Karozzi bl-idroġenu

karozzi tal-idroġenu

Il- karozzi tal-idroġenu Huma vetturi li huma kkunsidrati b'emissjonijiet żero. Jaħdmu permezz ta 'ċellula tal-fjuwil, li fiha l-idroġenu jiġi ossidizzat biex jiġġenera l-elettriku għall-konduzzjoni. Fwar tal-ilma biss jiġi rilaxxat matul dan il-proċess. Skont il-mudell, mutur tal-elettriku wieħed jew aktar huma responsabbli għall-moviment tal-karozza. Se jkun imqabbad minn batterija u ċellula tal-fjuwil. Din il-parti se titlesta b'tank tal-ħażna li jaħżen l-idroġenu.

F'dan l-artikolu ser ngħidulek dak kollu li għandek bżonn tkun taf dwar il-karozzi tal-idroġenu u l-karatteristiċi tagħhom.

Karatteristiċi tal-karozzi tal-idroġenu

tħaddim ta' karozzi tal-idroġenu

Ladarba s-sewwieq jibda l-karozza, l-ewwel ħaġa li trid tagħmel il-karozza hija timla ċ-ċellula tal-fjuwil bl-idroġenu. Hemmhekk, titħallat mal-ossiġnu estratt, iffiltrat u kkompressat minn barra mill-kompressur. B’din l-alleanza se jiġi prodott l-elettriku u l-ilma.

L-importanti hija li l-enerġija tiġi trasferita lill-batterija għall-ħażna. Ma tmurx direttament għall-magna. Il-proċess isir b'dan il-mod biex jiġi żgurat li dejjem ikun hemm qawwa meta s-sewwieq jeħtieġha u li ma jkunx hemm tics skomdi.

S'issa, it-tħaddim ta 'vetturi b'dawn il-karatteristiċi se jikseb aktar u aktar segwaċi fil-futur qarib. Skont stimi mill-Assoċjazzjoni Spanjola tal-Enerġija tal-Idroġenu (AeH2), l-industrija tantiċipa dan 140.000 vettura tal-idroġenu se jkunu fiċ-ċirkolazzjoni fi Spanja fi żmien 11-il sena.

Vantaġġi tal-karozzi tal-idroġenu

vetturi sostenibbli

Ma jniġġesx

Kif spjegajna qabel, karozzi tal-idroġenu jirrilaxxaw biss fwar tal-ilma. Dan it-tip ta 'vettura, imsejħa vettura elettrika taċ-ċelluli tal-fjuwil tal-idroġenu (FCEV), tixbaħ vettura elettrika f'ħafna modi. Billi ma tarmix sustanzi ta 'ħsara, int se tgħin biex tipproteġi l-ambjent u tnaqqas it-tniġġis serju ikkawżat mit-trasport tradizzjonali.

Riforniment veloċi

Jieħu biss 3-5 minuti biex karozza tissaħħaħ bl-idroġenu, li huwa simili għall-ħin meħtieġ għall-gażolina jew diesel. F'dan is-sens, il-vetturi elettriċi jiddegradaw minħabba li jeħtieġu mill-inqas 30 minuta biex jimtlew. Bl-istess mod, skont id-dejta tal-AeH2, l-ispiża medja ta 'riforniment ta' vettura tal-idroġenu hija ta '8,5 euro għal kull 100 kilometru, li hija simili għall-ispiża ta' sewwieq ta 'vettura diesel jew gażolina.

Inti tilħaq il-miri tal-UE għat-tnaqqis tal-emissjonijiet

Jekk għandek karozza tal-idroġenu, int se tistenna (u tadatta) għall-mira tat-tnaqqis tal-emissjonijiet tal-UE għall-2030. Għal dik is-sena, l-emissjonijiet li jniġġsu minn karozzi ġodda għandhom ikunu 35% inqas mill-2021.

Manutenzjoni minima

Meta mqabbla ma 'vetturi li jużaw magni ta' kombustjoni interna, dawn il-karozzi għandhom manutenzjoni minima tal-magna u huma ħafna aktar faċli. L-idroġenu huwa nadif fil-manifattura u l-użu. Għal din ir-raġuni, saru sostituti veri promossi mill-aktar pajjiżi avvanzati fid-dinja. Pereżempju, mhux ta’ b’xejn li l-Ġermanja allokat 140 miljun ewro kull sena għall-iżvilupp ta’ din l-enerġija.

Mhumiex storbjużi

Il-karozzi tal-idroġenu huma kwieti u ħielsa mit-tniġġis daqs il-karozzi elettriċi tradizzjonali. Iżda qabżuhom f'aspett ieħor importanti ħafna: l-awtonomija. UDawn tal-aħħar jistgħu jivvjaġġaw medja ta’ 300 kilometru b’ċarġ wieħed, filwaqt li l-idroġenu jista’ jivvjaġġa aktar mid-doppju ta’ dan.

Tista' tipparkja mingħajr ma tħallas

Peress li huma kkunsidrati karozzi nodfa, il-karozzi li jaħdmu bl-idroġenu huma wkoll ittikkettati bħala 'zero emissjonijiet' mid-DĠT, l-istess bħall-karozzi elettriċi. Dan iġib l-istess benefiċċji li jgawdu "ħutu" (speċjalment f'ċerti bliet). Fosthom, M'għandhomx restrizzjonijiet fuq is-sewqan, jistgħu jipparkjaw fiż-żona SER mingħajr ma jħallsu, u jistgħu jiċċaqilqu anke meta l-ftehimiet dwar il-prevenzjoni tat-tniġġis stabbiliti fil-bliet ewlenin bħal Madrid u Barċellona jiġu attivati ​​f'ċertu ħin.

Huma isofru temperaturi estremi

Vantaġġ ieħor ta 'dan it-tip ta' vettura huwa li, b'differenza mill-vetturi 100% elettriċi, jistgħu jifilħu aħjar temperaturi estremi. Il-prestazzjoni tal-karozza bilkemm inbidlet u l-firxa tagħha ma nbidlitx b'mod sinifikanti, bħal karozza elettrika.

Żvantaġġi tal-karozzi tal-idroġenu

propulsjoni tal-idroġenu

Prezz tax-xiri ogħla

Nies li jagħmlu karozzi li jaħdmu bl-idroġenu ħadmu ħafna biex ibaxxu l-prezzijiet, iżda xorta huma ogħla mill-karozzi elettriċi. Naturalment, dan jiddependi fuq kull manifattur u kull mudell. Anke hekk, il-marki li diġà bdew jimħatru fuq din l-għażla jassiguraw li l-karozzi li jaħdmu bl-idroġenu se jkunu aktar affordabbli fi ftit snin. Bħalissa, huwa kont pendenti. Il-karatteristiċi taċ-ċellula tal-fjuwil u t-tank tal-idroġenu li Għandhom jifilħu pressjonijiet għoljin ħafna huma r-raġunijiet ewlenin għall-ispiża għolja tal-manifattura tagħhom.

Ftit postijiet fejn il-fjuwil

S'issa, in-netwerk ta 'stazzjonijiet ta' riforniment tal-idroġenu huwa verament assurd. Fi Spanja, "ġeneraturi idroelettriċi" (magħrufa b'mod komuni) jistgħu jingħaddu bl-idejn. Skont iċ-Ċentru Nazzjonali tal-Enerġija tal-Idroġenu, sitta biss huma disponibbli bħalissa. Dawn jinsabu f'Seville, Puertollano, Albacete, Zaragoza, Huesca u Barbastro. Pajjiżi oħra bdew jagħmlu mħatri deċiżivi fuq din l-alternattiva.

Varjetà żgħira ta 'mudelli

Meta tagħżel mudell li jaħdem bl-idroġenu, m'hemmx ħafna għażliet. Il-problema b'din it-teknoloġija llum hija li l-manifatturi ma DARE biex jipproduċu mudelli bil-massa. F'dan is-sens, in-netwerk minuskuli ta '"ġeneraturi idroelettriċi" imsemmi hawn fuq għandu influwenza deċiżiva. Inevitabbilment se jkun hemm reazzjoni katina. Peress li hemm ftit pompi tal-petrol u l-prezz tal-karozzi huwa għoli, id-domanda għadha baxxa wisq. Dan kollu jfisser li l-manifatturi ma DARE jidħlu bis-sħiħ fin-negozju tad-distribuzzjoni.

Ħu aktar spazju

Vetturi elettriċi taċ-ċelloli tal-fjuwil għandhom kumplessità teknika konsiderevoli. Fil-biċċa l-kbira tal-każijiet, il-komponenti kollha li fiha l-vettura (magna, unità ta 'kontroll u konvertitur, trasmissjoni, ċellula tal-fjuwil), speċjalment l-ispazju okkupat mit-tank tal-idroġenu, jagħmlu l-mudelli manifatturati s'issa kbar ħafna.

Nittama li b'din l-informazzjoni tista' titgħallem aktar dwar il-karozzi tal-idroġenu u l-karatteristiċi tagħhom.


Il-kontenut tal-artikolu jaderixxi mal-prinċipji tagħna ta ' etika editorjali. Biex tirrapporta żball ikklikkja hawn.

Kun l-ewwel li tikkummenta

Ħalli l-kumment tiegħek

Your email address mhux se jkun ippubblikat.

*

*

  1. Responsabbli għad-dejta: Miguel Ángel Gatón
  2. Għan tad-dejta: Kontroll SPAM, ġestjoni tal-kummenti.
  3. Leġittimazzjoni: Il-kunsens tiegħek
  4. Komunikazzjoni tad-dejta: Id-dejta ma tiġix ikkomunikata lil partijiet terzi ħlief b'obbligu legali.
  5. Ħażna tad-dejta: Bażi tad-dejta ospitata minn Occentus Networks (UE)
  6. Drittijiet: Fi kwalunkwe ħin tista 'tillimita, tirkupra u tħassar l-informazzjoni tiegħek.