Wesayîtên hîbrîd û elektrîkî, zû an dereng, ew neçar in kuçe û rêçan bi dest xwe bixin cîhan bi kêmkirina belavkirina CO2-ya li atmosferê arîkariya germbûna global bike. Ew yek ji wan faktoran e ku tête hesibandin ku ji bo wan armancên ku li COP21 li Parîsê hatine girtin alîkar be, her çend gelek welat hema hema olîmpiyat derbas kirin.
Honda Motor Co hev-pêş xist yekem motora gerîdeyê ya hîbrîd bêyî ku wê têlên giran ên kêm kêm bikar bînin, ku tê vê wateyê ku ew ê girêdana we bi materyalên pir biha yên ku bi piranî ji hêla Çînê ve têne peyda kirin kêm bike.
Wesayîtên hîbrîd ku ew motorek benzîn û yeka elektrîkî li hev dikin li gelek welatên pêşkeftî populer bûne, nemaze di veguhastinê deLê dîtina çavkaniyek hevpar a hêmanên hindik, wekî dysprosium an terbium, bûye zehmetiyek.
Sala 2010 Çîn a ferz kir qedexeya demkî di hinardekirina kanzayên hindik de Japonya, ji ber ku her du milet li ser hin waran ketin nav gengeşîyê. Honda, sêyemîn mezintirîn otomobîla gerstêrkê, roja Sêşemê hefteya borî got ku motorên wê yên nû magnetên ku ji hêla Daido Steel Co ve hatine pêşve xistin bikar tînin ku ne dysprosium û ne jî terbium ne.
Ev heye lêçûna hilberînê kêm kir magnet, di motorsan de perçeyek bingehîn e, bi qasî 10 ji sedî dema ku giraniya wan% 8 kêm dike. Motorên nû dê di minîvana Free ya pêşerojê de, ya ku li Japonya û bazarên din ên Asyayî tê firotin, bêne bikar anîn, û dê di payîzê de were eşkere kirin.
Honda dest bi lêgerîna rêyek kir karanîna metalên giran ên kêmîn kêm bikin Vêga 10 sal derbas bûn, lê zêdebûna bihayê di 2011-an de ew neçar kir ku bi Daido re bibin yek. Ev teknolojî dê lêçûnan kêm bike û hilberînerê li ber guhêrînên bihayê kêm bike. Lêbelê, motorê hîn jî metalek sivik a kêmnav bi navê neodymium bikar tîne, ku dikare li Amerîkaya Bakur, Avusturalya û Çîn were dîtin.
Beşa yekem be ku şîrove bike