Mobilumas yra labai sudėtingas, kai reikia derinti jį su tvarumu. Tai, kad tenka keliauti didelius atstumus ar net tarp miestų, jau reiškia tam tikro tipo transporto priemonių vartojimą iškastinis kuras ir atitinkamas jo užterštumas. Yra daug atsinaujinantys energijos šaltiniai kurie bando prasiveržti siekiant sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą į atmosferą ir prisidėti prie miesto aplinkos gerinimo.
Šiandien kalbėsime apie miestą ir tvarus mobilumasanalizuojant svarbiausius dalykus, kurie daromi siekiant sumažinti taršą, pagerinti susisiekimą ir kartu pagerinti gyvenimo kokybę. Ar norite apie tai sužinoti daugiau?
Ekonominė žmogaus veikla
51% pasaulio gyventojų gyvena miestuose, o likusi dalis - kaime. Manoma, kad iki 2030 m. Miestuose gyvens 82 proc. Todėl reikia parengti keletą tvaraus judumo gairių, kad būtų sumažintas jos sukeliamas poveikis. Iš tikrųjų miestų tvarumas žymės viso pasaulio tvarumą.
Remiantis Europos aplinkos agentūros TERM 2013 ataskaita, 2011 m 12,5% visų Europos Sąjungoje išmetamų šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetama iš miesto transporto. Tai, ką jau minėjome anksčiau, tik faktas, kad reikia persikelti, ne tik mums, jei ne visoms įmonėms reikia maisto, išteklių, degalų ir kt.
Ir tai, kad dauguma išsivysčiusių šalių miestų remiasi eismo juostomis, kad padidintų eismo srautus. Kitaip tariant, gyvename miestuose, kur daugiau vietos transporto priemonėms nei žmonėms. Po automobilių revoliucijos žemės naudojimas labai pasikeitė. Augant miestams ir didėjant atstumams tarp kelionių, žmogaus mastas, iki kurio buvo galima eiti pėsčiomis ar dviračiu to nepakako ir reikėjo mechanizuoto transporto.
Kompaktiškas miesto modelis išliko daugiausia miesto centruose, kur paprastai yra didelės pėsčiųjų zonos ir mažiau eismo keliuose. Tačiau miestų periferijos ir didmiesčių zonos išaugo neproporcingai ir su sunkumais, kuriuos tai kelia teikiant viešojo transporto paslaugas. Dėl šios priežasties automobilis tapo nepakeičiama priemone vidutinei šeimai.
Kelių eismo tarša
Visa tai šiltnamio efektą sukeliančių dujų tarša didėja žiauriai, nes kiekviena šeima vidutiniškai turi nuo 1 iki 2 automobilių. Dėl to, kad dėl eismo žlugo infrastruktūra, mūsų infrastruktūra buvo pastatyta tiek miestuose, tiek už jų ribų, kad tilptų dar daugiau eismo. Tuo viskas nesibaigtų, tačiau šios naujos infrastruktūros taip pat žlugo dėl eismo spūsčių, todėl vis labiau reikia didinti atstumus ir kartu su juo susijusias energijos sąnaudas kelionėms.
Visi šie veiksmai, pritaikyti prie pasaulio gyventojų evoliucijos ir augimo, suteikia grįžtamąjį ryšį apie netvarumą ir sunkumus efektyviai sutvarkant teritoriją. Kadangi eismas yra pagrindinė taršos priežastis miestuose, miesto modelis turi keistis, kad būtų sumažintas poveikis ir sukurta sveikesnė aplinka.
Reikia pabrėžti žmonių judėjimo būdą. Analizuojant pasaulinį miestų poveikį galima sužinoti, kad jie skirti automobiliams, o ne žmonėms. Miestai turėtų būti skirti žmonėms ir yra kitų mažiau kenksmingų būdų, kaip apeiti. Čia atsiranda vadinamojo tvaraus judumo veiksmas. Tikrai būtina įsikišti į miestų judumo modelius, naudojant viešąją politiką, norint pakeisti miesto sampratą.
Tvarus mobilumas yra pagrindinė gairė miestuose
Nors daugeliui žmonių (jei ne daugumai) automobilis tapo kažkuo esminiu ir jie neįsivaizduoja gyvenimo be jo, yra tyrimų, kurie rodo, didesniuose miestuose privatus susisiekimas yra mažiau efektyvus. Tai yra, kai mieste reikia persikelti iš vienos vietos į kitą, tai lengviau padaryti viešuoju transportu, dviračiu ar pėsčiomis, o ne savo transporto priemone. Ne tik dėl laiko, kuris prarandamas atramose ir šviesoforuose, bet ir dėl automobilio degalų sąnaudų.
Yra keli būdai pagerinti mobilumo efektyvumą įgyvendinant modelį, kuris paskirsto transporto galimybes ir sumažina automobilio naudojimą. Čia mes įdėjome miesto rinkliavos, parkavimo skaitikliai, automobilių stovėjimo vietų skaičiaus sumažinimas, mokesčiaiir kt. Be to, įgyvendinami viešojo transporto patobulinimai, skatinamos įvairios bilietų kainos, dviračių naudojimas ir pritaikytų juostų kūrimas, viešojo transporto šviesoforų prioritetas ir kt.
Atvykimas hibridiniai automobiliai y elektrinis pagerinti oro kokybę mažinant taršą. Tai ne tik sumažina automobilio naudojimą, bet ir pagerina juo besinaudojančiųjų efektyvumą. Taip pat yra ir kitų strategijų, kuriomis siekiama sumažinti atstumus, kuriuos reikia nuvažiuoti automobiliu, ir derinti juos su viešuoju transportu ar dviračiu. Tokiu būdu būtų sukurtos atgrasančios automobilių stovėjimo aikštelės.
Tvaraus judumo strategijos miestuose
Iš visų gairių, kurios yra naudingos tvariam judumui skatinti, tik kelios yra tos, kurios iš tikrųjų veikia. Jie yra tie, kuriuose buvo pakeista miestų forma. Buvo pridėta pėsčiųjų judėjimas prioritetinėmis gyvenamosiomis vietovėmis, viešojo transporto platformomis, viešosios teritorijos tvarkymu ir planavimuir kt. Visų šių veiksmų tikslas - leisti žmonėms susigrąžinti tą erdvę, kurią iš jų miestuose atėmė transporto priemonės.
Išryškinamos visos priemonės, reikalaujančios imtis veiksmų miesto elementams, pavyzdžiui, dviračių takų tiesimas, autobusų juostų įrengimas, pėsčiųjų takai ir kt. Tokiu būdu bus užtikrintas geresnis išteklių naudojimas ir sumažintas išmetamų teršiančių dujų kiekis. Kartu galime pagerinti sveikatą miestuose ir pagerinti gyvenimo kokybę. Tvaraus judumo srityje svarbiausia.