Vėjo energija gamina elektrą vėjo jėgainės, prijungtos prie oficialaus paskirstymo tinklo. Beveik schematiško dizaino, palyginti su tradiciniais vėjo malūnais, šiandieninės turbinos yra platinamos parkuose, o Nyderlanduose jos turi idealią teritoriją: plokščią ir vėjuotą. Kai jau įdiegta apie 2.000 4,5, šiandien jie tarnauja XNUMX proc. visos elektros energijos, nacionaliniai geležinkeliai, susibūrę į asociaciją VIVENS, prisijungė prie šio tvaraus energijos šaltinio
La įmonė olandų iš geležinkeliai „Nederlandse Spoorwegen“ (NS), valdanti praktiškai visus šalies keleivių maršrutus, tapo Primera įmonė geležinkelio del pasaulį kas naudoja išimtinai elektra gaminamas su atsinaujinantys šaltiniai perkelti savo traukiniai.
Tikėtasi, kad pokyčiai vyks tik 2018 m., Tačiau Nyderlandų (Nyderlandų) valdžios institucijos paskelbė, kad visas jų traukinių parkas dabar XNUMX proc. Oficialiai nuo 1 m. Sausio 2017 d. Visi traukiniai, važiuojantys bėgiais Nyderlanduose, varomi švaria energija, gaunama iš atsinaujinančių šaltinių. Tiksliau sakant, nuo šių metų visi traukiniai važiuoja elektra, kurią gamina didžiuliai vėjo jėgainių parkai, paskirstyti Olandijos, Belgijos, Suomijos ar Švedijos laukuose.
Nepaisant gerų Nyderlandų sąlygų, vėjo energija skirta ne tik traukiniams ir Šalyje nepakanka turbinų savo poreikiams patenkinti. Taigi pusė susidaro viduje, o likusi dalis yra perkama iš tiekėjų kitose šalyse, kaip mes komentavome anksčiau. Čia jis prisidėjo prie naujų vėjo jėgainių statybos ir ši investicija užtikrina, kad importuojama elektra (per sausumos ar povandeninius kabelius) būtų gaunama iš vėjo malūnų, o ne iš kitų neatsinaujinančių šaltinių. Norėdami tai įrodyti, VIVENS asociacija turi turėti pažymėjimą pareigūnas, prieš pristatydamas elektrą į Nyderlandus, nurodydamas energijos kilmę ir jos tvarumą bei pardavėjo vardą.
Šio švarios energijos projekto ištakos siekia 2015 m., Kai NS („Nederlandse Spoorwegen“, pagrindinė geležinkelių įmonė šalyje) pasiekė susitarimą su kitomis šio sektoriaus įmonėmis, kad būtų sumažintas kenksmingas taršos, kurią tuo metu maitino traukiniai, tarša. Tikslas buvo iki 100 m. 2018% priklausyti nuo atsinaujinančių energijos šaltinių, tačiau jie sugebėjo pasiekti savo tikslą metais anksčiau nei numatyta.
Pagrindinės šalies geležinkelių bendrovės NS atveju ši bendrovė kasdien perveža daugiau nei 600.000 XNUMX keleivių visoje šalyje. Šis skaičius, paverstas energijos suvartojimu, yra lygiavertis skaičiui kasmet reikia 1,2 TWh elektros energijos.
Trumpai tariant, reikia olandų traukinių rida 1.400 milijardo kilovatvalandžių per metus - tiek pat, kiek sunaudoja visi Amsterdamo namų ūkiai. Vėjo malūnas vidutiniškai siekia 7.500.00 200 XNUMX kilovatvalandžių per metus. Ir pakanka vienos valandos kelyje pakrauti maždaug XNUMX kilometrų traukinio maršrutą. Duomenys gauti iš pačių geležinkelių ir iš elektros ir dujų bendrovės „Eneco“
Atsižvelgiant į tai, kad šalies įmonės nėra pajėgios patenkinti šimto procentų atsinaujinančios energijos poreikio, didžioji dalis vėjo energijos, kuria valdomi šie traukiniai, kilęs iš užsienio.
Tačiau tai nesumenkina naujienų, nes tikimasi, kad pusė elektros energijos, kuria valdomi šie traukiniai, bus gaunama iš parkų. Iš 1,2 TWh per metus, kuriuos reikia eksploatuoti traukiniams, 450 MWh bus gaunama iš a gamykla, esanti Noordoostpolder savivaldybėje, ir dar 129 MWh bus pagaminta iš Luchterduinen.
NS („Nederlandse Spoorwegen“)
Švęsdamas šią naujieną, prezidentas geležinkelio įmonė NS -Roger van Boxtel- Tai buvo matyti įdomiame vaizdo įraše, kuriame jis atrodo pritvirtintas prie malūno, o sraigtai pradeda suktis dėl vėjo poveikio, tuo pačiu metu, kai prieš malūną pravažiuoja įmonės traukinys. Žinoma, džiaugsmui yra pakankamai priežasčių.