evolusi basikal

roda moden

cerita dan evolusi basikal Ia telah menjadi sengit selama bertahun-tahun. Ia melalui banyak transformasi dan penambahbaikan untuk menjadi seperti yang kita kenali hari ini. Walaupun ia mungkin kelihatan seperti ciptaan mudah, ia tidak. Selepas banyak versi basikal, kami telah membangunkan bahagian yang lebih cekap sehingga kami mempunyai basikal semasa.

Dalam artikel ini kami akan memberitahu anda semua yang anda perlu tahu tentang evolusi basikal, apakah model berbeza yang telah wujud dan bagaimana ia telah berubah selama bertahun-tahun.

Asal usul basikal

evolusi basikal sepanjang sejarah

Sejak dahulu hingga sekarang, terdapat bukti bahawa manusia telah menggunakan konsep dua roda bersambung dan sebatang batang sejak berabad-abad lamanya sebagai satu bentuk pergerakan dalam fikirannya. Ada kemungkinan bahawa pada zaman Mesir purba peranti yang serupa dengan basikal telah difikirkan. Malah, hieroglif pada Obelisk Luxor yang kini berada di Dataran Paris didedikasikan untuk Ramses II dan menunjukkan seorang lelaki menaiki dua roda sekitar 1300 SM pada palang mendatar.

Satu lagi Timur Tengah, Babylonia, mereka memasukkan alat seperti basikal ke dalam salah satu perhiasan relief bas mereka. Orang Rom juga nampaknya memikirkan perkara ini, seperti yang tercermin dalam lukisan dinding yang terdapat di runtuhan Pompeii. Anda boleh melihat beberapa grafik yang serupa dengan Luxor Obelisk.

Di katedral renaissance di Buckinghamshire, England ini, terdapat lukisan malaikat kecil yang kelihatan sedang menunggang basikal yang aneh; ia adalah dari 1580.

Juga dalam lukisan oleh Leonardo da Vinci kira-kira empat ratus tahun yang lalu, adalah mengejutkan untuk melihat artifak yang kelihatan sangat mirip dengan basikal.

Walaupun kes yang diterangkan mungkin tidak disengajakan, memandangkan manusia telah menggunakan roda selama 5.000 tahun, kebenarannya ialah sehingga penghujung abad ke-XNUMX, tiada siapa yang terfikir untuk menjajarkan dua roda dan duduk di atas batang yang bergabung dengan mereka. Mari kita lihat asal usul basikal tersebut.

Pada tahun 1645, seorang Perancis bernama Jean Théson memotret Hulk, yang dipanggilnya "celeriferous," berjalan tegak melalui jalan-jalan di Fontainebleau. Boleh dikatakan ia sudah pun sebuah motosikal, walaupun ia hampir tidak menyerupai apa yang kita fahami hari ini. Perjalanannya singkat kerana belum ada sistem arah yang dicipta untuk membimbingnya. Pada tahun 1790, Count de Sivrac menunggang alat beroda melalui jalan-jalan Paris dari sebuah bukit, kepada gelak tawa penonton dan skandal golongan bangsawan.

Selepas itu, M. Blanchard dan M. Masurier Perancis membina sebuah kereta yang penerangannya muncul dalam Paris Review pada tahun 1799 di bawah nama vélocipèdes atau kaki ringan. Raja Louis XVI dan Marie Antoinette pada masa itu sangat menyukai idea itu sehingga mereka menaja ciptaan itu dan menggalakkan penganjurnya.

Blanchard dan Masuriel, masing-masing ahli mesin dan ahli fizik, menggunakan idea dari abad lalu Jacques Ozanam, seorang ahli matematik yang cemerlang yang doktornya mencadangkan membina basikal roda tiga yang dikenali pada zamannya sebagai mekanik, yang roda belakangnya digerakkan oleh pendakap yang boleh berputar seperti kilang. angin. Apa-apa pun, mungkin periuk gila abad ke-XNUMX tu tak layak digelar basikal sebab dulu lebih dari dua roda.

yang mencipta basikal

asal usul dan evolusi basikal

Jika anda tertanya-tanya bila dan siapa yang mencipta basikal itu? Kamu tahu, basikal pertama muncul pada abad ke-XNUMX. Pada tahun 1818, Baron Carl von Drais von Sauerbronn mencipta treadmill dan mematenkannya di bawah nama vélocipède. Orang ramai dipopularkan dengan nama draisiana.

Kerana ingin tahu, nama penuh baron itu ialah Karl Wilhelm Ludwig Friedrich von Drais von Sauerbronn. Itu sahaja, walaupun Draisian mempunyai stereng berputar, ia sebenarnya bukan bar hendal. Alatan aneh Carl von Drais, yang diilhamkan oleh ciptaan Count of Sivrac, telah digerakkan oleh kaki, dan kerana rantaian transmisi belum lagi dicipta, penampilannya di jalan-jalan Paris pada pertengahan abad kesembilan belas menyebabkan rasa ingin tahu dan sesuatu yang tertentu. jumlah perhatian dan skandal.

Tidak semua orang berani menunggang basikal seperti ini, tetapi seorang pekerja Paris bernama J. Lallement berani menunggang Hulk melalui jalan-jalan di Paris kerana pelumba pertama dalam sejarah telah ditangkap oleh mereka yang tidak turun dari kereta barunya. Dia teragak-agak untuk membaling batu ke arahnya. Di samping itu, polis kemudian menangkapnya dalam skandal awam.

Bagaimanapun, kereta lama Von Drais dilengkapi dengan sistem stereng yang dipanggil laufmascine, atau treadmill. Dua tahun kemudian, Dennis Johnson berada di London untuk menghasilkan filem Playboys di bandar itu. Pengguna utamanya ialah Regent, yang dinamakan Playboy Horse atau Hobby Horse. Tetapi sudah tentu ciptaan itu tidak sempurna.

evolusi basikal

basikal tua

Seperti yang kita nyatakan pada awalnya, basikal tidak berhenti bertambah baik atau berkembang sejak penciptaannya, sehingga mencapai cara yang kita kenal sekarang. Kami belajar tentang mereka secara terperinci:

Dalam 1839 Scot Kirkpatrick Macmillan menghasilkan basikal boleh kemudi pertama. Buat pertama kalinya adalah mungkin untuk menunggang basikal tanpa kaki penunggang basikal menolaknya terus, tetapi melalui pedal; hendal telah wujud sejak 1817.

Basikal itu unik kerana ia mempunyai dua roda kayu dan rim logam. Roda utama berdiameter tiga puluh inci dan empat puluh inci yang lain. Pada tahun 1861, tukang besi Perancis Pierre Michaux terfikir untuk menambah pedal pada roda hadapan Draisian. Dia diiktiraf sebagai salah seorang perintis sukan berbasikal, tetapi sekali lagi, Philip Moritx atau Galloux mempunyai kelebihan mereka.

Ciptaan Michaux dipanggil "Michaulina" dan memasuki pengeluaran besar-besaran, menjadikannya sangat popular di Perancis. Pedal berada pada roda hadapan, yang diperbuat daripada kayu, dan tali logam bersentuhan dengan tanah. Basikal ini sempurna. Yang pertama mempunyai pemacu rantai dibuat oleh James Slater pada tahun 1864; enam tahun kemudian, James Staley menyediakan jejari wayar untuk roda. Pada tahun 1874, Staley mencipta basikal wanita.

Evolusi basikal moden

evolusi basikal

Kemp adalah bapa industri basikal, pada tahun 1885 dia mencipta basikal Rover, yang ia pantas, selesa, mudah dikendalikan, dan jauh lebih baik daripada Pak Cik Jamesnya. Ia sudah pun sebuah basikal moden, dengan dua roda dengan saiz yang sama, pacuan rantai dan gear, pedal, engkol, rangka berlian dan garpu pepenjuru pemacu terus.

Dengan penciptaan tayar pneumatik pada tahun 1888, basikal akan menjadi cabang industri sukan yang berkuasa dan menyediakan produk yang selamat, dan peningkatannya menyebabkan basikal itu diisytiharkan sebagai sukan Olimpik pada Sukan Olimpik moden yang pertama pada tahun 1896.

Banyak penyelidikan telah dilakukan tentang cara menambah baik dan membangunkan basikal. Kaedah paling berkesan yang diketahui ialah menukar usaha manusia kepada kuasa. Kebanyakan perubahan kelihatan remeh dan biasanya memberi manfaat kepada jenis basikal tertentu, seperti kejutan basikal gunung atau bar hendal perlumbaan.

Sedikit usaha telah dibuat untuk mereka bentuk semula basikal dalam apa-apa cara yang bermakna. Satu usaha sedemikian ialah "Moulton Basikal," yang bukan sahaja mempunyai roda yang lebih kecil (mengurangkan seretan), tetapi juga mereka bentuk semula cara casis berfungsi.

Basikal lipat Harry Bickerton ia adalah percubaan untuk mencipta basikal yang boleh dilipat dan mudah dibawa oleh hendal. Terdapat juga basikal WO 97/29008, "perahu layar berkuasa pedal", dan US 5342074, basikal dua orang dengan bingkai yang dipasang.

Satu lagi idea baharu mungkin bermula sejak 1901 dengan paten AS 690733 oleh Harold Jarvis (basikal berbasikal), yang cuba mereka bentuk semula keseluruhan konsep dengan meletakkan penunggang dalam posisi baring dan bukannya duduk tegak. Model-model ini semakin muncul di jalanan.

Basikal bersandar itu dicipta oleh Richard Forrestal, Wilmington, dan David Gordon Wilson untuk Fomac Inc di Wilmington, Massachusetts, Amerika Syarikat. Difailkan pada 26 Disember dan diterbitkan sebagai WO 81/01821 dan US 4283070. Sebab tiada palang hendal ialah kerana paten dapat melaraskan tempat duduk lebih dekat atau lebih jauh dari pedal untuk menampung orang yang berbeza ketinggian.

Paten memberikan banyak sebab mengapa reka bentuk ini lebih baik daripada basikal standard. Terutamanya keselesaan penunggang, sokongan belakang pada perjalanan jauh dan keselamatan. Pusat graviti yang lebih rendah dan kedudukan penunggang bermakna penunggang boleh membrek dengan lebih mudah dalam sebarang jenis perlanggaran; anda kurang berkemungkinan untuk dipecat; anda boleh bertahan dengan lebih baik dengan kaki anda, yang akan menanggung akibat perlanggaran, bukan kepala atau badan anda.

Selain itu, memandangkan pedal lebih tinggi dan kurang berkemungkinan mengikis tanah, lebih mudah untuk membuat selekoh ketat dan (cukup aneh) lebih mudah untuk penunggang basikal berkomunikasi dengan pemandu kereta.

Tiada kelajuan yang lebih tinggi dituntut. Mungkin kelemahan terbesar ialah penampilannya yang janggal dan risiko perjalanan terbalik. Terdapat tiga jenis basikal recumbent:

  • Basikal Berbaring Jarak Roda Panjang
  • Basikal Berbaring Pangkalan Pendek
  • Basikal baring dengan pedal di hadapan roda hadapan dan bukannya di belakang.

Saya berharap dengan maklumat ini anda boleh mengetahui lebih lanjut tentang asal usul dan evolusi basikal selama bertahun-tahun.


Menjadi yang pertama untuk komen

Tinggalkan komen anda

Alamat email anda tidak akan disiarkan. Ruangan yang diperlukan ditanda dengan *

*

*

  1. Bertanggungjawab atas data: Miguel Ángel Gatón
  2. Tujuan data: Mengendalikan SPAM, pengurusan komen.
  3. Perundangan: Persetujuan anda
  4. Komunikasi data: Data tidak akan disampaikan kepada pihak ketiga kecuali dengan kewajiban hukum.
  5. Penyimpanan data: Pangkalan data yang dihoskan oleh Occentus Networks (EU)
  6. Hak: Pada bila-bila masa anda boleh menghadkan, memulihkan dan menghapus maklumat anda.