Dėl eksponentiškai padidėjo ličio paklausa dėl įkraunamų baterijų įmonės dabar „kovoja“ dėl šios medžiagos atsargų.
Pasaulyje parduodama tik apie ličio druską JAV dolerių per vienerius metus. Tačiau šis elementas yra gyvybiškai svarbi baterijų, maitinančių automobilius, išmaniuosius telefonus, nešiojamus kompiuterius ir daugelį kitų produktų, sudedamoji dalis. Paklausus didelio tankio energijos kaupimo elektromobiliams, kurie bus švaresni ir ekologiškesni, „Goldman Sachs“ naujuoju benzinu pavadino ličio.
SQM yra Didžiausias Čilės ličio gamintojas ir tai yra dalis tų bendrovių, kurios kovoja dėl ličio tiekimo didžiausioms pasaulio akumuliatorių gamintojams, pavyzdžiui, automobilių gamintojams.
Į Kiniją importuoto gryno ličio karbonato kaina per pastaruosius du mėnesius padvigubėjo nuo 2015 m. iki 13.000 XNUMX USD už toną. Didelis augimas atspindi susirūpinimą dėl šios medžiagos ateities tokioje svarbioje rinkoje kaip Kinija. Būtent pati Kinija gauna didelę dalį reikalingo ličio iš Australijos - alternatyva didžiajam gamintojui, kuris yra Čilė.
Viena iš problemų yra ta, kad nors Žemėje yra didelis ličio kiekis, jo gavyba gali būti brangi, be to, kad tai užima daug laiko, todėl aukštesnės kainos neskatintų gavybos patenkinti paklausą.
La dabartinė paklausa yra labai didelė su tam tikrais ličio jonų akumuliatorių gamintojais, tokiais kaip „Samsung“ ir LG Pietų Korėjoje, „Panasonic“ ir „Sony“ Japonijoje bei ATL Honkonge. Kinija yra dar viena, kuri jungiasi kaip baterijų gamintoja.
Taip pat neturėtume pamiršti apie „Tesla Motors“, kuri šiais metais ruošiasi gamybos pradžia „Gigafactoria“ Nevadoje tikisi, kad per ateinančius penkis metus ličio jonų baterijoms užteks 500.000 XNUMX automobilių per metus. Mes jau ne taip seniai diskutavome tiekimo problemos jie turėjo. Ir tai yra pats „Tesla“ JB Straubelis, kuris teigia, kad šiuo metu ličio kankina tiek daug, kad jis tampa magišku elementu.