Pengurangan kos modul menjadikan fotovoltaik semakin menarik bagi sektor mobiliti. Institut Fraunhofer untuk Sistem Tenaga Suria (ISE) telah menilai prestasi sistem fotovoltaik untuk kenderaan komersial (contohnya trak pengangkutan yang disejukkan) menggunakan data radiasi solar yang sebenarnya. Yang terbaik dari semua adakah akaun itu keluar.
Fraunhofer ISE telah menemui potensi besar dalam sektor ini, dan bekerjasama dengan syarikat lain dalam sektor automotif dan logistik untuk mengintegrasikan modul fotovoltaik dalam kenderaan komersial. Objektifnya adalah memasangnya di atas bumbung untuk menyokong motor dengan tenaga suria atau menyejukkan barang (makanan antara lain).
Penggunaan tenaga suria fotovoltaik dalam trak berat ini dapat menyumbang kepada mengurangkan penggunaan diesel dan pelepasan CO2.
Dan dengan cara ini, mematuhi peraturan perlindungan alam sekitar dan iklim di sektor pengangkutan. Menurut Matthieu Ebert, Ketua Modul Kecekapan dan Konsep Baru di Fraunhofer ISE, “Dengan pengembangan badan suria, kami ingin menjadikan teknologi fotovoltaik tersedia sektor logistik dan menyumbang kepada kos yang lebih rendah",
Kajian lain mengenai daya maju ekonomi jenis aplikasi ini telah dibuat, setakat ini, pada simulasi dengan data cuaca buatan. Fraunhofer ISE telah bekerjasama dengan syarikat logistik Dachser dan syarikat trak Benzinger. Di samping itu, ia telah dilengkapi beberapa treler dengan sensor untuk mengukur potensi panas terik dalam kehidupan sebenar.
Dalam kajian kemungkinan ekonomi Fraunhofer ISE dilengkapi enam trak sejuk 40 tan dengan sensor sinaran suria, yang mengikuti laluan biasa mereka melalui Amerika Syarikat dan Eropah - dari Prague ke Mallorca, dari Paris ke Munich - selama setengah tahun. Dan kemudian dia menilai data.
"Apabila anda menggabungkan data yang dikumpulkan dari bumbung yang dapat dilengkapi dengan modul fotovoltaik, anda dapat melihat kemungkinan sistem ini," jelas Ebert. "Dengan pengiraan kami, treler sejuk 40 tan dengan luas bumbung 36 m2 dilengkapi dengan modul fotovoltaik (daya nominal 6 kW) dapat menjimatkan hingga 1.900 liter bahan bakar diesel per tahun ”.
Penemuan penting kajian ini, yang akan dibentangkan di EU-PVSEC 2017 dan pada Persidangan ke-8 'Lkw und Fuhrpark' adakah penjimatan bahan api itu dan, oleh itu, daya maju inisiatif ini sangat bergantung pada kawasan penggunaan kenderaan dan senario penggunaan. Di masa depan, pengetahuan yang diperoleh dari kempen pengukuran akan membolehkan Ebert dan pasukannya memberi nasihat kepada syarikat logistik mengenai masalah ini.
Reka bentuk khusus untuk setiap kenderaan
Untuk mengurangkan beban tambahan pada trak, perlu dibangunkan panel fotovoltaik bersepadu yang seefisien dan seefisien mungkin. Apa lagi, Reka bentuk akan diperlukan untuk membolehkan modul fotovoltaik dipasang di bumbung trak tanpa melebihi ketinggian maksimum yang dibenarkan oleh peraturan DGT. Modul harus sangat padat dan dapat menahan tekanan mekanikal dinamik yang disebabkan, misalnya, oleh getaran semasa pergerakan.
Fraunhofer ISE menyokong pengembangan modul ini. Ebert dan pasukannya menawarkan ujian lapangan kepada syarikat dan rakan kongsi yang berminat, supaya mereka dapat melihat hasilnya di lokasi dan dapat mengira penjimatan kos yang berpotensi. Projek ini telah dibiayai oleh Program Fraunhofer Zayed dan dilaksanakan dengan kerjasama Fraunhofer CSE di Boston.
Lebuh raya dengan bumbung suria
Dunia telah meletakkan bateri untuk mencari caranya memanfaatkan sepenuhnya tenaga bersih. Dalam konteks ini, projek yang mengagumkan ini dipanggil "Ular Suria", dirancang oleh arkitek Mans tham untuk bandar Los Angeles.
Tutup jalan raya, lebuh raya dan landasan kereta api dengan penutup fotovoltaik solar Ini sudah menjadi pilihan dengan pemasangan ganjil yang beroperasi, seperti halnya jalur kereta api berkelajuan tinggi di Belgium yang dilindungi oleh syarikat Enfinity dan diresmikan pada bulan Jun 2011.
Di bahagian lain planet ini dikaji sebagai penyelesaian untuk penyelenggaraan infrastruktur pengangkutan tanpa meningkatkan cukai dan sebagai kaedah menghasilkan tenaga bersih tanpa mempengaruhi lanskap. Mans tham adalah arkitek Sweden dan perancang bandar yang telah mencadangkan dan mengembangkan projek untuk bumbung suria untuk lebuh raya.
Arkitek Sweden dan perancang bandar telah mewujudkan projek yang berlaku di semua kawasan dengan cahaya matahari berjam-jam dalam setahun, yang terdiri daripada memanfaatkan lebuh raya untuk memberi mereka bumbung suria yang menghasilkan tenaga, mengurangkan kos penyelenggaraan jalan raya, menurunkan penggunaan penyaman udara dalam kenderaan, meningkatkan keselamatan jalan raya dan risiko kemalangan dan menangkap CO2 yang dihasilkan oleh paip ekzos.
Olivier Daniélo telah menerbitkan kajian yang didokumentasikan mengenai projek Mans Tham pada bulan Februari 2016 di laman web Techniques-Ingenieur, di mana kelebihan dan penjimatan yang diperlukan oleh ular suria untuk jalan raya diperincikan kerana pengarangnya menyebut bumbung yang telah kami komen. Bumbung suria yang bertindak sebagai penghalang pencemaran bunyi untuk kawasan dihuni berdekatan, sokongan untuk lampu dan papan tanda menegak, penuaian air hujan dan banyak penjimatan lain yang diperoleh daripada mengurangkan penggunaan bahan bakar kenderaan dengan kurangkan kesan angin, hujan, hujan es atau salji.
yang ketidakselesaan yang disebabkan menjelang matahari pada waktu subuh dan senja akan banyak dielakkan, begitu juga dengan terlalu panas enjin di kawasan dengan insolasi tinggi seperti padang pasir dan negara-negara yang lebih panas. Semua kelebihan yang disebutkan datang daripada kurangnya kemahuan politik untuk melakukan perubahan transendental bagi mayoritas disebabkan oleh tekanan sektor industri yang akan mempengaruhi pendapatan mereka: syarikat penyelenggaraan jalan, syarikat elektrik, syarikat pembinaan karya awam yang memikirkan alternatif lain seperti panel solar yang dipasang di jalan raya.
