MotoGP se prepara para una transformación histórica en sus reglamentos con la adopción obligatoria de combustibles completamente no fósiles en todas sus categorías a partir del año 2027. Esta decisión, impulsada por la Comisión de Grandes Premios y confirmada recientemente por la Federación Internacional de Motociclismo (FIM), marca un antes y un después en el compromiso del campeonato con la sostenibilidad ambiental.
El proceso comenzó en 2024, cuando se estableció que, al menos, el 40% del combustible utilizado debía proceder de fuentes no fósiles. Ahora, la nueva normativa amplía este porcentaje hasta alcanzar el total, estableciendo el objetivo de que todos los combustibles empleados en los Grandes Premios sean de origen no fósil de forma obligatoria.
Cómo se verificará el origen no fósil de los combustibles
La verificación de la naturaleza no fósil se realizará mediante el conocido test C14, una prueba que analiza el isótopo de carbono-14 en el combustible. Este análisis permite determinar si el carbono proviene de fuentes fósiles o si corresponde al carbono presente en la atmósfera, confirmando así la procedencia renovable.
En la práctica, el contenido de C14 en el combustible deberá ser equivalente al de la atmósfera, con un margen de tolerancia muy reducido. Si el resultado coincide, se asegura que el combustible no proviene del refinado de petróleo crudo ni de otros derivados fósiles.
Tipos de combustibles admitidos: biocombustibles y e-combustibles
La normativa abrirá la puerta a dos grandes tipos de combustibles no fósiles:
- Biocombustibles: Derivados de materias primas biológicas renovables.
- E-combustibles: Producidos a partir de la captura directa de CO2 de la atmósfera mediante procesos industriales.
Ambas alternativas presentan una característica común: al liberar carbono durante la combustión, solo devuelven a la atmósfera el CO2 previamente capturado, contribuyendo así a minimizar el impacto ambiental.
Un cambio normativo de gran alcance
El cambio hacia combustibles no fósiles vendrá acompañado de otras modificaciones técnicas en MotoGP. En 2027 también se reducirá la cilindrada máxima de las motocicletas, pasará de 1000cc a 850cc, y se introducirán limitaciones aerodinámicas y la supresión de dispositivos de altura en movimiento. Además, se renovará el suministrador de neumáticos, sustituyendo a Michelin por Pirelli en la máxima categoría.
La medida ha sido adoptada por la Comisión de Grandes Premios, formada por representantes de la FIM, IRTA, MSMA y Dorna, con el objetivo de mantener la relevancia deportiva y tecnológica del campeonato, al tiempo que se avanza de manera firme en la reducción de la huella de carbono.
Este compromiso sitúa a MotoGP como referencia entre las grandes competiciones mundiales en materia de sostenibilidad, y podría influir en el futuro de los combustibles en la movilidad convencional.
La transición a combustibles sostenibles en MotoGP supone un paso crucial hacia una mayor responsabilidad ambiental en el automovilismo, mostrando cómo la innovación y la regulación pueden ir de la mano en la evolución de los deportes de motor.
