Untuk mengelakkan pelepasan pencemaran yang berlebihan ke atmosfera, pengangkutan awam digunakan. Daripada mengedar 50 kenderaan individu di jalan raya, satu kenderaan yang mengeluarkan gas boleh memuat sekitar 50 orang (dalam hal bas) dan lebih dari 500 orang dengan kereta api. Oleh itu, menggalakkan pengangkutan awam ia adalah senjata wajah dalam memerangi pemanasan global.
Bagaimana pengangkutan awam akan dipromosikan?
Pencemaran dan pengangkutan awam
Pengangkutan adalah penyebab 25% pelepasan gas rumah kaca global (secara amnya dari CO2). Oleh itu, mempromosikan pengangkutan awam untuk mengurangkan jumlah kenderaan yang beredar akan membantu kita mengelakkan pemanasan global yang progresif.
Persatuan Pengendali Pengangkutan Kolektif Bandar (ATUC) memastikan bahawa dengan peningkatan pertumbuhan pengangkutan awam akan dapat dilalui kepada 7,5 juta pengguna harian dari 4,5 juta semasa, yang akan membolehkan mobiliti yang lebih lestari dan mesra alam.
Dengan lebih daripada 3 juta orang menggunakan kenderaan mereka sendiri dan bukannya pengangkutan awam, pencemaran pelepasan, masalah kesihatan dan pencemaran udara semakin meningkat.
Pernyataan mengenai perbezaan dalam peningkatan pengangkutan didasarkan pada kajian yang disebut 'Deciphering the Non-Traveller' yang disiapkan pada tahun 2016 oleh ATUC dalam Perjanjian Kerangka dengan Institut Kepelbagaian dan Penjimatan Tenaga (IDAE). Kajian ini menganalisis dan bertujuan untuk mempromosikan pelaburan infrastruktur untuk pengangkutan awam setelah beberapa tahun penyesuaian anggaran.
Undang-undang Pembiayaan Pengangkutan Awam di Sepanyol
Agar kajian menjadi mengikat dan kandungannya dipraktikkan, adalah mustahak untuk membuat undang-undang yang merangkumi semua aspek. Dalam kes ini, ATUC menyatakan bahawa pembangunan Undang-Undang Pembiayaan Pengangkutan Awam di Sepanyol sangat penting, kerana ia adalah satu-satunya negara di Kesatuan Eropah yang tidak mempunyai perundangan peringkat negeri mengenai perkara ini.
Dengan undang-undang yang menentukan garis panduan yang mana Pemerintah harus membiayai pengangkutan awam, dana dapat dialokasikan untuk penciptaan infrastruktur kota yang memfasilitasi pembangunan jalur dan memungkinkan kawasan untuk pengangkutan awam meningkatkan armada dan meningkatkan teknologinya.
Aspek lain yang perlu dipertimbangkan dalam meningkatkan pengangkutan awam adalah peningkatan bas hibrid atau elektrik. Mempromosikan pengangkutan sifar sangat penting untuk mengurangkan pelepasan pencemaran dan mengarahkan pengangkutan Sepanyol ke arah peralihan tenaga berdasarkan pembaharuan.
Sebaliknya, Penyelaras Sepanyol untuk Kereta Api Awam, Sosial dan Berkelanjutan, di mana Ecologistas en Acción adalah sebahagiannya, telah mengirim surat kepada Direktorat Jenderal Mobiliti dan Pengangkutan Suruhanjaya Eropah (DG MOVE) mengenai keadaan kereta api di Sepanyol, dan hubungannya dengan Portugal dan seluruh EU.
Dalam aspek ini terdapat ketidakseimbangan dalam pelaburan, kerana dalam "All AVE" 70% dilaburkan di seluruh landasan kereta api yang lain, hanya 30% diperuntukkan untuknya. Untuk mengurangkan keadaan ini, Penyelaras menuntut agar Kesatuan Eropah mengembangkan langkah-langkah untuk melindungi dan mempromosikan pelaburan di landasan kereta api.
Hadkan pencemaran
November 2017 lalu, Suruhanjaya Eropah (EC) mengemukakan cadangan perundangan yang menetapkan had yang lebih ketat terhadap pencemaran pelepasan dari kenderaan untuk memenuhi objektif Perjanjian Paris.
Rancangan ini mesti dirundingkan dengan Parlimen dan Majlis Eropah untuk memenuhi objektif-objektif yang dinyatakan dalam Perjanjian Paris mengurangkan pelepasan pencemaran sebanyak 40% menjelang 2030.
Namun, menurut "akaun pelepasan udara" Institut Statistik Nasional (INE) yang diterbitkan November lalu, pelepasan gas rumah kaca (GRK) di Sepanyol meningkat sebanyak 3,5% pada tahun 2015 berbanding tahun sebelumnya.
Data yang dikumpulkan oleh INE menunjukkan bahawa pelepasan gas rumah kaca berasal dari kenderaan mereka sendiri, menghampiri 71% dari jumlah keseluruhan.