태양 전지판이 장착 된 하이브리드 열차가 인도에서 운행 시작

철도 네트워크를 운영하기 위해 인도는 거의 매년 XNUMX 만 리터의 디젤 연료. 66.000km의 철도 네트워크를 운행하는 여객 열차의 절반은 디젤 기관차로 운행되며, 그보다 적은 정도는 바이오 디젤로 운행됩니다. 나머지 절반은 전기가 통합니다.

또한 20 % 만 건설되었습니다. 1947 년에 독립을 달성 한 후, 이로 인해 최근 몇 년 동안 정부가 반응했습니다.
철도 네트워크를 관리하는 정부 기관인 Indian Railways는 매일 23 만 명 이상의 사람들과 2,65 만 톤의화물을 운송합니다. 그 숫자의 크기는 모델 변경, 깨끗한 기업이되고 CO 배출량을 줄이기 위해이를 구현하기 시작했습니다.2 과감하게.

많은 수의 디젤 동력 열차 기계가 여전히 인도에서 사용되고 있음에도 불구하고 인도는 디젤 동력 기계를 최초로 도입 한 두 배의 영광을 누리고 있습니다. 압축 천연 가스 (화석 연료 임에도 불구하고 오염 입자를 더 적게 방출 함) 하이브리드 디젤 기관차를 통합 한 최초의 철도 네트워크이기도합니다. 즉, 태양 에너지에서 소비하는 전기의 일부를 얻는 기차입니다.

인도가 태양열 패널을 열차에 통합하려는 첫 번째 시도는 약 4 년 전으로 거슬러 올라갑니다. 인도 공과 대학교 승용차의 조명 및 에어컨에 전력을 공급하는 태양 광 발전 시스템을 개발합니다. 디젤 소비를 줄이기 위해.

그러나 많은 테스트를 거쳐 지난 XNUMX 월까지 Indian Railways가 최초의 DEMU 열차를 개통했습니다. (디젤 전기 복합기), 그 조사의 결과입니다 : 지붕에 태양 전지판을 통합 한 마차. 기차는 계속되지만 디젤 엔진 기관차로 구동, 각 차량에있는 16 개의 태양 전지판 세트가 차량의 전기 시스템을 구동하기위한 디젤 발전기를 대체합니다.

이 왜건 지붕 패널은 300 와트의 전기를 led 램프, 환기 시스템, 에어컨 및 승객을위한 정보 화면. 배터리 시스템은 야간이나 안개 때문에 기차가 햇빛없이 운행되는 시간 동안 최대 72 시간의 자율성을 제공합니다.

전체적으로 연료 절감액은 연간 21.000 리터의 디젤 XNUMX 개의 마차가있는 각 하이브리드 열차의 경우, 이는 이산화탄소 (CO2) 마차 당 약 9 톤 / 년. 총 50 대의 마차가 있으며 앞으로 몇 달 동안 24 대의 마차에 태양 전지판을 추가 할 계획입니다.

실제로 태양 전지판은 일반적으로 땅, 지붕 또는 최근 물 위의 구조물에 고정 된 표면에 설치되며,이 경우에는 평균적으로 순환하는 차량 위에 장착되기 때문에 상당히 어려운 작업입니다. 80km / h의.

태양 전지판 한국

Indian Railways의 목표 중 하나는 연료를 절약하고 수천 대의 열차와 다른 방법으로 CO2 배출량을 줄이는 것입니다. 이를 위해 마차에는 생태 건조 화장실, 물을 사용하지 않고 화장실에서 물을 재활용하는 조치, 폐기물 재활용, 그리고 기차 선로와 역 근처에 50 천만 그루의 나무를 심는 것을 포함하는 야심 찬 계획을 완성하기 위해

2020 년까지 Indian Railways의 전력 생산 능력은 태양 광 패널을 사용하여 1GW (5 년 2025GW), 풍력 터빈을 사용하여 130MW가 될 것으로 예상되어 기차와 역에 직접 배출되지 않고 깨끗한 전기를 공급할 것입니다. 결과적으로 "전기 믹스" 2025 년까지 정부가 발표 한 재생 가능 에너지 원에서 전기의 25 %를 얻을 수있는 인도 철도 네트워크 (Decarbonising the Indian Railways).


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