Hibridinės ir elektrinės transporto priemonės anksčiau ar vėliau, jie turi užkariauti gatves ir greitkelius padėti sušvelninti visuotinį atšilimą mažinant CO2 išmetimą į atmosferą. Tai yra vienas iš veiksnių, į kurį reikia atsižvelgti siekiant tikslų, kurie buvo pasiekti COP21 Paryžiuje, nors daugelis šalių beveik praeina olimpines varžybas.
„Honda Motor Co“ kartu sukūrė pirmasis hibridinis automobilio variklis nenaudojant jame retų sunkiųjų metalų, o tai reiškia, kad tai sumažins jūsų priklausomybę nuo labai brangių medžiagų, kurias daugiausia tiekia Kinija.
Hibridinės transporto priemonės jie sujungia benzininį ir elektrinį variklius tapo vis populiaresni daugelyje besivystančių šalių, ypač transporto srityjeTačiau surasti bendrą retų elementų, tokių kaip disprozis ar terbis, šaltinį tapo nemenku iššūkiu.
2010 m. Kinija įvedė a laikinas draudimas dėl retų mineralų eksporto į Japoniją, nes abi tautos pradėjo ginčą dėl tam tikrų teritorijų. Trečia pagal dydį planetos automobilių gamintoja „Honda“ praėjusios savaitės antradienį pareiškė, kad jos naujiems varikliams buvo naudojami „Daido Steel Co“ sukurti magnetai, kuriuose nėra nei disprozio, nei terbio.
Tai turi sumažino gamybos sąnaudas magnetai, kurie yra pagrindinis variklių komponentas, maždaug 10 proc., tuo pačiu sumažinant jų svorį 8 proc. Naujieji varikliai bus naudojami būsimame „Free“ mikroautobuse, kuris parduodamas Japonijoje ir kitose Azijos rinkose, ir bus pristatytas rudenį.
„Honda“ pradėjo ieškoti kelio sumažinti retų sunkiųjų metalų naudojimą Jau praėjo 10 metų, tačiau 2011 m. Kainų kilimas privertė juos susivienyti su Daido. Ši technologija sumažins išlaidas ir sumažins gamintojo poveikį kainų svyravimams. Tačiau variklyje vis dar naudojamas retas lengvasis metalas, vadinamas neodimiu, kurio galima rasti Šiaurės Amerikoje, Australijoje ir Kinijoje.