Nav šaubu, ka elektriskie transportlīdzekļi strauji attīstās. Tiek izstrādāts daudz tehnoloģiju, lai uzlabotu šo dzinēju efektivitāti. Tomēr ne daudzi cilvēki zina Kā darbojas elektrodzinējs.
Tāpēc mēs veltīsim šo rakstu, lai pastāstītu, kā darbojas elektromotors, kādas ir tā daļas un priekšrocības tā izmantošanā.
Elektriskie transportlīdzekļi
Maz kustīgu detaļu, vienkārša un uzticama darbība, nav nepieciešama dzesēšana vai tradicionālā pārnesumkārba. Jau vairākus gadus elektromobiļi ir bijuši ikviena lūpā. Šī bija viena no tā laika vismodernākajām modifikācijām, jo pirmā ar akumulatoru darbināma automašīna To 1839. gadā izgudroja Roberts Andersons. Tomēr viņi neko daudz nezina par to, kā patiesībā darbojas elektriskās automašīnas.
Tesla lepojās, ka vienīgie rezervuāri, kas automašīnu īpašniekiem jāpapildina, ir vējstiklu mazgātāju un bremžu šķidruma rezervuāri. Tas ir tāpēc, ka automašīnas elektromotors nerada pietiekami daudz siltuma, lai tam būtu nepieciešama tradicionālā dzesēšanas sistēma, nav jāieeļļo kustīgās daļas, Tam nav pārnesumkārbas ar tradicionālo sajūgu, kā arī ir nepieciešams īpašs šķidrums, lai nodrošinātu tā integritāti un temperatūras kontroli.
Elektromotora daļas
Pirms izprast elektromobiļa dzinēja darbības principu, mums ir jāzina, kas ir tā sastāvdaļas, jo mēs nevaram atrast virzuļus, cilindrus, kloķvārpstas vai izplūdes sistēmas, lai nosauktu tikai dažus. Elektriskās sistēmas sastāvdaļas ir sadalītas četrās galvenajās grupās: iebūvētais lādētājs, akumulators, pārveidotājs un pats motors. Viņi kopā ir atbildīgi par elektriskās enerģijas pārveidošanu, ko mēs uzlādējam akumulatorā, izmantojot mobilo uzlādes ieeju uz riteņiem. Šī ir katra komponenta loma:
- Iebūvētais lādētājs: Tas ir atbildīgs par maiņstrāvas uzlādes punkta elektriskās enerģijas pārveidošanu līdzstrāvā un tās uzkrāšanu akumulatorā.
- Pārveidotājs: atbild par enerģijas pārveidošanu no līdzstrāvas uz maiņstrāvu un otrādi, atkarībā no tā, vai mēs paātrinām vai palēninām. Tā ir arī atbildīga par dzinēja vadību atbilstoši vadītāja pieprasījumam.
- Elektriskais motors: pārvērš elektrisko enerģiju kustībā. Palēninājuma fāzē tas var atgūt bremzēšanas enerģiju, pārvērst kinētisko enerģiju elektroenerģijā un uzglabāt to akumulatorā, tas ir, reģeneratīvā bremzēšana.
- Akumulators: Tā ir elektroenerģijas uzglabāšanas ierīce, kas sastāv no mazām baterijām. Tā ir elektromobiļa degvielas tvertne.
Kā darbojas elektrodzinējs
Motora iekšpusē mums ir stators, kas ir motora statiska daļa, kā arī dažādi tinumi, strāva, kas iet caur šiem tinumiem radīs rotējošu magnētisko lauku statorā. Centrā mēs atrodam rotoru, kas ir kustīga daļa, kas satur fiksētu magnētisko lauku. Rotējošais magnētiskais lauks statorā velk un rotē rotora fiksēto magnētisko lauku. Tas savukārt griež elektromobiļa riteņus cauri vairākiem pārnesumiem, tādējādi radot kustību.
Interesanti ir arī saprast, kā elektriskie transportlīdzekļi pārvalda enerģiju dažādos to izmantošanas posmos. Mēs atradām divas dažādas fāzes, paātrinājuma fāze un palēnināšanas fāze, kuras tieši kontrolē vadītājs.
Abos gadījumos, atšķirībā no siltumdzinēja, elektromotors var ievadīt enerģiju, lai radītu kustību vai pārvērstu kinētisko enerģiju (kustību) elektroenerģijā, lai uzlādētu akumulatoru.
- Paātrinājuma fāze: Paātrinājuma fāzē elektriskā enerģija līdzstrāvas veidā tiek pārnesta no akumulatora uz pārveidotāju, un pārveidotājs ir atbildīgs par šīs elektriskās enerģijas pārveidošanu no līdzstrāvas maiņstrāvā. Tas sasniedz motoru, kas pārvieto rotoru caur iepriekš aprakstīto sistēmu, un beidzot kļūst par riteņu kustību.
- Palēnināšanās fāze: Šajā fāzē kustība ir apgriezta. Šī fāze sākas ar riteņiem, un riteņi ir kustībā pēc paātrinājuma fāzes beigām, tas ir, kad mēs noņemam kājas no akseleratora. Motors ģenerē pretestību un pārvērš kinētisko enerģiju maiņstrāvā, kas caur pārveidotāju tiek pārvērsta atpakaļ līdzstrāvā un pēc tam tiek uzglabāta akumulatorā. Šis process notiek arī elektrisko transportlīdzekļu reģeneratīvās bremzēšanas laikā.
Veidi
Kad mēs zinām, kā darbojas elektromotors, mēs redzēsim, kuri ir galvenie pastāvošie veidi:
Līdzstrāvas (līdzstrāvas) motors: sTo izmanto situācijās, kad ir svarīgi spēt nepārtraukti regulēt dzinēja apgriezienus. Šāda veida motoram jābūt vienādam rotora un statora polu skaitam un vienādam oglekļa daudzumam. Līdzstrāvas motorus var iedalīt trīs veidos:
- sērija
- Paralēli
- Jaukts
Maiņstrāvas (AC) motori: Tie ir motori, kas darbojas ar maiņstrāvu. Elektromotors magnētiskā lauka mijiedarbības rezultātā elektrisko enerģiju pārvērš rotācijas spēkā.
Elektromotora priekšrocības
Salīdzinot ar parasto elektromotoru, ir daudz priekšrocību. Mēs uzskaitīsim galvenās priekšrocības:
- Gāzu emisiju trūkums.
- Klusa darbība.
- Apstrādes vieglums.
- Iespēja to uzlādēt jebkurā kontaktligzdā.
- Iespēja to uzlādēt ar atjaunojamo enerģiju (vēja enerģiju un saules enerģiju).
- DC matēta motora opcija.
- Motori ar līdzstrāvas birstēm, kurām var būt uzvilkts lauks vai ar pastāvīgajiem magnētiem.
- Indukcijas motors, kas ir diezgan vienkāršs un ļoti efektīvs.
- Lielākā daļa elektromotoru var piedāvāt lielu jaudu īsu laiku.
- Elektrisko transportlīdzekļu sistēmas ir tās, kurām ir reģeneratīvās bremzēšanas iespēja Zvaigznīte un apstāšanās, (kas ļauj izmantot enerģiju, kas parasti tiek zaudēta bremzējot)
Bet labākais elektromotors, Tas ir trīsfāzu indukcijas un elektroniskais kontrolieris ar reģeneratīvo bremzēšanu. Dzinējs, kas, pēc viņu domām, var sasniegt izcilu autonomiju un praktiski nulles piesārņojošo izmešu daudzumu.
Kā redzat, elektromotora darbības apgūšana var nodrošināt šīs revolucionārās tehnoloģijas izmantošanas paplašināšanos. Es ceru, ka ar šo informāciju jūs varat uzzināt vairāk par elektromotora darbību.