Variklių ir atsinaujinančių energijos šaltinių pasaulyje siekiame optimizuoti tuos, kurie neteršia atmosferos ir nepriklauso nuo iškastinio kuro. Dyzelinių ir benzininių degimo variklių dienos skaičiuojamos. Dėl pagreitėjusios evoliucijos ir pastaraisiais metais padidėjusio transporto parko, daug kalbama apie elektrines transporto priemones. Tačiau vandenilio varikliai taip pat tampa tendencija, atsižvelgiant į jų galimybes ir našumą.
Ar norite sužinoti viską, kas susiję su vandenilio varikliais?
Vandenilio variklio veikimas
Manymas, kad yra variklių, kurių kuras yra vandenilis, reiškia švarią ateitį, neteršiant teršalų į atmosferą. Ir tai, kad vandenilio dujose yra didelė koncentracija atmosferoje ir jos gali būti naudojamos kaip kuras.
Palyginti su elektrinių transporto priemonių varikliais, jų veikimas yra panašus. Abu varikliai, judėdami transporto priemonėje, dirba su elektra. Tačiau tai, kaip jie gauna tam energijos, yra pagrindinis skirtumas.
Vandenilio automobiliai varomi dviejų tipų variklių deriniu: vidaus degimo ir elektriniais. Variklis dirba su akumuliatoriumi, kurį maitina vandenilio kurą kaupiančių elementų reakcija.
Ląstelės, kaip ir visose kitose baterijose, turi teigiamą ir neigiamą polius, vadinamus anodu ir katodu. Juos skiria centrinė membrana, per kurią vandenilio jonai ir elektronai praeina ir sukuria elektros srovę. Ši srovė kaupiama akumuliatoriuje ir yra prieinama, kai automobilis pradeda judėti.
Akumuliatoriaus energija susijungia su terpėje esančiu deguonimi ir susidaro vandens garai. Vandenilio transporto priemonių išmetimo vamzdžio emisija yra vandens garai. Prisimename, kad nors vandens garai yra natūralios šiltnamio efektą sukeliančios dujos, jų gyvavimo ciklas atmosferoje yra tik kelios dienos. Debesys turi savo natūralų šiltnamio efektą, kuris palaiko žemę stabilioje temperatūroje ir daro planetą tinkama gyventi, todėl padidėjus vandens garų kiekiui, pasaulinis atšilimas nepadidėtų.
Vandenilio variklio problemos
Vandenilio variklis nėra toks tobulas, kaip žmonės jį įsivaizduoja. Kadangi jos dar nėra plačiai išplėstos visame pasaulyje, vandenilio kuro elementų įkrovimo vietų yra labai nedaug. Tai labai apsunkina vandenilinių transporto priemonių autonomiją. ir vėluoja jo plitimą rinkose. Kas nori automobilio, kurio įkrovimas yra brangus ir kuris gali „palikti jus įstrigęs“ kelionės viduryje? Be to, vandenilio gamybos būdas akumuliatoriuose yra brangus ir teršiantis. Todėl, nors transporto priemonės apyvartoje ji neteršiama, jos gamybos metu - neteršiama.
Kalbant apie vandenilio variklio autonomiškumą, jis panašus į benzininio variklio. Jo nuotolis gali siekti 596 kilometrus. Pagreitis ir galia paprastai nėra tokie dideli, kaip tradicinio vidaus degimo variklio.
Kaip užpildyti degalų automobilį vandeniliu?
Nors vandenilio varikliai dar nėra plačiai paplitę, tai laikoma ateities kuru. Įkrauti vandenilio variklius yra visiškai paprasta ir greita. Vos per penkias minutes jis gali visiškai įkrauti ir vėl turėsite 596 kilometrų autonomiją.
Jo pildymo būdas yra labai panašus į tradicinį. Naudojama žarna, kuri sandariai uždaroma prie bako ir per ją dujos įpurškiamos į variklio akumuliatorių. Kai baterija bus pilna, įkrovimas bus baigtas. Šis procesas trunka tik penkias minutes, todėl vandenilio stotys vis labiau plinta tarptautiniu mastu.
Vandenilio sauga
Prieš pateikiant vandeniliu varomą transporto priemonę į rinką, atliekami išsamūs bandymai, siekiant užtikrinti bendrą šių vandenilinių variklių saugumą. Pirmiausia turite patikrinti šio tipo transporto priemonių reakciją į bet kokią avariją. Turi būti žinoma, ar vandenilio bakas gali sprogti, ar jis gali pakenkti keleiviams, kokią reakciją ir patvarumą jis turi ir pan.
Nors vandenilis yra vienas iš labiausiai paplitusių elementų visatoje, lengviausias ir neteršiantis, su juo reikia elgtis teisingai. Siekiant kuo labiau sumažinti vandenilio variklių riziką eismo įvykių metu, buvo integruota saugos sistema, kuri sustabdo vandenilio srautą avarinėse situacijose - tiek priekinėje, tiek šoninėje, tiek galinėje -, kuri patvirtina didesnį tokio tipo variklių saugumą, palyginti su tradiciniu degimu.
Vandenilio variklių mitai ir tiesos
Yra daug mitų apie vandenilio variklius, atsižvelgiant į jų bendrą gyventojų nežinojimą, kurį mes ketiname paneigti toliau.
Vandenilio variklis, priešingai populiariems įsitikinimams, neveikia tik su vandeniliu, nebent variklis turi daug modifikacijų. Šiems varikliams veikti reikia didelės elektros energijos ir tai nėra tik vandenilis.
Vandenilio varikliai reikia nuolat stebėti ir prižiūrėti užtikrinti gerą elektrolitų kiekį. Priešingai nei manoma perkant vandenilio transporto priemonę ir manote, kad galite pamiršti ja pasirūpinti.
Nors kaina šiek tiek atpigo, Tai yra pagrindinė problema, kodėl šios transporto priemonės nepakilo rinkose. Atsižvelgiant į dideles vandenilio gamybos sąnaudas, jo kaina yra gana didelė.
Viena iš priežasčių, kodėl autonomija nėra didesnė, yra didelės energijos sąnaudos kuris reikalauja iš pradžių atskirti vandenilį ir deguonį. Norėdami išspręsti šią problemą, vis dar yra daug aspektų, kuriuos reikia ištirti ir į kuriuos reikia atsižvelgti.
Kaip matote, vandenilio varikliai vis dar tobulinami, nors jei daugelis žmonių tai laikys ateities varikliu, tai bus kažkas.