നാസയുടെ ആദ്യത്തെ ഇലക്ട്രിക് വിമാനം (എക്സ് -57 മാക്സ്വെൽ)

നാസ രൂപകൽപ്പന ചെയ്ത എക്സ്-സീരീസ് വിമാനങ്ങൾ പരമ്പരാഗതമായി അന്വേഷിക്കാൻ സഹായിച്ചിട്ടുണ്ട് ഓരോ യുഗത്തിലെയും എയ്‌റോസ്‌പേസ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഏറ്റവും കേൾക്കാത്ത പരിധികൾ. അവയിൽ അവസാനത്തേത്, എക്സ് -57 മാക്സ്വെൽ മുമ്പത്തേതിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായിരിക്കില്ല, എന്നിരുന്നാലും ഇത്തവണ അത് ഇലക്ട്രിക് വിമാനങ്ങളുടെ അറിവും പ്രവർത്തനവും മെച്ചപ്പെടുത്താൻ സഹായിക്കും.

രണ്ട് ജ്വലന എഞ്ചിനുകളുള്ള ഒരു ലഘു വിമാനമായ ടെക്നം പി 57 ടി അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതാണ് എക്സ് -2006, ഇത് ക്രമേണ പരിഷ്കരിക്കും വൈദ്യുത തലം. പദ്ധതിയുടെ ഒന്നാം ഘട്ടം ടെക്നാം പി 1 ടി എന്ന മൂല്യനിർണ്ണയം ഉൾക്കൊള്ളുന്നു, ഇത് വൈദ്യുതോർജ്ജത്തിലേക്ക് പുനർനിർമിക്കുമ്പോൾ താരതമ്യപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള പാരാമീറ്ററുകൾ നാസ വാങ്ങിയ ഉപകരണമാണ്, മറുവശത്ത് പ്രസക്തമായ പരിശോധനകൾ നടത്തുന്നതിൽ ഒരു ട്രക്കിൽ ഘടിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഒരുതരം ചിറകിനൊപ്പം ഇലക്ട്രിക് മോട്ടോറുകൾ ഉപയോഗിക്കും.

 

രണ്ടാം ഘട്ടത്തിൽ P2006T സീരീസ് മോട്ടോറുകൾക്ക് പകരം ഒറിജിനൽ പകുതിയോളം ഭാരം വരുന്ന ഇലക്ട്രിക് ഉപയോഗിച്ച് മാറ്റി സ്ഥാപിക്കും അത് എങ്ങനെ പറക്കുന്നുവെന്ന് പരിശോധിക്കുന്നതിനുള്ള അനുബന്ധ പരിശോധനകൾ അവരുമായി വിമാനം താരതമ്യം ചെയ്ത് ഡാറ്റ ശേഖരിക്കുക രണ്ട് മോട്ടോർ ഇലക്ട്രിക് പതിപ്പിനൊപ്പം സ്റ്റാൻഡേർഡ് പതിപ്പിന്റെ സവിശേഷതകൾ.

വൈദ്യുത തലം

എന്നാൽ മാക്സ്വെല്ലിന്റെ അന്തിമ ക്രമീകരണം കൂടുതൽ അഭിലഷണീയമാണ്, P2006T യുടെ യഥാർത്ഥ ചിറകുകൾ‌ക്ക് പകരം നീളമേറിയതും ഇടുങ്ങിയതുമായവ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുംരണ്ടിനുപകരം, പതിനാല് എഞ്ചിനുകളിൽ കുറവോ അതിൽ കുറവോ ഉണ്ടാകില്ല. അവയിൽ XNUMX എണ്ണം, ഓരോ ചിറകിലും ആറ്, പ്രധാന എഞ്ചിനുകളുമായി സംയോജിച്ച് ഉപയോഗിക്കും, അവ വിംഗ്‌ടിപ്പുകളിലേക്ക് മാറ്റപ്പെടും, ടേക്ക് ഓഫ്, ലാൻഡിംഗ് ഘട്ടങ്ങളിൽ, വിമാനം മതിയായ വേഗതയിൽ എത്തിക്കഴിഞ്ഞാൽ അവ നിർജ്ജീവമാക്കും. പ്രധാന എഞ്ചിനുകൾ; വലിച്ചിടൽ കുറയ്ക്കുന്നതിന് ഉപയോഗത്തിലില്ലാത്തപ്പോൾ നിങ്ങളുടെ പ്രൊപ്പല്ലറുകൾ മടക്കും തലക്കെട്ടിനെതിരെ.

എക്സ് -57 മാക്സ്വെല്ലിന്റെ ആത്യന്തിക ലക്ഷ്യം, പഠനങ്ങൾ പറയുന്നതുപോലെ, അത് പറക്കാൻ കഴിയുമോ എന്നതാണ് P2006T യുടെ അതേ ക്രൂയിസിംഗ് വേഗതയിൽ ഇത് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ളതും എന്നാൽ 75% മുതൽ 80% വരെ കുറവ് energy ർജ്ജം ഉപയോഗിക്കുന്നതുമാണ്, കൂടാതെ, അധിക ചെലവ് യഥാർത്ഥ വിമാനത്തേക്കാൾ 40 ശതമാനം കുറവാണ് പ്രവർത്തന ചെലവ് കാണിക്കുന്നത്. C02 എമിഷൻ രഹിത ഫ്ലൈറ്റ് - വിമാനത്തിന്റെ ബാറ്ററികളിൽ സംഭരിച്ചിരിക്കുന്ന വൈദ്യുതി എവിടെ നിന്നാണ് വരുന്നതെന്ന് നാം കാണേണ്ടതുണ്ടെങ്കിലും- പ്രായോഗികമായി നിശബ്ദമായ ഒരു ഫ്ലൈറ്റും വിലയിരുത്തേണ്ട പ്രശ്നങ്ങളാണ് വളരെ നല്ല വഴി.

വിമാനം

എന്തായാലും ഇനിയും ഒരുപാട് സമയമുണ്ട് വിമാനങ്ങളിൽ ഇലക്ട്രിക് പ്രൊപ്പൽ‌ഷൻ ജനപ്രിയമാകുന്നതുവരെ, ബാറ്ററികളുടെ ഭാരം ഭാരം എക്സ് -57 രണ്ട് സീറ്റർ വിമാനമായി മാറും, യഥാർത്ഥ P2006T നെ അപേക്ഷിച്ച് രണ്ട് സീറ്റുകൾ നഷ്ടപ്പെട്ടു. എന്നാൽ ഇനിമുതൽ‌ ഇലക്ട്രിക് കാറുകൾ‌ കണ്ടാൽ‌ ഞങ്ങൾ‌ പൂർണ്ണമായും ആശ്ചര്യപ്പെടുന്നില്ലെങ്കിൽ‌, ഉടൻ‌ തന്നെ ഇലക്ട്രിക് വിമാനങ്ങൾ‌ കാണുമ്പോൾ‌ ഞങ്ങൾ‌ ആശ്ചര്യപ്പെടില്ല. ക്ലാസിക്കൽ വൈദ്യുതകാന്തിക സിദ്ധാന്തം വികസിപ്പിച്ചെടുത്ത പത്തൊൻപതാം നൂറ്റാണ്ടിലെ സ്കോട്ടിഷ് ഭൗതികശാസ്ത്രജ്ഞനായ ജെയിംസ് ക്ലർക്ക് മാക്സ്വെല്ലിന് ആദരാഞ്ജലിയാണ് മാക്സ്വെല്ലിന്റെ പേര്.

എയർക്രാഫ്റ്റ് എക്സ്

The വിമാനം എക്സ് പുതിയ സാങ്കേതികവിദ്യകൾ പരീക്ഷിക്കുന്നതിനായി ഉപയോഗിക്കുന്ന അമേരിക്കൻ പരീക്ഷണാത്മക വിമാനങ്ങളുടെ (ചില റോക്കറ്റുകൾ) ഒരു പരമ്പരയാണ് അതിന്റെ വികസനം.

ഈ ശ്രേണിയിലെ ആദ്യത്തേത്, ബെൽ എക്സ് -1, ശബ്‌ദ തടസ്സം തകർക്കുന്ന ആദ്യത്തെ വിമാനമെന്ന ഖ്യാതി നേടി, 1947 ൽ നേടിയ ഒരു നാഴികക്കല്ല്. തുടർന്നുള്ള എക്സ് വിമാനം പ്രധാനപ്പെട്ട ഗവേഷണ ഫലങ്ങൾ നൽകി, പക്ഷേ 15 കളുടെ തുടക്കത്തിൽ നോർത്ത് അമേരിക്കൻ എക്സ് -1960 റോക്കറ്റ് വിമാനങ്ങൾ മാത്രമാണ് പ്രശസ്തി നേടിയത് എക്സ് -1 ന്റെ.

7 മുതൽ 12 വരെയുള്ള എയർക്രാഫ്റ്റ് എക്സ് യഥാർത്ഥത്തിൽ മിസൈലുകളായിരുന്നു, കൂടാതെ മറ്റ് ചില വാഹനങ്ങൾ ആളില്ലാ ആയിരുന്നു. മിക്ക എക്സ് വിമാനങ്ങളും ഒരിക്കലും പൂർണ്ണ തോതിലുള്ള ഉൽ‌പാദനത്തിലേക്ക് പ്രവേശിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നില്ല, അവയിൽ ചിലത് മാത്രമേ നിർമ്മിച്ചിട്ടുള്ളൂ. ലോക്ക്ഹീഡ് മാർട്ടിൻ എക്സ് -35, ഒരു അപവാദം അത് ബോയിംഗ് എക്സ് -32 നെതിരെ മത്സരിച്ചു ജോയിന്റ് സ്ട്രൈക്ക് ഫൈറ്റർ പ്രോഗ്രാമിൽ എഫ് -35 മിന്നൽ II ആയി.


ലേഖനത്തിന്റെ ഉള്ളടക്കം ഞങ്ങളുടെ തത്ത്വങ്ങൾ പാലിക്കുന്നു എഡിറ്റോറിയൽ എത്തിക്സ്. ഒരു പിശക് റിപ്പോർട്ടുചെയ്യാൻ ക്ലിക്കുചെയ്യുക ഇവിടെ.

അഭിപ്രായമിടുന്ന ആദ്യയാളാകൂ

നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായം ഇടുക

നിങ്ങളുടെ ഇമെയിൽ വിലാസം പ്രസിദ്ധീകരിച്ചു ചെയ്യില്ല.

*

*

  1. ഡാറ്റയുടെ ഉത്തരവാദിത്തം: മിഗുവൽ ഏഞ്ചൽ ഗാറ്റൻ
  2. ഡാറ്റയുടെ ഉദ്ദേശ്യം: സ്പാം നിയന്ത്രിക്കുക, അഭിപ്രായ മാനേജുമെന്റ്.
  3. നിയമസാധുത: നിങ്ങളുടെ സമ്മതം
  4. ഡാറ്റയുടെ ആശയവിനിമയം: നിയമപരമായ ബാധ്യതയല്ലാതെ ഡാറ്റ മൂന്നാം കക്ഷികളുമായി ആശയവിനിമയം നടത്തുകയില്ല.
  5. ഡാറ്റ സംഭരണം: ഒസെന്റസ് നെറ്റ്‌വർക്കുകൾ (ഇയു) ഹോസ്റ്റുചെയ്യുന്ന ഡാറ്റാബേസ്
  6. അവകാശങ്ങൾ: ഏത് സമയത്തും നിങ്ങളുടെ വിവരങ്ങൾ പരിമിതപ്പെടുത്താനും വീണ്ടെടുക്കാനും ഇല്ലാതാക്കാനും കഴിയും.