많은 도시가 심각한 호흡기 문제와 조기 사망을 유발하는 높은 수준의 대기 오염으로 고통 받고 있습니다. 우리에게 가장 가까운 예 중 하나는 높은 오염 수준으로 인해 마드리드의 경우입니다. 지난 크리스마스에 홀수 짝수 번호판 시스템을 통해 교통을 제한했습니다.
이로 인해 많은 시민들이 "보지 못하기 때문에"오염에 동의하지 않기 때문에 많은 시민들 사이에서 논란을 일으켰습니다. 이 문제는 환경 문제에 대한 잘못된 인식에서 비롯됩니다. 이 오염 방지 조치는 전례가없는 것처럼 보이지만 파리와 같은 다른 선진 도시에서는 90 년대부터 이미 구현되었습니다.
공해로 인한 교통 제한
마드리드는 스페인 전체에서 가장 인구가 많은 도시 중 하나입니다. 그렇기 때문에 교통량이 많고 도로 정체가 많아 대기 오염이 많다. 다른 기사에서 언급했듯이 대기 오염은 주로 도시에서 발생하는 기상 조건에 따라 달라집니다. 바람, 강우, 입사 태양 복사량 등과 같은 대기 안정성 모두 마드리드 주변의 대기 오염 농도를 고려할 변수입니다.
대체 번호판에 의한 순환 제한 시스템을 감안할 때 오염이 심한 엔진으로 인해 순환조차 허용되지 않는 차량도 있습니다. 이 차량은 20 년 이상 된 디젤 엔진. 반면에 전기 및 수소 자동차와 같이 오염이 심한 날에 더 큰 특권을 가진 자동차가 있습니다.
환경과 사람들의 건강을 보존하기 위해 가장 헌신하는 정부는 오염에 대한 효과적인 도구로서의 전기 자동차. 도시 도심의 오염을 방지하는 것 외에도 기후 변화에 맞서 싸우는 무기 역할도합니다.
대기 배출 및 결과
"그들은 오염을 보지 못하기 때문에"차량 제한 조치를 좋아하지 않는 사람들이 있습니다. 그러나 대기 오염 유럽 전역에서 매년 520.000 만 명의 조기 사망이 발생하며이 중 약 30.000 명이 스페인에 있습니다. 또한 기후 변화와 관련된 극심한 기후 현상의 존재는 400.000 년 이후 유럽에서 1984 억 유로 이상의 손실을 의미했습니다. 두 데이터는 두 문제 모두에서 도로 운송의 발생을 가리키는 유럽 환경청의 보고서에서 가져온 것입니다. .
일반적으로 유럽에서 운송은 화석 연료, 가솔린 및 디젤 사용과 관련이 있습니다. 현재 전 세계 석유 생산량의 약 65 %가 운송용으로 사용됩니다. 그리고 화석 연료를 태워 에너지를 생산할 때, 과학적 합의에 따르면 도시의 오염을 유발하는 오염 물질과 지구를 따뜻하게하는 온실 가스가 배출됩니다.
온실 가스 배출을 담당하는 사람들에 대한 잘못된 믿음이있을 수 있습니다. 대부분의 온실 가스가 산업에서 배출되는 것으로 믿기 때문입니다. 그러나 운송은 전 세계 온실 가스 배출량의 23 %를 차지합니다. 차를 타고 슈퍼마켓에 가야만 전세계 온실 가스 배출에 대한 책임이 있습니다. 그렇기 때문에 다양한 환경 교육 캠페인이 대중 교통, 자전거 타기 또는 도보 사용을 대중에게 알리려고합니다.
세계의 정부를 통해 기후 변화에 대한 파리 협정, 산업화 이전 수준과 관련하여 세기 말의 온도 상승을 섭씨 XNUMX도 이하로 유지하기로 약속했습니다. 그리고 그 목표는 재생 에너지가 이미 순항 속도를 낸 발전과 같은 다른 것보다 훨씬 뒤 떨어지는 운송 부문의 배출량을 삭감하지 않고는 거의 달성 할 수 없을 것입니다.