Электр унаалары ылдам өнүгүп жатканы талашсыз. Бул кыймылдаткычтардын эффективдүүлүгүн жогорулатуу үчүн көптөгөн технологиялар иштелип чыгууда. Бирок, көп адамдар биле бербейт Электр кыймылдаткычы кантип иштейт.
Ошондуктан, биз бул макаланы сизге электр кыймылдаткычы кандай иштээрин, анын бөлүктөрүн жана аны колдонуудагы артыкчылыктарын айтып берүү үчүн арнамакчыбыз.
көрсөткүч
Электр унаалары
Кыймылдуу бөлүктөрү аз, жөнөкөй жана ишенимдүү иштөө, муздаткычтын же салттуу редуктордун кереги жок. Бир нече жылдан бери электромобилдер ар кимдин оозунда. Бул ошол кездеги эң өнүккөн модификациялардын бири болгон, анткени аккумулятор менен иштеген биринчи унаа Аны 1839-жылы Роберт Андерсон ойлоп тапкан. Бирок, алар электромобилдердин иш жүзүндө кандай иштеши тууралуу көп билишпейт.
Тесла унаа ээлери бир гана резервуарды айнекти жуугуч жана тормоз суюктугу менен толтурууга тийиш деп мактанган. Себеби, унаанын электр кыймылдаткычы салттуу муздатуу системасын талап кылуу үчүн жетиштүү жылуулукту жаратпайт, кыймылдап турган тетиктерди майлоонун кереги жок, Анын салттуу муфтасы бар редуктор жок, ошондой эле анын бүтүндүгүн жана температурасын көзөмөлдөөнү камсыз кылуу үчүн белгилүү бир суюктукту талап кылат.
Электр кыймылдаткычынын бөлүктөрү
Электр унаасынын кыймылдаткычынын иштөө принцибин түшүнүүдөн мурун анын компоненттери эмне экенин билип алышыбыз керек, анткени биз поршеньдерди, цилиндрлерди, кранквалдарды же газ чыгаруу системаларын таба албайбыз. Электр системасынын компоненттери төрт негизги топко бөлүнөт: борттогу заряддагыч, батарея, конвертер жана мотордун өзү. Алар биргелешип, дөңгөлөктөрдөгү мобилдик заряд киргизүү аркылуу аккумулятордо заряддалган электр энергиясын айландыруу үчүн жооптуу. Бул ар бир компоненттин ролу:
- Борттогу заряддагыч: Ал AC заряддоо чекитинен электр энергиясын туруктуу токко айландыруу жана аны батареяда топтоо үчүн жооптуу.
- Converter: энергияны туруктуу токтон айнымалы токко жана тескерисинче айландыруу үчүн жооптуу, биз ылдамдап же жайлап жатканыбызга жараша. Ал ошондой эле айдоочунун талабы боюнча кыймылдаткычты башкаруу үчүн жооптуу.
- Электр кыймылдаткычы: электр энергиясын кыймылга айландырат. Басаңдоо фазасында ал тормоздук энергияны калыбына келтирип, кинетикалык энергияны электр энергиясына айландыра алат жана аны аккумулятордо сактай алат, башкача айтканда, регенеративдик тормоз.
- батарея: Бул кичинекей батарейкалардан турган электр энергиясын сактоочу түзүлүш. Бул электромобилдин күйүүчү май багы.
Кантип электр кыймылдаткыч иштейт
Мотордун ичинде бизде кыймылдаткычтын статикалык бөлүгү болуп саналган статор, ошондой эле ар түрдүү орамдар, бул оромдор аркылуу өткөн ток бар. статордо айлануучу магнит талаасын пайда кылат. Борбордо биз туруктуу магнит талаасын камтыган кыймылдуу бөлүк болгон роторду табабыз. Статордогу айлануучу магнит талаасы ротордун туруктуу магнит талаасын тартат жана айлантат. Бул өз кезегинде электр унаасынын дөңгөлөктөрүн бир катар тиштүү механизмдер аркылуу айлантып, кыймылды жаратат.
Ошондой эле электр унаалары энергияны колдонуунун ар кандай этаптарында кантип башкарарын түшүнүү да кызыктуу. Биз табабыз эки башка фазасы, ылдамдатуу фазасы жана басаңдоо фазасы, алар түздөн-түз айдоочу тарабынан башкарылат.
Эки учурда тең, жылуулук кыймылдаткычынан айырмаланып, электр кыймылдаткычы кыймылды өндүрүү үчүн энергияны киргизе алат же кинетикалык энергияны (кыймыл) батареяны заряддоо үчүн электр энергиясына айландыра алат.
- Ылдамдатуу фазасы: Ылдамдатуу фазасында туруктуу ток түрүндөгү электр энергиясы аккумулятордон конвертерге берилет жана конвертер бул электр энергиясын туруктуу токтон өзгөрмө токко айландыруу үчүн жооптуу. Бул моторго жетет, ал роторду жогоруда түшүндүрүлгөн система аркылуу кыймылга келтирет жана акыры дөңгөлөктөрдүн кыймылына айланат.
- Басаңдоо фазасы: Бул фазада кыймыл тескери болот. Бул фаза дөңгөлөктөрдөн башталып, дөңгөлөктөр ылдамдануу фазасы аяктагандан кийин, б.а. биз тездеткичтен бутубузду алгандан кийин кыймылда болот. Мотор каршылыкты жаратат жана кинетикалык энергияны өзгөрмө токко айлантат, ал конвертер аркылуу кайра түз токко айландырылат жана андан кийин батареяда сакталат. Бул процесс электр унааларын регенеративдик тормоздоодо да пайда болот.
түрү
Электр кыймылдаткычы кандай иштээрин билгенден кийин, кайсы негизги түрлөрү бар экенин көрөбүз:
Туруктуу токтун кыймылдаткычы: сАл кыймылдаткычтын ылдамдыгын тынымсыз жөнгө салуу үчүн маанилүү болгон кырдаалдарда колдонулат. Мотордун бул түрү ротордо жана статордо бирдей сандагы уюлдарга жана бирдей өлчөмдөгү көмүртектерге ээ болушу керек. DC кыймылдаткычтары үч түргө бөлүнөт:
- катар
- Параллель
- аралаш
Өзгөрмө ток (AC) кыймылдаткычтары: Бул өзгөрмө ток менен иштеген моторлор. Электр кыймылдаткычы магнит талаасынын өз ара аракеттенүүсү аркылуу электр энергиясын айлануучу күчкө айландырат.
Электр кыймылдаткычынын артыкчылыктары
Электр кыймылдаткычын колдонуу кадимки моторго караганда көптөгөн артыкчылыктарга ээ. Биз негизги артыкчылыктарды тизмектеп жатабыз:
- газ чыгаруунун жоктугу.
- Тынч операция.
- иштетүүнүн жөнөкөйлүгү.
- Аны каалаган розеткадан заряддоо мүмкүнчүлүгү.
- Аны кайра жаралуучу энергия (шамал энергиясы жана күн энергиясы) менен заряддоо мүмкүнчүлүгү.
- DC щеткалуу мотор опциясы.
- Жара талаасы же туруктуу магниттери бар DC щеткалары бар моторлор.
- Асинхрондуу мотор, ал абдан жөнөкөй жана абдан натыйжалуу.
- Көпчүлүк электр кыймылдаткычтары кыска убакытка жогорку кубаттуулукту сунуш кыла алат.
- Электр унаалары үчүн системалар регенеративдик тормоздоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон системалар Жылдыз жана токто, (бул тормоздоодо адатта жоголгон энергияны пайдаланууга мүмкүндүк берет)
Бирок мыкты электр кыймылдаткычы, Бул үч фазалуу индукциялык жана регенеративдик тормоздоочу электрондук контроллер. Алардын пикири боюнча, эң сонун автономияга жана булгоочу эмиссияларды дээрлик нөлгө жеткире турган кыймылдаткыч.
Көрүнүп тургандай, электр кыймылдаткычынын кантип иштээрин үйрөнүү бул революциялык технологияны колдонууну кеңейтүүнү камсыздай алат. Бул маалымат менен сиз электр кыймылдаткычы кандай иштей тургандыгы жөнүндө көбүрөөк биле аласыз деп үмүттөнөм.