पॉवर प्लांटमध्ये वीज निर्माण होते हे आपणा सर्वांना माहीत आहे. इतकं काय बोललं जात नाही विद्युत उर्जेची वाहतूक. इलेक्ट्रिक वाहतूक कारखान्यांद्वारे उत्पादित ऊर्जा उपभोग केंद्रांमध्ये हस्तांतरित करण्यास अनुमती देते. दुसऱ्या शब्दांत, वीज निर्मितीपासून वितरणापर्यंतचा मार्ग आहे.
या लेखात आम्ही तुम्हाला विद्युत ऊर्जेची वाहतूक काय आहे, ती कशी चालते आणि त्याचे महत्त्व काय आहे हे सांगणार आहोत.
विद्युत उर्जेची वाहतूक
विद्युत उर्जा उच्च व्होल्टेज ट्रान्समिशन लाइनद्वारे प्रसारित केली जाते, जी सबस्टेशन्ससह ट्रान्समिशन नेटवर्क तयार करतात. शक्य तितक्या कमी उर्जेच्या नुकसानासह वीज प्रसारित करण्यासाठी, त्याची व्होल्टेज पातळी वाढवणे आवश्यक आहे. ट्रान्समिशन लाईन्स किंवा उच्च व्होल्टेज लाइन्स प्रवाहकीय घटक (तांबे किंवा अॅल्युमिनियम) आणि समर्थन घटक (उच्च व्होल्टेज टॉवर) बनलेल्या असतात. वितरण नेटवर्कमधील त्यांचा व्होल्टेज कमी झाल्यावर, लांब पल्ल्यापर्यंत वीज चालवतात.
ट्रान्समिशन नेटवर्क मेश केलेले आहे, याचा अर्थ सर्व बिंदू एकमेकांशी जोडलेले आहेत, आणि कुठेतरी अपघात झाल्यास ऊर्जा पुरवठ्याची हमी दिली जाते कारण ऊर्जा दुसर्या ओळीतून येऊ शकते. याव्यतिरिक्त, ट्रान्समिशन नेटवर्क दूरस्थपणे नियंत्रित केले जाते, म्हणजे, दोष शोधले जाऊ शकतात आणि नियंत्रण केंद्रापासून वेगळे केले जाऊ शकतात.
हाय व्होल्टेज युनिट (एटी) प्लांटपासून सबस्टेशनपर्यंत वीज वाहून नेण्याचे काम करते. सुरक्षेच्या कारणास्तव, उच्च व्होल्टेज केबल्स शहराच्या केंद्रांच्या बाहेरील बाजूस असलेल्या वीज खांबांवर गाडल्या जातात किंवा स्थित आहेत.
नियम स्थापित करतात की 1 kV पेक्षा जास्त व्होल्टेज AT मानले जाते, जरी वीज कंपन्यांनी इतर फरक किंवा संप्रदाय स्थापित केले आहेत:
- वाहतूक सुविधा (विशेष श्रेणी): 220 kV पेक्षा जास्त किंवा त्यापेक्षा जास्त व्होल्टेज असलेली आणि ट्रान्समिशन नेटवर्कचा भाग असलेल्या कमी व्होल्टेजसह इंस्टॉलेशन्स (उदाहरणार्थ, बेटांवर, 66 kV नेटवर्कला ट्रान्समिशन म्हणून विचारात घ्या).
- उच्च व्होल्टेज वितरण नेटवर्क (श्रेणी 1 आणि 2): 220 kV पेक्षा कमी आणि 30 kV पेक्षा जास्त
- मध्यम व्होल्टेज वितरण नेटवर्क (श्रेणी 3): 30 kV आणि 1 kV दरम्यान.
विद्युत उर्जेची वाहतूक कोठे नियंत्रित केली जाते?
पॉवर ट्रान्समिशन नेटवर्कमध्ये प्राथमिक ट्रान्समिशन नेटवर्क आणि दुय्यम ट्रांसमिशन नेटवर्क असते. प्रत्येक नेटवर्कच्या वेगवेगळ्या व्होल्टेजनुसार फरक करण्याव्यतिरिक्त, प्राथमिक ट्रांसमिशन नेटवर्कमध्ये ते इतर आंतरराष्ट्रीय इंटरकनेक्शन्स आणि योग्य असेल तिथे नॉन-टेरिटोरियल इलेक्ट्रिकल सिस्टमसह इंटरकनेक्शन देखील समाविष्ट असतात. इतर नेटवर्क मालमत्ता, जसे की इमारती आणि इतर सहायक घटक, इलेक्ट्रिकल किंवा नसलेले, देखील वाहतूक नेटवर्कचा भाग आहेत.
24 डिसेंबर, 2013 कायदा 26/XNUMX च्या अध्याय VI मध्ये विजेची वाहतूक प्रामुख्याने वीज क्षेत्राचे नियमन करते. जे स्थापित करते की कोणत्या सुविधा नेटवर्कमध्ये एकत्रित केल्या जातील, नवीन सुविधांच्या मोबदल्याला मान्यता देण्यासाठी नेटवर्क एकत्रीकरण योजनेचे नियमन करण्याच्या आवश्यकता आणि वाहकाने पूर्ण करणे आवश्यक असलेल्या कार्यांचा समावेश आहे.
त्याचप्रमाणे, सुरक्षेच्या दृष्टीने, 21/1992, जुलै 16 च्या उद्योगावरील कायदा उद्धृत करणे देखील आवश्यक आहे, जे स्थापित करते की सुरक्षा नियम स्थापनेची आवश्यकता, मालकाच्या जबाबदाऱ्या आणि तांत्रिक क्षमता निर्धारित करतात. कायदा नियंत्रण संस्था आणि संस्थांची वैशिष्ट्ये देखील परिभाषित करतो ज्यांनी तपासणी करणे आवश्यक आहे.
वरील सर्व गोष्टींमध्ये, 223 फेब्रुवारीचा रॉयल डिक्री 2008/15 विचारात घेणे आवश्यक आहे. जे तांत्रिक अटींवरील नियमन मंजूर करते आणि रॉयल डिक्री 1955/2000, 1 डिसेंबर, दरम्यान इतर अत्यंत वाहतूक उपक्रम स्थापन.
नियमन स्थापित करते की T&D कंपन्या त्यांच्या मालकीच्या ओळींच्या अंमलबजावणीसाठी, देखभालीसाठी आणि पडताळणीसाठी तसेच T&D कंपन्यांच्या मालकीच्या नसलेल्या उच्च-व्होल्टेज लाईन्सच्या निगराणीसाठी जबाबदार असतील आणि कायदा इंस्टॉलर्सना डिजिटल बनवतो आणि स्थापना कंपन्या.
रेड इलेक्ट्रिका डी एस्पाना म्हणजे काय?
विद्युत क्षेत्र कायदा स्थापित करतो की Red Eléctrica de España, SA ही क्रिया एकमेव ऑपरेटर म्हणून पार पाडेल आणि सध्या सर्व उच्च-व्होल्टेज लाईन्सची मालकी आहे. तथापि, कायदा सरकारला काही दुय्यम वाहतूक सुविधा, त्यांच्या वैशिष्ट्यांमुळे आणि कार्यांमुळे, विशिष्ट क्षेत्रातील सवलतीधारकांच्या मालकीच्या बनविण्याची परवानगी देतो.
कंपनीची मुख्य भागधारक गुओटोंग इंडस्ट्रियल पार्टिसिपेशन कंपनी (SEPI) आहे, जी 20% शेअर्सचे मालक आहेत. उर्वरित 80% शेअर बाजारात मुक्तपणे व्यवहार केला जातो. कंपनीची वैशिष्ठ्ये प्रामुख्याने 54 नोव्हेंबरच्या कायदा 1997/27 द्वारे नियंत्रित केली जातात, विशेषतः त्याच्या अतिरिक्त लेख 23.
नॅशनल कमिशन फॉर मार्केट्स अँड कॉम्पिटिशन (CNMC) द्वारे मंजूर केलेल्या पारिश्रमिक मापदंडांवर या क्रियाकलापासाठी मोबदला आधारित आहे. तसेच सरकारी मंजुरीसाठी वार्षिक आणि बहु-वार्षिक गुंतवणूक योजना सादर करणे आवश्यक आहे.
वाहतूक सुविधांसाठी कोणती अधिकृतता आवश्यक आहे?
इलेक्ट्रिकल इंस्टॉलेशन्सचे स्टार्ट-अप, फेरफार, ट्रांसमिशन आणि निश्चितपणे बंद करणे हे कायद्यामध्ये स्थापित केलेल्या अधिकृतता नियम आणि त्याच्या विकासाच्या तरतुदींच्या आधीच्या अनुपालनाच्या अधीन आहेत.
विद्युत उर्जेच्या वाहतूक, वितरण, उत्पादन आणि थेट रेषांच्या अधिकृततेसाठी, त्याच्या प्रवर्तकाने खालील गोष्टी पूर्णपणे सिद्ध केल्या पाहिजेत (53.4 डिसेंबर 24/2013 कायदा 26/XNUMX चे कलम XNUMX):
- स्थापना आणि संबंधित उपकरणांची तांत्रिक आणि सुरक्षा परिस्थिती.
- पर्यावरणीय परिस्थितीचे पूर्णपणे पालन करा.
- स्थापनेच्या जागेची वैशिष्ट्ये.
- प्रकल्प कार्यान्वित करण्यासाठी त्याची कायदेशीर, तांत्रिक आणि आर्थिक आणि आर्थिक क्षमता.
आवश्यक सवलती आणि प्राधिकृत्यांचा पूर्वग्रह न ठेवता, विशेषत: जमीन वापर नियोजन आणि पर्यावरणाशी संबंधित इतर लागू नियमांच्या आधारे सक्षम अधिकार्यांकडून अधिकृतता मंजूर केली जाते. स्पष्ट रिझोल्यूशनच्या अभावामुळे डिसमिसचे परिणाम होतील (विद्युत क्षेत्राच्या कायद्याचा अतिरिक्त परिच्छेद 3).
या अर्थाने, हे लक्षात घेतले पाहिजे की, इतर नियमांसह, या कायद्याच्या तरतुदी 1955 डिसेंबरच्या रॉयल डिक्री 2000/1 मध्ये स्थापित केल्या आहेत, ज्याद्वारे वाहतूक, वितरण, व्यावसायीकरण, पुरवठा आणि ऊर्जेच्या अधिकृत स्थापनेच्या प्रक्रियेचे नियमन केले जाते.
वाहकाच्या जबाबदाऱ्या काय आहेत?
ऑपरेटर एकसमान आणि सुसंगत मानकांनुसार कॉन्फिगर केलेल्या नेटवर्कच्या देखभाल आणि सुधारणाची हमी देण्यासाठी ट्रान्समिशन नेटवर्कच्या विकासासाठी आणि विस्तारासाठी जबाबदार आहे. इतरांमध्ये, त्यांच्या कार्यांमध्ये देखभाल योजना अंमलात आणणे, सह कार्य करणे समाविष्ट आहे गुंतवणुकीच्या योजनांचे मूल्यमापन आणि निरीक्षण करण्यासाठी व्यवस्थापन, गैर-भेदभाव सुनिश्चित करणे, कनेक्शन परवाने मंजूर करा किंवा ऊर्जा प्रसारण सुविधांच्या वापरास प्रोत्साहन द्या.
मला आशा आहे की या माहितीसह आपण विद्युत उर्जेच्या वाहतुकीबद्दल अधिक जाणून घेऊ शकता.