Una de las revoluciones tecnológicas en cuanto a motor con un buen diseño y desarrollo por españoles es el motor INNEngine. Este motor se encuentra un paso más allá en todas las capacidades que se ha podido obtener hasta la fecha en los motores de combustión. Y es que es una combinación de diversas tecnologías que otorgan ventajas de motores de dos tiempos y cuatro tiempos y lo vuelven toda una gran opción que se puede llegar a comparar con motores eléctricos.
En este artículo vamos a contarte cuáles son las características, tecnología y ventajas del motor INNEngine.
Características principales
El motor INNEngine se trata de un motor de pistones opuestos con un funcionamiento parecido al de los motores de dos tiempos. La ventaja principal que tiene este tipo de motores con respecto a otros es que tiene una reducción en las emisiones de contaminantes a la atmósfera. Esta ventaja de reside en que cuenta con una tecnología capaz de mezclar el aceite con el combustible para poder lubricarse. Esto ha podido propiciar la desaparición de motores de dos tiempos con el endurecimiento de la normativa.
El motor INNEngine es capaz de concretar todo el ciclo en tan sólo un tiempo. Es decir, tan sólo necesita realizar un giro de180 grados. El cambio revolucionario que tiene este tipo de motor es que en lugar de tener un solo pistón por cada cámara de combustión tiene uno por cada lado de la cámara. Esto hace que los dos pistones se puedan desplazar con una sola decoración de combustible.
La versión actual que se encuentra del motor INNEngine cuenta con 4 cámaras de combustión colocadas en horizontal. Cada cámara tiene dos pistones y suman un total de 8 pistones. Este diseño se lleva utilizando en la maquinaria militar pesada durante muchas décadas. Tiene una gran eficiencia energética y reduce las emisiones de partículas contaminantes a la atmósfera. A pesar de que tiene estas características tan favorecidas, no se ha empleado el sector de la automoción debido a que tiene un gran tamaño.
Con el motor INNEngine los problemas de que ocupa gran espacio y los costes de producción se reducen gracias a un diseño sofisticado. El lugar de colocar los cilindros en línea los tiene colocados en horizontal y formando un cuadrado. Esto hace que tenga una forma más compacta.
Tecnología del motor INNEngine
Este motor cuenta con una forma cilíndrica y el paso del movimiento lineal de los pistones no se puede hacer mediante el típico cigüeñal. Estas la razón por la que la tecnología innovadora para diseñado dos platos de levas en los extremos para poder forzar a los pistones a girar. Los pistones encargan de empujar el plato mediante unos seguidores cuando la pendiente que pasa por el ya tiende a bajar.
Este proceso le otorga un equilibrio perfecto y la fricción que provoca durante su funcionamiento se reduce, por lo que alarga su vida útil. Este motor cuenta con una distribución variable que sirve para poder regular el momento en el que entra el aire las cámaras de combustión. Dependiendo de la cantidad de aire que entre en la cámara de combustión y el tiempo que se mantenga abierta tendrá una mayor o menor eficiencia dicha combustión. Esta capacidad para poder regular la entrada de aire hace que se puedan adaptar las necesidades y aumentar la eficiencia. Cuando se meten mucha mezcla de aire y combustible o cuando se mete poca mezcla, dependerá de las necesidades energéticas de cada momento.
La relación de compresión óptima es alta y se da cuando metemos poca mezcla en la cámara de combustión. Por el contrario, esta relación es más baja cuando le metemos demasiada mezcla.
Funcionamiento
En dado que se trata de un motor con pistones opuestos, la entrada y salida de aire no se realiza mediante válvulas. Los árboles de levas que son los encargados de la entrada y salida de aire junto con otras sincronizaciones. Cuando se compara con un motor de dos tiempos es como que no requiere mezclarse con el combustible en cuanto al ubicación. Estos motores de dos tiempos incrementan las emisiones de contaminantes. Al funcionar como un motor de 4 tiempos, los pistones tienen segmentos de lubricación y compresión.
Estos segmentos contienen lumbreras de admisión y escape de aire, pero los segmentos de engrase no lo hacen nunca. Una de las ventajas es que las cabezas del pistón no friccionan contra las paredes del cilindro. Esto ayuda a reducir la fuerza de rozamiento general.
Ventajas del motor INNEngine
No hay ninguna duda de que este motor ha traído un gran desarrolla la tecnología y ha sido creado por los españoles. Se trata de un motor que tiene un diseño compacto y ligero. Al utilizar platos de levas y seguidores, eliminando los cigüeñales, las bielas y otros componentes necesarios para girar, se vuelve un motor bastante compacto y ligero. Hay que sumar a que las parejas de pistones están colocadas formando un cuadrado y en posición horizontal. Esto hace que tenga una forma cilíndrica bastante compacta.
La versión de este motor pesa tan sólo 35 kilos y mantiene un cubicaje de 500 cc. También es un motor bastante sencillo. Esto es debido a que es un motor de pistones opuestos. Gracias a ello, no tienen válvulas, árboles de levas y los elementos de sincronización necesarios para ellos. La entrada y salida de aire se realiza mediante lumbreras que son tapadas y destapadas por los propios pistones. Todo esto otorga bastante sencillez al motor.
Quizá la ventaja más grande es que tiene un alto rendimiento y unas bajas emisiones. Su lubricación es como una de un motor de 4 tiempos. Esto significa que tiene segmentos lubricados y toda la mezcla se mueve haciendo una forma el remolino dentro del cilindro. Este tipo de diseño puede ser una buena opción para extender la autonomía de los coches eléctricos.
En cuanto al alto rendimiento, podemos decir que tiene una potencia de 155 Nm con un motor de 500C desde 800rpm.
Espero que con esta información puedan conocer más acerca del motor INNEngine.