이 새로운 계산 모델 그것은 Valencia의 Polytechnic University에서 개발하고 있습니다. 이 모델은 다음을 생성하여 철도 네트워크의 에너지 소비를 줄이는 데 기여합니다. 15 %에서 20 % 사이의 에너지 절약.
계산 모델을 개발하기 위해 리카르도 인사, 토목 공학 박사는 교통 및 영토 연구소 (UPV). 두 달 간격으로 그들은 열차의 에너지 소비량을 측정했습니다. 이를 위해 그들은 열차에 다양한 유형의 녹음 장치를 장착했습니다.
혜택 사용시 에너지 소비와 효율성을 측정하기 위해 XNUMX 개의 측정 장비가 배치되었습니다. 그중 하나는 팬터그래프에 연결되어 열차가 수신하고 흡수 한 총 에너지의 양을 측정합니다. 두 번째 미터는 에어컨, 난방, 조명, 문, 비디오 카메라 등과 같은 보조 서비스 장치의 에너지 소비를 기록했습니다. 세 번째는 열차 저항기의 에너지 소비를 측정했습니다.
이 XNUMX 미터를 사용하면 한 지점에서 다른 지점까지 열차의 총 에너지 소비량을 알 수있었습니다. 열차가 매일 운행하는 에너지 소비를 줄이기 위해 이그나시오 비야 바UPV 연구원 인은 열차의 속도 곡선을 연구했습니다. 이를 통해 열차가 에너지 소비를 줄이기 위해 각 곡선에서 한 경로에서 다른 경로로 이동해야하는 최적의 속도를 알 수 있습니다.
이러한 감소를 달성하려면 적어도 지하 열차가 자동 모드로 실행되기 때문에 기어와 속도 프로필을 줄 이도록 열차를 다시 프로그래밍해야합니다. 그러나 수면 주행과 같은 수동 주행의 경우 운전자에게 각 구간에 대한 최적의 속도를 준수하여 주행에 소비되는 에너지를 줄이기위한 지침을 제공해야합니다. 이러한 지침에는 속도 프로필, 제동 및 가속 패턴 등이 포함됩니다.
"이 아이디어는 모델에서 얻은 새로운 속도 프로필이 정상 작동 중에 적용되어 모델에서 얻은 이론적 절감 효과가 실제로 생성되는지 여부를 분석 할 수 있다는 것입니다." Villalba가 추가되었습니다.