Este नवीन संगणकीय मॉडेल हे व्हॅलेन्सियाच्या पॉलिटेक्निक विद्यापीठाने विकसित केले आहे. हे मॉडेल तयार करून रेल्वे नेटवर्कचा उर्जा वापर कमी करण्यास हातभार लावतो 15% ते 20% दरम्यान ऊर्जा बचत.
संगणकीय मॉडेल विकसित करण्यासाठी, रिकार्डो इंसा, सिव्हिल अभियांत्रिकीचा डॉक्टर, च्या संशोधकांच्या पथकाचे नेतृत्व करतो परिवहन आणि प्रदेश संस्था (यूपीव्ही) दोन महिन्यांच्या अंतराने ते गाड्यांच्या उर्जा वापराचे मोजमाप करत आहेत. हे करण्यासाठी, त्यांनी वेगवेगळ्या प्रकारच्या रेकॉर्डिंग उपकरणांसह गाड्या सुसज्ज केल्या आहेत.
फायद्याच्या वापरामध्ये उर्जा खर्च आणि कार्यक्षमता मोजण्यासाठी, मोजण्यासाठी तीन उपकरणे ठेवली गेली. त्यापैकी एक, पेंटोग्राफशी जोडलेले, ट्रेनने किती ऊर्जा प्राप्त केली आणि शोषली हे मोजते. दुसर्‍या मीटरने वातानुकूलन, हीटिंग, लाइट, दारे, व्हिडिओ कॅमेरे इत्यादीसारख्या सहाय्यक सेवा उपकरणांच्या उर्जा वापराची नोंद ठेवली. तिसर्‍याने ट्रेनच्या प्रतिरोधकांच्या उर्जा वापराचे मोजमाप केले.
त्या तीन मीटरमुळे ट्रेनचा एका क्षणापासून दुसर्‍या टप्प्यात जाणा energy्या एकूण उर्जा वापराविषयी माहिती मिळणे शक्य झाले. त्यांच्या रोजच्या प्रवासात गाड्यांचा उर्जा वापर कमी करण्यासाठी, इग्नासिओ व्हिलाबा, एक यूपीव्ही संशोधक, त्याने ट्रेनच्या वेगवान वक्रांचा अभ्यास केला. यामुळे उर्जेचा वापर कमी करण्यासाठी ट्रेनने प्रत्येक वक्रात एका मार्गावरून दुसर्‍या मार्गावर जाणे आवश्यक असलेल्या चांगल्या गतीस अनुमती देते.
ही कपात साध्य करण्यासाठी, कमीतकमी सबवे, स्वयंचलित मोडमध्ये चालविल्या गेलेल्या, गीअर्स आणि गती प्रोफाइल कमी करण्यासाठी गाड्यांचे पुन: प्रोग्राम करणे आवश्यक आहे. तथापि, पृष्ठभाग ड्रायव्हिंगसारख्या मॅन्युअल ड्रायव्हिंगसाठी, ड्रायव्हर्सना प्रत्येक विभागातील चांगल्या गतीचे पालन करण्यासाठी मार्गदर्शक तत्त्वे दिली जावीत आणि अशा प्रकारे प्रवासामध्ये वापरलेली उर्जा कमी करावी. या मार्गदर्शक तत्वांमध्ये स्पीड प्रोफाइल, ब्रेकिंग आणि प्रवेगक पॅटर्न इ. समाविष्ट आहेत.
"मॉडेलमध्ये प्राप्त केलेले नवीन स्पीड प्रोफाइल सामान्य ऑपरेशन दरम्यान लागू केले जातात, मॉडेलमध्ये प्राप्त केलेली सैद्धांतिक बचत प्रत्यक्ष व्यवहारात उत्पादित केली जातात की नाही हे विश्लेषण करण्यास परवानगी देते" ही कल्पना आहे. Villalba जोडले.