La industria del biodiésel argentino, entre la presión europea y el bloqueo legislativo

  • El Senado argentino suspende la votación de la ley de biocombustibles por discrepancias en el tratamiento del biodiĆ©sel.
  • El Parlamento Europeo frena la propuesta de incluir la soja como materia prima de alto riesgo, dando un respiro a las exportaciones.
  • La capacidad productiva en Rosario solo se aprovecha al 15% y el sector reclama una nueva legislación para impulsar inversiones.
  • Las pymes no integradas temen perder su cuota de mercado frente a las grandes compaƱƭas.

Planta de biodiƩsel

La industria del biodiésel en Argentina atraviesa un momento de incertidumbre. Tras meses de negociaciones, el Senado ha vuelto a aplazar la votación de la nueva ley de biocombustibles, y mientras tanto, la Unión Europea ha dado un paso atrÔs en su intento de clasificar la soja como materia prima de alto riesgo. El sector, que concentra su producción en Rosario, sigue operando con una capacidad instalada muy por debajo de su potencial. Todo esto ocurre en un contexto global donde los combustibles renovables ganan protagonismo, pero las reglas aún no terminan de definirse.

La falta de acuerdo entre los legisladores argentinos ha vuelto a dejar en el aire una normativa que busca actualizar el régimen vigente desde 2021. Las discrepancias se centran en el tratamiento que recibirÔn las pequeñas y medianas empresas productoras de biodiésel frente a las grandes compañías integradas. Mientras tanto, las exportaciones al mercado europeo, que suponen una de las principales salidas para el producto, han estado pendientes de un hilo después de que Bruselas planteara restricciones por deforestación.

BiodiƩsel argentino y restricciones europeas
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Un Senado dividido ante la nueva ley

Tanques de biodiƩsel

El pasado jueves, la sesión que iba a debatir el proyecto quedó suspendida a última hora. La causa: diferencias entre los propios bloques oficialistas y las provincias productoras. Según fuentes parlamentarias, el punto mÔs conflictivo es el esquema de comercialización del biodiésel. Mientras el bioetanol mantendría sus cupos garantizados para caña y maíz, las pymes de biodiésel perderían progresivamente su protección frente a las grandes empresas. El texto original contempla un aumento del corte obligatorio del 7,5% al 10% para el biodiésel, y del 12% al 15% para el bioetanol. Pero la transición de las pymes no integradas, que hoy abastecen el 70% del mercado, ha generado un fuerte rechazo.

La suspensión no es un hecho aislado. Ya en ocasiones anteriores, la falta de consenso ha retrasado la actualización de una ley que data de hace aƱos. El senador santafesino Marcelo Lewandowski fue uno de los que cuestionó el impacto sobre las empresas regionales. ā€˜No podemos dejar a las pymes en la estacada’, llegó a decir en la reunión de labor parlamentaria. Por eso, el oficialismo baraja ahora la posibilidad de separar el tratamiento del bioetanol y del biodiĆ©sel, para no bloquear todo el paquete por los desacuerdos parciales.

biodiƩsel
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La presión europea y la capacidad ociosa

Laboratorio de biodiƩsel

En paralelo, el sector ha recibido un respiro con la decisión del Parlamento Europeo de frenar la propuesta de la Comisión de incluir a la soja en la lista de materias primas de alto riesgo por cambio indirecto del uso del suelo. Si se hubiera aprobado, las importaciones de biodiĆ©sel argentino habrĆ­an quedado muy limitadas. Bruselas tendrĆ” que redactar un nuevo reglamento, mientras tanto, las exportaciones pueden continuar. SegĆŗn Gustavo IdĆ­goras, presidente de Ciara-CEC, la capacidad instalada en Rosario es la mayor del mundo, pero solo se utiliza un 15%. ā€˜El 85% estĆ” apagado’, afirmó. El potencial exportador se estima en 1.500 millones de dólares anuales, frente a los 500 millones actuales.

La secretaria de Comercio Exterior de Santa Fe, Georgina Losada, destacó que la provincia concentra el 85% de la producción nacional y el 100% de las exportaciones, siendo BĆ©lgica y PaĆ­ses Bajos los principales clientes. De haberse aplicado la medida europea, la continuidad de la industria habrĆ­a quedado en riesgo. ā€˜Estamos aliviados, pero la discusión no estĆ” cerrada’, apuntaron desde CancillerĆ­a argentina.

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El futuro del biodiƩsel en el mercado global

El contexto internacional abre nuevas oportunidades. Los combustibles sostenibles para aviación y transporte marítimo son una vía de crecimiento. Argentina ya participa en los debates de la OACI y la OMI, y la Secretaría de Energía ha habilitado el uso de biodiésel en barcos. Una biorefinería planeada en San Lorenzo, con una inversión de 400 millones de dólares, demuestra el interés del sector. Pero todo esto choca con la necesidad de un marco normativo estable. Las empresas reclaman una legislación que no las someta a regulaciones mensuales, como ocurre actualmente. Mientras el Congreso no resuelva sus diferencias, la industria seguirÔ en vilo.

Con la ley aún sin aprobar y las exportaciones pendientes de la evolución en Bruselas, el biodiésel argentino se aferra a la esperanza de que el diÔlogo político dé pronto sus frutos. La próxima sesión del Senado serÔ decisiva para desencallar un sector que podría generar miles de puestos de trabajo y divisas si se le dan reglas claras.

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