Viešasis transportas yra gera priemonė kovojant su klimato kaita, nes jis padeda mažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį vienam gyventojui miestuose. Elektra varomos transporto priemonės yra revoliucija automobilių pasaulyje ir tai gera žinia apie taršą. Taigi geriausias ginklas prieš tai yra elektrinio viešojo transporto tinklo sukūrimas.
Tai pradeda matyti dabar, ir šiandien mes jums pasakome pavyzdį elektrinis autobusas, ty tramvajus, priklausanti Irizaro įmonei. Tai yra panašumas į tramvajų, bet nereikia bėgių, todėl jis važiuoja asfaltu ir gali talpinti 155 keleivius. Ar norite sužinoti daugiau apie šią naują viešojo transporto revoliuciją?
Elektrinis autobusas
Šio naujojo elektrinio autobuso technologija apima pantografą, kuris leidžia Ekskursijos metu pakraukite transporto priemonę vos per 5 minutes. Vienas iš didžiausių elektrinių transporto priemonių trūkumų yra laikas, per kurį reikia įkrauti akumuliatorius, ir trumpesnis veikimo diapazonas. Autobusas yra 18 metrų ilgio ir gali vežti 155 keleivius, taigi, atsižvelgiant į išmetamų teršalų kiekį, jis juos žymiai sumažina.
Dėl keleivių skaičiaus, kurį ji gali gabenti, ši iniciatyva yra išskirtinė pramonėje, kurioje kasdien auga ekologiškesnių sprendimų paklausa.
Ši nauja perversmė transporto srityje sujungia autobusų galimybę patekti ir judėti miesto centruose lengvai tramvajumi, tačiau neišmeta šiltnamio efektą sukeliančių dujų į atmosferą.
Informacija apie autobusą
Norėdami užbaigti visas šio autobuso dizaino ir apdailos detales, Irizaro įmonė pasirūpino kiekvienu kampu, kad pagerintų savo estetiką. Išorėje randame minimalistinį dizainą, kuris reaguoja į jo funkcionalumą ir kurį apibūdina chromuota perimetro arka, kuri supa transporto priemonę ir iš karto ją išskiria. Priekinėje dalyje yra platus stiklo paviršius, panašus į tą, kuris yra tramvajuose. Viduje taip pat bandyta atkurti tramvajaus padėtį, atsižvelgiant į jo lengvą keleivių gabenimą.
Todėl šis naujas pasiūlymas pabrėžiamas patogumo, prieinamumo ir lengvumo derinys, apimantis keleivius ir mobilumą miesto centruose. Kad padidėtų keleivių patogumas ir važiavimas autobusu, šalia jų yra keturios stumdomos durys ir bilietų tikrinimo įtaisai. Tai išsprendžia laukimo problemas kiekvienoje stotelėje sėdint keleiviams.
„Irizar“ taip pat atsižvelgė į žmones su ratukais, tam tikros rūšies negalią ir nėščias moteris. Šiai žmonių grupei esate numatę dvi specialias vietas. Prie jų pridedami dar du žmonės su judėjimo negalia, taip pat mechanizmai, reikalaujantys sustojimo Brailio raštu ir turintys patikimą informaciją apie kiekvieną sustojimą.
Keliautojai taip pat jie gali naudotis „wifi“ ir planuojama, kad bus galima įdiegti USB įkroviklius.
Technologijos ir efektyvumas
Dabar mes analizuojame tai, ko nematome šiame autobuse. Variklis yra sukomplektuotas 230 kW galios ir 2.300 nM vardinio sukimo momento. Tai leidžia turėti oro kondicionavimo sistemą viduje be išmetamų teršalų. Baterijos yra didelio tankio LTO ličio jonų baterijos, kurias lengva pakeisti, kai iškyla problemų dėl vieno iš modulių.
Kalbant apie įkrovimą, kuris yra svarbus veiksnys, į kurį reikia atsižvelgti, jis gali įkrauti tiek automatiškai, tiek rankiniu būdu ir gali įkrauti kelionės metu. Tam šis modelis buvo aprūpintas pantografu. Ši energijos keitiklio sistema, gaunama iš trifazio tinklo, turi kurių galia iki 600 kW.
Tai yra technologinė revoliucija viešojo transporto pasaulyje ir kiekvieną dieną panašių autobusų skaičius vis didės, o tai padės kovoti su klimato kaita.