унаалардагы суутек күйүүчү клетка

кеттик суутек кыймылдаткычы

Элестеткиле, айдап бара жатып түтүн чыгарбаган же газды булгабаган, ал бензин же дизель майынын ордуна суутекти күйүүчү май катары колдонот. Суутек келечектеги нерсе эмес, бирок анын аркасында буга чейин эле жеткиликтүү унаалардагы суутек күйүүчү клетка. Көптөгөн адамдар ал кандайча иштейт жана аларды колдонуунун кандай артыкчылыктары бар деп ойлошот.

Ушул себептен улам, бул макалада биз силерге унаалардагы суутек күйүүчү май клеткасы, анын өзгөчөлүктөрү, артыкчылыктары жана башка көп нерселер жөнүндө айтып беребиз.

Суутек клеткалуу унаалар деген эмне

унаалардагы суутек күйүүчү клетка

Негизи суутек батареясы суутекте сакталган химиялык энергияны электр энергиясына айландыруучу түзүлүш. Ал суутек болгон процесс аркылуу иштейт абадагы кычкылтек менен биригип, кошумча продукт катары электр энергиясын, сууну жана жылуулукту пайда кылат. Өндүрүлгөн электр энергиясы унаанын дөңгөлөктөрүн башкарган электр кыймылдаткычын иштетип, анын кыймылына шарт түзө алат.

Суутек күйүүчү клетка бир нече жеке клеткалардан турат.. Ар бир клетка электролит деп аталган материал менен бөлүнгөн эки электроддон, аноддон жана катоддон турат. Суутек анодго, ал эми абадан кычкылтек катодго киргизилет. Суутек анодго тийгенде протондорго жана электрондорго ажырайт. Протондор электролит аркылуу катодго барат, ал эми электрондор тышкы чынжыр аркылуу өтүп, процессте электр энергиясын пайда кылат. Катоддо протондор, электрондор жана кычкылтек биригип суу менен жылуулукту пайда кылат.

Бул кандайча иштейт

водороддук машинанын иштеши

суутек унаа менен негизги айырмасы болуп саналат, Бул электрдик унаа болгону менен, сизде дөңгөлөктөрдү толугу менен айландырган электр кыймылдаткычы бар болгондуктан, ал бирдей иштебейт. Күйүүчү май клеткасында унаа керектүү электр энергиясын өндүрөт.

Энергияны сактоо үчүн батарейкаларды колдонуунун ордуна, алар көчмө электр станцияларына окшош отун элементтерин колдонушат. Эгер күйүүчү машиналарды талдасак, энергия мунай туундуларын күйгүзүү менен алынат, ал эми суутек машиналарында суутек талапка ылайык электр энергиясын өндүрүү үчүн иштетилет.

Басым астында суутек газы (Н2) атайын резервуарларда сакталат. Бул элемент күйүүчү май клеткасына жеткирилет, ал жерде чөйрө абасынан кычкылтек электр энергиясын өндүрүү үчүн кошулат жана калдык продукт катары суу (H2O) алынат. Анткени ооба, водород машиналарында газ чыгаруучу түтүктөр бар, бирок алар булгабайт, суу буусун гана чыгарышат.

Күйүүчү май клеткасынан өндүрүлгөн электр энергиясы аккумуляторго барат жана электрдик унаадагыдай эле, батарея унаанын электр кыймылдаткычына күч бөлүштүрүүгө жооптуу. Талап боюнча кубаттуулукту күйүүчү май клеткасынан электр кыймылдаткычына түздөн-түз жеткирүүгө болот.

Батареяда топтолгон ашыкча электр энергиясы, ошондой эле регенеративдик тормоздоо аркылуу энергияны калыбына келтирүү, ал аккумулятордо сакталат, бул күйүүчү май клеткасынын механизмине суутекти колдонбостон да иштөөгө мүмкүндүк берет.

Артыкчылыгы жана узактыгы

унаалардагы суутек клеткалары кандай

Узак мөөнөттүүлүк жөнүндө сөз болгондо, кадимки бензин же дизелдик унаа сыяктуу суутек менен иштеген унааны ойлоп көрүңүз. Натыйжада, унаалардагы суутек күйүүчү май клеткалары башка унаалар сыяктуу эле сапаты, бышыктыгы жана ишенимдүүлүгү менен кадимки унаанын өмүрүн сактоого ылайыкташтырылган.

Суутек отун клеткаларынын негизги артыкчылыгы болуп саналат Алар айлана-чөйрөгө зыяндуу булгоочу заттарды чыгарбастан электр энергиясын өндүрүшөт. Маанилүү кошумча продукт бул суу, ал суутек клеткасы бар унааларды “нөлдүк эмиссия” деп эсептейт. Мындан тышкары, алар электр унаасынын салттуу батарейкаларына салыштырмалуу көбүрөөк автономияны сунуштайт, анткени кайра заряддоо процесси тезирээк жана бензин куюлган бакты толтурууга окшош.

Унааларда суутек батареясын колдонуунун башка артыкчылыктары:

  • Нөлдүк жергиликтүү эмиссия: Өндүрүлгөн жалгыз эмиссия бул суу буусу, бул абанын булганышын жана шаар чөйрөлөрүндөгү абанын сапатын төмөндөтүүгө олуттуу салым кошот.
  • Кеңейтилген автономия: суутек клеткалуу унаалар кайра заряддоону талап кылганга чейин узагыраак иштеши мүмкүн, бул аларды узак аралыкка саякатка ылайыктуу кылат.
  • Ыкчам кубаттоо: суутек багын толтурууга бензин куюлган цистернаны толтурууга кеткен убакыт сыяктуу эле бир нече мүнөт талап кылынышы мүмкүн.
  • Колдонуунун ийкемдүүлүгү: Суутек клеткалары транспорт каражаттарында гана эмес, генераторлор жана резервдик энергия системалары сыяктуу стационардык электр системаларында да ар кандай колдонмолордо колдонулушу мүмкүн.
  • Энергиянын натыйжалуулугу: Суутек отун клеткалары кадимки ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарга салыштырмалуу энергияны айландыруу жагынан натыйжалуураак болушу мүмкүн.
  • Кайра жаралуучу энергияга салым: Суутек отун клеткаларында колдонулган суутек электролиз деп аталган процесс аркылуу күн жана шамал энергиясы сыяктуу кайра жаралуучу булактардан алынышы мүмкүн.

Автоунаалардагы суутек клеткасынын көйгөйлөрү

Суутек мезгилдүү таблицадагы эң көрүнүктүү химиялык элементтердин бири экени чын болсо да, аны алуу оңой эмес.

Суутек бөлмө температурасында жана басымда толугу менен зыянсыз газ, бирок суутек өзү коллекция катары жок. Топуракта суутек жок, ал дарактардан өспөйт. Анын болушу башка элементтер менен байланыштуу, биз аны бөлүп алышыбыз керек: мисалы, суу, H2O, эки суутек атомунан жана бир кычкылтек атомунан турат.

Суутекти (Н2) бөлүп алуу үчүн суу электролиз деп аталган газдаштыруу процесси аркылуу электр энергиясына бөлүнүшү керек. Бир жагынан кычкылтекти (О) алуу үчүн, экинчи жагынан аны сактоо үчүн таза суутекти (Н2) алуу үчүн чоң энергия керектелет.

Суутек ошондой эле углеводород риформинги, углеводородду же биомассаны газдаштыруу, чакан масштабдагы бактериялык же балырларды биоөндүрүү жана масштабдуу термохимиялык цикл (өзөктүк же күн энергиясын колдонуу) аркылуу да алынышы мүмкүн.

Суутек менен байланышкан эң татаал маселелердин дагы бири – аны сактоо. Бул болгону 0,0899 кг/м3 тыгыздыгы менен өтө учуучу газ, ошондуктан бул газды басым астында кармоо аны резервуарда кармоо үчүн өтө оор нерселерди кошууну билдирет. Учурдагы технология менен, негизинен, клапандарды толтуруу/бошотуу менен байланыштуу жоготууларга кепилдик берүү дээрлик мүмкүн эмес.

Мындан тышкары, май куюу маселеси бар: бул оңой эмес. Учурда туруксуз тармакка ээ болгон Испанияда жети гана суутек заводу бар: экөө Уэскада, бирөө Сарагосада, бирөө Мадридде, бирөө Альбасетеде, бирөө Пуэртолланодо, бирөө Севильяда. 2017-жылы 20-жылга чейин 2020 суутек заводу болушу мүмкүн деп болжолдонгон, бирок чындык такыр башкача.

Бул маалымат менен сиз унаалардагы суутек күйүүчү май клеткалары жана алардын мүнөздөмөлөрү жөнүндө көбүрөөк биле аласыз деп үмүттөнөм.


Комментарий биринчи болуп

Комментарий калтырыңыз

Сиздин электрондук почта дареги жарыяланбайт. Милдеттүү талаалар менен белгиленет *

*

*

  1. Маалыматтар үчүн жооптуу: Мигель Анхель Гатан
  2. Маалыматтын максаты: СПАМды көзөмөлдөө, комментарийлерди башкаруу.
  3. Мыйзамдуулук: Сиздин макулдугуңуз
  4. Маалыматтарды берүү: Маалыматтар үчүнчү жактарга юридикалык милдеттенмелерден тышкары билдирилбейт.
  5. Маалыматтарды сактоо: Occentus Networks (ЕС) тарабынан уюштурулган маалыматтар базасы
  6. Укуктар: Каалаган убакта маалыматыңызды чектеп, калыбына келтирип жана жок кыла аласыз.