Elektroauto: alles wat Dir wësse musst

Elektroauto

Fossil Brennstoffer gi schonn an d'Geschicht. Den Energietransitioun erfuerdert eis Zukunft op eng Welt ze leeden wou erneierbar herrscht. Dofir musse Gefierer voll nohalteg an net verschmotzend sinn. Den Elektroauto ass e Gefier dat mat engem oder méi Motoren ugedriwwe gëtt, deen de Stroum an nofëllbar Batterien benotzt a transforméiert a kinetesch Energie. Et gi vill Motoren an Aarte vun Elektroautoen.

Wann Dir alles wësse wëllt wat mat Elektroautoen ze dinn huet, ass dëst Äre Post. Dir léiert wéi en Elektroauto funktionéiert a wéi eng Virdeeler et huet.

Geschicht vum Elektroauto

éischten Elektroauto

Wousst Dir datt dat éischt Gefier dat erfonnt gouf elektresch war? Seng Fabrikatioun geet zréck zu de Joren 1832-1839 wéi de Robert Anderson deen éischten Elektromotor entwéckelt. Et gouf vun enger net nofëllbarer Batterie ugedriwwen an huet 6 km / Stonn erreecht.

Gesinn datt d'Effizienz vum Gefier keng super Saach war (spadséiere kënnt Dir méi séier goen) gouf de Projet opginn. Bis déi modernst Technologie vun elektresche Gefierer haut fonnt gëtt. Et gi Lithium-Ionbatterien déi fäeg sinn eng zimlech bedeitend Autonomie ze bidden. Autoe kënnen héijer Geschwindegkeet erreechen.

Dank nofëllbar Batterien, Elektroautoe gi masseproduzéiert a gi méi spuersam a rentabel.

Elektresch Gefier Features

neie Modell Elektroauto

D'Haaptcharakteristike vun dësem Gefier sinn d'Fäegkeet fir op Elektrizitéit ze lafen. Dëst bedeit datt mir ouni fossil Brennstoffer wéi Bensin an Diesel musse verzichten an zousätzlech, loosst eis d'Atmosphär net verschmotzen. Ëmweltverschmotzung ass e seriéise globale Problem deen de Klimawandel ausléist. Ausserdeem ass et verantwortlech fir Millioune virzäitegen Doudesfäll pro Joer aus Otemsweeër a kardiovaskuläre Krankheeten.

Haut fannt Dir verschidden Aarte vun Elektromotoren vun alle Leeschtungen a Gréissten. Et ginn e puer déi an hirem klenge Gewiicht gewannen a méi einfach sinn.

Et ass ganz normal ze denken datt wa se sou gutt sinn, firwat net all Autoen elektresch sinn. Gutt éischtens si si betraff vun hirer klenger Autonomie am Verglach mat Bensin oder Diesel. Si sinn och net sou bëlleg, well d'Technologie nach entwéckelt an et gëtt net sou vill Kompetitivitéit. Et ginn och net genuch Opluedstatiounen op alle Plazen an d'Batterien brauchen e puer Stonnen, fir voll gelueden ze sinn.

Trotz alles erwähnt, kommen Elektroautoe lues a lues méi no un déi konventionell.

Deeler vun engem Elektroauto

Ënnerscheed vu Motoren

Wa mir ufänken d'Deeler vum Interieur vun engem elektresche Gefier mat engem konventionellen ze vergläichen, si sinn net sou anescht. Seng Operatioun ass ganz ähnlech. Dëst sinn d'Haaptelementer déi en Elektroauto ausmaachen:

  • Elektromotor. Et ass verantwortlech fir d'elektresch Energie, déi an de Batterie gelagert ass, a kinetesch Energie ze transforméieren. Mat dësem kann den Auto bewegen. Motore kënnen och de Géigendeel maachen, dat heescht an den Häng biergof profitéiere se vun der kinetescher Energie déi gewonnen ass a späichert se a Form vu Stroum.
  • Drums. Et ass wat déi elektresch Energie speichert déi benotzt gëtt fir de Motor ze schaffen. Et ginn e puer Gefierer déi eng Akku Batterie hunn fir ze vermeiden datt se um Buedem gestrand sinn.
  • Luede port. Wat war e Stecker, wou den Auto mat enger Stroumquell verbonnen ass, déi d'Batterie oplueden.
  • Transformer. Si si verantwortlech fir d'Parameteren vum Stroum ëmzewandelen an dat wat néideg ass fir d'Batterien opzelueden. Et gi Gefierer déi mat Wiesselstroum schaffen an anerer mat Gläichstroum. Si déngen och fir den Auto ofzekillen, evitéiert Spills an Explosiounen.
  • Controller Si reguléieren den Energieinput an d'Batterie. Op dës Manéier kënnt Dir d'Belaaschtung op e passende Wee balancéieren fir d'nëtzlech Liewensdauer ze verlängeren an net verschlechtert.

Virdeeler

Elektroautomodell BMw

Autonom Autoen hunn e puer Virdeeler iwwer aner Aarte vu Gefierer. Si si wéi folgend:

  • Well se méi roueg sinn, reduzéieren de Kaméidi an de Stied. Wann all d'Gefierer am Ëmlaf an engem Stadzentrum elektresch wieren, wier et keen esou Kaméidi. Sécher ass en elektreschen Taxi haut vun Ärer Säit passéiert an Dir hutt et mol net héieren. Kaméidi beaflosst och d'Gesondheet vun de Leit. Dofir ass et wichteg et ze reduzéieren.
  • Si verschmotzen net, wat d'Loftqualitéit a Stied verbessert. Wärend hirem Gebrauch ginn se keng Treibhausgasen aus, déi d'Loft a Stied verschmotzen an d'Effekter vum Klimawandel an der Äerderwäermung erhéijen. Dausende vu Leit stierwen all Joer u respiratoresche Krankheeten, déi duerch Loftverschmotzung verursaacht ginn.
  • Null Emissiounsfäegkeet. Fir elektresch Energie ze generéieren, wa mir fossil Brennstoffer benotzen, gi mir keng Gasen aus am Gebrauch, mee an der Fabrikatioun. Dofir hunn Elektroautoen d'Fäegkeet Null Emissiounen ze hunn. Dëst geschitt wann erneierbar Energien wéi Sonn a Wand gi benotzt fir Stroum ze generéieren.
  • De Motor ass grad esou staark a méi bëlleg. Si hunn normalerweis bal déiselwecht Kraaft wéi eng konventionell a si méi kompakt an zouverléisseg. De Problem läit an der Autonomie vun der Batterie. De Motor huet net Elementer déi et fale loossen.
  • Méi Effizienz a manner Konsum. D'Effizienz vun Elektroautoen erreecht 90% am Verglach zu 30% vun de konventionellen. Si verbrauchen manner a mir spuere méi. Si erfuerderen manner Energie fir dee selwechten Effort ze maachen, nëmmen datt d'Batterien déi Energie fir eng kuerz Zäit liwweren.

Nodeeler

Elektroautobatterien

Momentan, an och wa se sech vill entwéckelen, hunn se nach ëmmer vill Nodeeler. Dëst sinn e puer vun hinnen:

  • Kleng Autonomie. Wéi schonn e puer Mol am ganzen Post ernimmt, bremst déi limitéiert Autonomie vun dëse Gefierer de Fortschrëtt. Et gëtt kee Wee wou Dir laang Reese maache kënnt ouni Stonnen d'Batterie ze lueden. Zum Beispill, op enger Rees vu Sevilla op Madrid, musst Dir ongeféier fënnef Mol stoppen fir opzelueden. All Opluedung ass e puer Stonne waarden. Dofir wier eng relativ kuerz Rees ganz laang.
  • Net genuch Opluedstatiounen. Et ginn nach ëmmer keng Opluedstatiounen op genuch Plazen fir total onofhängeg ze sinn.
  • Niddereg Kraaft. D'Kraaft vum Gefier ass ganz limitéiert. Et gëtt studéiert wéi et eropgeet, well et schiedlech fir den Auto ass. Chauffeuren kënnen net Geschwindegkeet erreechen oder no bei konventionelle Gefierer sinn.
  • De Präis vun Akkuen ass ganz héich a si dauere net méi wéi 7 Joer.

Mat all dës Informatioun kënnt Dir méi iwwer Elektroautoe léieren an op d'Zukunft virbereeden déi op eis waart.

 


Den Inhalt vum Artikel hält sech un eis Prinzipie vun redaktionnell Ethik. Fir e Feeler ze mellen klickt hei.

E Kommentar, loosst ären

Gitt Äre Kommentar

Är Email Adress gëtt net publizéiert ginn.

*

*

  1. Responsabel fir d'Daten: Miguel Ángel Gatón
  2. Zweck vun den Donnéeën: Kontroll SPAM, Kommentarmanagement.
  3. Legitimatioun: Är Zoustëmmung
  4. Kommunikatioun vun den Donnéeën: D'Donnéeë ginn net un Drëttubidder matgedeelt ausser duerch legal Verpflichtung.
  5. Datenspeicher: Datebank gehost vun Occentus Networks (EU)
  6. Rechter: Zu all Moment kënnt Dir Är Informatioun limitéieren, recuperéieren an läschen.

  1.   Alvaro sot

    Awer wat ??? Niddereg Kraaft? wou kënnt dës Informatioun hier? A Wierklechkeet ass d'Motormoment net nëmmen vill méi héich (mat deem et eng besser momentan Beschleunegung gëtt) awer d'Kraaft ka ganz héich sinn (et hänkt vill, wéi a Verbrennungsmotoren, vum Präis vum Gefier of ... erreecht 1.000 an e puer cv) ...