Oro taršos problemos ir žala 2017 m

Madridas ir Valjadolidas kovoja su tarša

Oro tarša yra daugelio mirčių ir ligų pablogėjimo priežastis kiekvienais metais. Didžiuosiuose miestuose kaip Madridas, Barselona ir Valjadolidas kasmet yra eismo ribojimo dienų, siekiant sumažinti oro taršos padarinius. Be to, šį poveikį sustiprina kritulių trūkumas.

Kokios yra oro taršos pasekmės didžiuosiuose miestuose?

Taršos padaryta žala

užteršimas

Metai yra beveik 2.700 mirčių kuris sukelia oro taršą, be to, sunkina kvėpavimo takų ligas, tokias kaip astma. Siekiant palengvinti šias didelio teršalų buvimo atmosferoje situacijas, jos buvo vykdomos per 2017 m daugiau kaip 30 dienų eismo apribojimai, ypač centriniuose rajonuose, kur eismas yra didesnis.

Teršalų padėtį dideliuose miestuose pablogina kritulių trūkumas. Lietūs yra puikus oro taršos sklaidos mechanizmas. Vėjas taip pat yra dar vienas ginklas, kuris padeda mums pašalinti dalelių koncentracijos dalį.

Taršos problema tapo viena pagrindinių problemų Madride, kur visą 2017 m daugiau nei 20 didelės taršos epizodų ten, kur azoto dioksido kiekis gerokai viršijo rekomenduojamas ribas žmonių sveikatai.

Šiais metais La Coruña, Santander, Sevilija, Valensija, Zaragoza, Granada, Huelva, Lérida, Murcia, Puertollano (Ciudad Real) miestai taip pat viršijo suspenduotų dalelių ribą - nustatyta 50 mikrogramų kubiniame metre ir Talavera de la Reina (Toledas).

Lapkričio mėnesį tarša taip pat padidėjo tokiuose miestuose kaip Sevilija, Saragosa, Gvadalachara, Salamanka ir Getafe, kur anglies dvideginio lygis pakilo į viršų.

Eismo apribojimai

taršius automobilius

Susidūrę su tokia pavojinga žmonių sveikatai situacija, tik Madridas ir Valjadolidas taiko eismo ribojimo sistemas kovai su tarša.

Madrido miesto taryba suaktyvino kelis kovos su tarša protokolus. Kai kurie riboja M-30 cirkuliacijos greitį ir įėjimuose į miestą bei kitus jie prideda draudimą statyti automobilius Išskyrus kai kurias išimtis, tokias kaip šių vietovių gyventojai.

Teršalų emisija per automobilio išmetimo vamzdžius didėja, nes greitis yra mažesnis, tai yra tose vietose, kur bandote pastatyti automobilį, tai gali sukelti eismo sąstingį ir nuolatinį dujų išmetimą.

Nors reikia pasakyti, kad situacija nebuvo tokia didelė, kad suaktyvintų 3 fazę, kurioje cirkuliacija turi būti pakaitomis. Tai bando dienomis apriboti tų porinių ir nelyginių plokščių cirkuliaciją. Įspėjamoji 4 taršos fazė tai yra tas, kuris apriboja bendrą transporto priemonių srautą iki 50%.

Valjadolido atveju savivaldybės korporacija uždraudė važiuoti per miesto centrą ir ribojo greitį jo istoriniame centre.

Daugelyje urbanizuotų miestų protokolai prieš didelės taršos epizodus pradeda plėstis. Dauguma taršos paveiktų miestų neigia pasiekę pavojingą pavojaus lygį arba tikina, kad buvo tik kelios specifinės viršūnės.

Taršos priežastys

Tarša išmetama dėl šildymo namuose, žemės ūkyje, atliekose, pramonėje ir transporte. Europos aplinkos agentūra pabrėžia, kad kelių eismas yra vienas didžiausių taršos skleidėjų visoje Europoje. Šioje situacijoje rekomenduojama labai smarkiai sumažinti automobilio naudojimą.

Nacionalinės sveikatos mokyklos ataskaita, kurioje surinkti duomenys iš visų Ispanijos provincijų XNUMX m 2000–2009 m. laikotarpis siekia 2.683 XNUMX priešlaikines mirtis Ispanijoje sukeltas suspensijoje esančių dalelių užteršimo.

Kaip matote, oro tarša didėja ir mes paverčiame savo atmosferą kažkuo kvėpuojančiu, kuriame ligos vis labiau blogėja.


Būkite pirmas, kuris pakomentuos

Palikite komentarą

Jūsų elektroninio pašto adresas nebus skelbiamas. Privalomi laukai yra pažymėti *

*

*

  1. Atsakingas už duomenis: Miguel Ángel Gatón
  2. Duomenų paskirtis: kontroliuoti šlamštą, komentarų valdymą.
  3. Įteisinimas: jūsų sutikimas
  4. Duomenų perdavimas: Duomenys nebus perduoti trečiosioms šalims, išskyrus teisinius įsipareigojimus.
  5. Duomenų saugojimas: „Occentus Networks“ (ES) talpinama duomenų bazė
  6. Teisės: bet kuriuo metu galite apriboti, atkurti ir ištrinti savo informaciją.