarkeerd met *

*

*

  1. Verantwoordelijk voor de gegevens: Miguel Ángel Gatón
  2. Doel van de gegevens: Controle SPAM, commentaarbeheer.
  3. Legitimatie: uw toestemming
  4. Mededeling van de gegevens: De gegevens worden niet aan derden meegedeeld, behalve op grond van wettelijke verplichting.
  5. Gegevensopslag: database gehost door Occentus Networks (EU)
  6. Rechten: u kunt uw gegevens op elk moment beperken, herstellen en verwijderen.