ကားများတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်

သွားကြရအောင်

ကားမောင်းနေစဉ် မီးခိုး သို့မဟုတ် ညစ်ညမ်းသော ဓာတ်ငွေ့များ မထုတ်လွှတ်သော ကားတစ်စီးကို စိတ်ကူးကြည့်ပါ၊ ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ကို အသုံးပြုမည့်အစား ၎င်းသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို လောင်စာအဖြစ် အသုံးပြုသည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် အနာဂတ်၏အရာမဟုတ်တော့သော်လည်း ၎င်းကြောင့် ရရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ကားများတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်. လူတော်တော်များများက အဲဒါကို ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ၊ အဲဒါတွေကို အသုံးပြုခြင်းရဲ့ အားသာချက်တွေက ဘာတွေလဲလို့ သိချင်နေကြပါတယ်။

ဤအကြောင်းကြောင့်၊ ဤဆောင်းပါးတွင်ကားများတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်၊ ၎င်း၏ဝိသေသလက္ခဏာများ၊ အားသာချက်များနှင့် အခြားအရာများစွာအကြောင်း သင့်အား ပြောပြပါမည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဆဲလ်ကားများကား အဘယ်နည်း

အနှစ်သာရအားဖြင့် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဘက်ထရီသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင်တွင် သိုလှောင်ထားသော ဓာတုစွမ်းအင်ကို လျှပ်စစ်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် ကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဟိုက်ဒရိုဂျင် ပေးသော လုပ်ငန်းစဉ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ လျှပ်စစ်၊ ရေနှင့် အပူတို့ကို လေထုမှ အောက်ဆီဂျင်နှင့် ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်သည်။ ထုတ်ပေးသောလျှပ်စစ်ဓာတ်သည် ကားဘီးများကို ရွေ့လျားစေသည့် လျှပ်စစ်မော်တာအား စွမ်းအင်ပေးနိုင်သည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်ကို တစ်ဦးချင်းဆဲလ်များစွာဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။. ဆဲလ်တစ်ခုစီတွင် electrode နှစ်ခု၊ anode နှင့် cathode ပါ၀င်ပြီး electrolyte ဟုခေါ်သော ပစ္စည်းတစ်ခုဖြင့် ပိုင်းခြားထားသည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို anode တွင်မိတ်ဆက်ပြီး လေမှအောက်စီဂျင်ကို cathode တွင်မိတ်ဆက်သည်။ ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် anode နှင့် ထိတွေ့သောအခါ၊ ၎င်းသည် ပရိုတွန်နှင့် အီလက်ထရွန်များအဖြစ်သို့ ကွဲသွားသည်။ ပရိုတွန်များသည် electrolyte မှတဆင့် cathode သို့ ဖြတ်သန်းကြပြီး၊ အီလက်ထရွန်များသည် ပြင်ပပတ်လမ်းမှတဆင့် ဖြတ်သန်းကာ လုပ်ငန်းစဉ်တွင် လျှပ်စစ်ထုတ်ပေးသည်။ cathode တွင်၊ ပရိုတွန်၊ အီလက်ထရွန်နှင့် အောက်ဆီဂျင်တို့သည် ရေနှင့် အပူအဖြစ် ပေါင်းစပ်သည်။

ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်

ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကားနဲ့ အဓိကကွာခြားချက်ကတော့၊ ၎င်းသည် လျှပ်စစ်ကားဖြစ်သော်လည်း သင့်တွင် ဘီးများကို လုံး၀လှည့်နိုင်သော လျှပ်စစ်မော်တာရှိသောကြောင့် ၎င်းသည် အလားတူအလုပ်မလုပ်ပါ။ လောင်စာဆဲလ်ယာဉ်တွင်၊ ကားသည် လိုအပ်သော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကို ထုတ်ပေးသည်။

စွမ်းအင်သိုလှောင်ရန် ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုမည့်အစား သယ်ဆောင်ရလွယ်ကူသော ဓာတ်အားပေးစက်ရုံများကဲ့သို့ လောင်စာဆဲလ်များကို အသုံးပြုကြသည်။ လောင်ကျွမ်းသောကားများကို ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမည်ဆိုပါက စွမ်းအင်သည် ရေနံ၏ဆင်းသက်လာမှုကို လောင်ကျွမ်းစေပြီး ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကားများတွင် လိုအပ်ချက်အရ လျှပ်စစ်ထုတ်လုပ်ရန် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို စီမံဆောင်ရွက်ပါသည်။

ဖိအားအောက်တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဓာတ်ငွေ့ (H2) ကို သီးခြားကန်များတွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။ ဤဒြပ်စင်သည် လျှပ်စစ်နှင့် ရေ (H2O) ကို ထုတ်လုပ်ရန် ကျန်ရှိသော ထုတ်ကုန်အဖြစ် ရရှိရန် ပတ်ဝန်းကျင်လေမှ အောက်ဆီဂျင်ကို ပေါင်းထည့်သည့် လောင်စာဆဲလ်တစ်ခုသို့ ပေးပို့သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကားများတွင် အိတ်ဇောပိုက်များ ပါရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ညစ်ညမ်းခြင်းမရှိပဲ ရေခိုးရေငွေ့ကိုသာ ထုတ်လွှတ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

လောင်စာဆဲလ်မှ ထုတ်ပေးသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ဘက်ထရီသည် ဘက်ထရီထံသို့ ရောက်သွားပြီး လျှပ်စစ်ကားတွင်ကဲ့သို့ပင်၊ ဘက်ထရီသည် ကား၏ လျှပ်စစ်မော်တာဆီသို့ ပါဝါဖြန့်ဖြူးရန် တာဝန်ရှိသည်။ လိုအပ်သလောက်ပါဝါကိုလည်း လောင်စာဆဲလ်မှ လျှပ်စစ်မော်တာသို့ တိုက်ရိုက်ပေးပို့နိုင်သည်။

ဘက်ထရီထဲတွင် စုဆောင်းထားသော ပိုလျှံနေသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအပြင် ပြန်လည်ထုတ်ပေးသော ဘရိတ်အုပ်ခြင်းဖြင့် စွမ်းအင်ပြန်လည်ရရှိစေခြင်း၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို စားသုံးခြင်းမပြုဘဲ လောင်စာဆဲလ်ယန္တရားအား လုပ်ဆောင်နိုင်စေရန် ဘက်ထရီတွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။

အားသာချက်နှင့် ကြာချိန်

တာရှည်ခံမှုနှင့်ပတ်သက်၍ သမားရိုးကျ ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ကားကဲ့သို့ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ပါဝါသုံး ကားကို တွေးကြည့်ပါ။ ရလဒ်အနေဖြင့် ကားရှိ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်များသည် အခြားကားများကဲ့သို့ အရည်အသွေး၊ တာရှည်ခံမှုနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ဖြင့် သမားရိုးကျကားတစ်စီး၏ သက်တမ်းကို တာရှည်ခံစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်တွေရဲ့ အဓိကအားသာချက်ကတော့ အဲဒါပါပဲ။ ၎င်းတို့သည် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ကို ထိခိုက်စေသော ညစ်ညမ်းစေသော အညစ်အကြေးများကို မထုတ်လွှတ်ဘဲ လျှပ်စစ်ထုတ်လုပ်သည်။ တစ်ခုတည်းသော သိသာထင်ရှားသော ထုတ်ကုန်မှာ ရေဖြစ်ပြီး၊ ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဆဲလ်ယာဉ်များကို "ထုတ်လွှတ်မှု သုည" ဟု သတ်မှတ်သည်။ ထို့အပြင်၊ အားသွင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ဓာတ်ဆီတိုင်ကီဖြည့်ခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုမြန်ဆန်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် သမားရိုးကျလျှပ်စစ်ယာဉ်ဘက်ထရီများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုလွတ်လပ်သောကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကိုပေးပါသည်။

ကားများတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဘက်ထရီကို အသုံးပြုခြင်း၏ အခြားအားသာချက်များမှာ-

• ပြည်တွင်းထုတ်လွှတ်မှု လုံးဝမရှိပါ။: တစ်ခုတည်းသော ထုတ်လွှတ်မှုမှာ မြို့ပြပတ်ဝန်းကျင်တွင် လေထုညစ်ညမ်းမှုနှင့် လေထုအရည်အသွေးကို လျှော့ချရန် သိသိသာသာ အထောက်အကူဖြစ်စေသော ရေငွေ့ဖြစ်သည်။
• တိုးချဲ့ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်- ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဆဲလ်ယာဉ်များသည် အားပြန်သွင်းရန် မလိုအပ်မီ အချိန်ပိုကြာစွာ လည်ပတ်နိုင်ပြီး ခရီးဝေးခရီးသွားရာတွင် ပိုမိုသင့်လျော်ပါသည်။
• မြန်မြန်အားသွင်းသည်: ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကန်အား ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းခြင်းသည် ဓါတ်ဆီတစ်ကန်ကို ဖြည့်ရန် အချိန်နှင့်တူပြီး မိနစ်အနည်းငယ်သာ ကြာနိုင်သည်။
• အသုံးပြုမှုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်: ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဆဲလ်များကို မော်တော်ကားများတွင်သာမက မီးစက်များနှင့် အရန်ဓာတ်အားပေးစနစ်များကဲ့သို့ ဓာတ်အားပေးစက်များတွင်လည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။
• စွမ်းအင်ထိရောက်မှု: ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာဆဲလ်များသည် သမားရိုးကျ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက စွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်းတွင် ပိုမိုထိရောက်မှုရှိနိုင်ပါသည်။
• ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲစွမ်းအင်အတွက် ပံ့ပိုးကူညီမှု- ဟိုက်ဒရိုဂျင် လောင်စာဆဲလ်များတွင် အသုံးပြုသော ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို အီလက်ထရိုဂျင်ဟုခေါ်သော လုပ်ငန်းစဉ်ဖြင့် နေရောင်ခြည်နှင့် လေစွမ်းအင်ကဲ့သို့သော ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးမြဲ အရင်းအမြစ်များမှ ထုတ်လုပ်နိုင်သည်။

ကားများတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်ဆဲလ်ပြဿနာများ

ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် အကြိမ်ရေ မည်မျှ ဖြစ်ပွားခြင်းကြောင့် အလှည့်ကျဇယားတွင် အထင်ရှားဆုံး ဓာတုဒြပ်စင်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်မှာ မှန်သော်လည်း ၎င်းကို ရယူခြင်းသည် ရိုးရှင်းပါသည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင်သည် အခန်းအပူချိန်နှင့် ဖိအားတွင် လုံးဝအန္တရာယ်မရှိသော ဓာတ်ငွေ့ဖြစ်သော်လည်း ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကိုယ်တိုင်က စုဆောင်းနိုင်သည့်အရာအဖြစ် မတည်ရှိပါ။ မြေဆီလွှာတွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်မရှိသလို သစ်ပင်များမှလည်း မပေါက်ပေ။. ၎င်း၏တည်ရှိမှုသည် ၎င်းကိုခွဲထုတ်ရန်လိုအပ်သည့် အခြားဒြပ်စင်များနှင့် ဆက်စပ်နေသည်- ဥပမာ၊ ရေ၊ H2O ကို ဟိုက်ဒရိုဂျင်အက်တမ်နှစ်ခုနှင့် အောက်ဆီဂျင်အက်တမ်တစ်ခုဖြင့် ဖွဲ့စည်းထားသည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင် (H2) ကို ခွဲထုတ်ရန်၊ ရေကို electrolysis ဟုခေါ်သော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်ဖြင့် လျှပ်စစ်အဖြစ်သို့ ခွဲထုတ်ရပါမည်။ တစ်ဖက်တွင် အောက်ဆီဂျင် (O) နှင့် သန့်စင်သော ဟိုက်ဒရိုဂျင် (H2) ရရှိရန် စွမ်းအင်များစွာ လိုအပ်သည်။

ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်ကို ပြုပြင်ခြင်း၊ ဟိုက်ဒရိုကာဗွန် သို့မဟုတ် ဇီဝလောင်စာဓာတ်ငွေ့ထုတ်ခြင်း၊ အသေးစား ဘက်တီးရီးယား သို့မဟုတ် ရေညှိဇီဝထုတ်လုပ်မှုနှင့် အပူချိန်ကြီးမားသော စက်ဘီးစီးခြင်း (နျူကလီးယား သို့မဟုတ် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး) တို့မှလည်း ဟိုက်ဒရိုဂျင်ကို ရရှိနိုင်သည်။

ဟိုက်ဒရိုဂျင်နှင့်ဆက်စပ်သော အရှုပ်ထွေးဆုံးပြဿနာများအနက် နောက်တစ်ခုမှာ ၎င်း၏သိုလှောင်မှုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သိပ်သည်းဆ 0,0899 ကီလိုဂရမ်/m3 သာရှိသော အလွန်မတည်ငြိမ်သောဓာတ်ငွေ့ဖြစ်သည်။ထို့ကြောင့် ဤဓာတ်ငွေ့ကို ဖိအားအောက်တွင် ထားရှိခြင်းသည် ၎င်းကို တိုင်ကီထဲတွင် ထားရှိရန် အလွန်လေးလံသော အရာများကို ပေါင်းထည့်ခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ လက်ရှိနည်းပညာဖြင့် အဆို့ရှင်များဖြည့်ခြင်း/ဗလာခြင်းကြောင့် ဆုံးရှုံးမှုများကို အာမခံရန် လက်တွေ့မဖြစ်နိုင်ပါ။

ထို့အပြင်၊ ဆီဖြည့်ရန်ကိစ္စရှိပါသည်- ၎င်းသည်မလွယ်ကူပါ။ လက်ရှိ ကျွန်ုပ်တို့တွင် မတည်မငြိမ် ကွန်ရက်ရှိသည့် စပိန်တွင်၊ Huesca တွင် နှစ်ရုံ၊ Zaragoza တွင် တစ်ခု၊ Madrid တွင် တစ်ခု၊ Albacete တွင် တစ်ခု၊ Puertollano တွင် တစ်ခု၊ Seville တွင် တစ်ခုသာရှိသည်။ 2017 တွင် ဟိုက်ဒရိုဂျင်စက်ရုံ 20 လောက်ရှိနိုင်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသော်လည်း လက်တွေ့မှာ အလွန်ကွာခြားပါသည်။

ဤအချက်အလက်ဖြင့် ကားရှိ ဟိုက်ဒရိုဂျင်လောင်စာဆဲလ်များနှင့် ၎င်းတို့၏ လက္ခဏာရပ်များအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။