Praėjusį sekmadienį Irano tanklaivis „Sanchi“ nuskendo susidūręs su Honkongo krovininiu automobiliu. Kinijos valdžia nustatė, kad po susidūrimo įvyko apie 10 mylių (18,5 mylių) naftos dėmė.
Kokį poveikį daro šis naftos purvas?
Jie tiria tanklaivio „Sanchi“ juodąją dėžę
Norėdami įvertinti galimą naftos išsiliejimo poveikį, Valstybinio vandenyno administracijos technikai tiria išsiliejimo mastą. Tanklaivis ji gabeno 136.000 XNUMX tonų sutirštintos naftos.
Dalis to krovinio sudegė per gaisrą, kuris savaitę sunaudojo laivą, po susidūrimo su prekybos laivu sausio 6 dieną Rytų Kinijos jūros vandenyse.
Technikams pavyko išgelbėti tanklaivio juodąją dėžę, kad būtų galima ištirti avarijos priežastis.
Sumažinkite poveikį
Iš Japonijos ir Pietų Korėjos atvykę daugybė žiniasklaidos priemonių ir laivų padėjo Kinijai užgesinti „Sanchi“ gaisrą ir išgelbėti jos įgulą.
Manoma, kad visi 32 įgulos nariai yra mirę, nors buvo atgauti tik trys palaikai.
Kinijos ekonomikos portalas „Caixin“ citavo kelis jūrų saugumo ir biologijos ekspertus ir jie sutinka, kad „Sanchi“ turėjo būti subombarduota, kad degalai būtų sudeginti prieš skandinant, nes jame buvo gabenama apie 2.000 tonų mazuto.
Leisti tanklaiviui skęsti savaime yra blogiausias variantas, kokį jie sugebėjo padaryti, nes jis nuolat ims iš povandeninės dugno naftos. apie 100 metrų gylio, kenkia visai aplinkai esančiai florai, faunai ir žvejybos ištekliams.
Tai dar viena aplinkos katastrofa, palikusi tik žalą ir sunaikinimą pasaulio jūrų ekosistemoms. Kai tik paaiškės nelaimės priežastys, galima imtis veiksmų, kad būtų išvengta daugiau tokių nelaimingų atsitikimų kaip šis.