때문에 리튬 수요의 기하 급수적 성장 재충전 배터리의 경우 기업들은 현재이 물질의 공급을 위해 "싸움"하고 있습니다.
리튬 염의 글로벌 판매량은 1.000 년에 XNUMX 억 달러. 그러나이 요소는 자동차, 스마트 폰, 노트북 및 기타 여러 제품에 전원을 공급하는 배터리의 중요한 구성 요소입니다. 전기 자동차를 더 깨끗하고 친환경적으로 만들기 위해 에너지 밀도가 높은 저장 장치에 대한 수요로 인해 Goldman Sachs는 리튬을 새로운 가솔린으로 지정했습니다.
SQM은 칠레 최대 리튬 생산국 자동차 제조업체와 같은 세계 최대 배터리 생산 업체를 위해 리튬 공급을 확보하기 위해 싸우는 회사의 일부입니다.
중국으로 수입되는 순수 탄산 리튬 가격 지난 두 달 동안 두 배로 증가했습니다 2015 년부터 톤당 13.000 달러까지. 높은 성장은 중국만큼 중요한 시장에서이 물질의 미래에 대한 우려를 반영합니다. 칠레라는 대기업의 대안 인 호주에서 필요한 리튬의 대부분을 얻는 것은 중국 자체입니다.
문제 중 하나는 지구에는 많은 양의 리튬이 있습니다., 추출하는 데 시간이 많이 걸리는 것 외에 비용이 많이들 수 있으므로 높은 가격이 추출을 공급 수요로 자극하지 않습니다.
La 현재 수요는 매우 높습니다 한국의 Samsung 및 LG, 일본의 Panasonic 및 Sony, 홍콩의 ATL과 같은 특정 리튬 이온 배터리 제조업체와 함께. 중국은 배터리 제조업체로 함께 모이는 또 다른 하나입니다.
올해 준비하고있는 테슬라 모터스도 잊지 말아야합니다. «Gigafactoria»에서 생산 시작 네바다에서는 향후 500.000 년 동안 연간 XNUMX 만 대의 자동차에 리튬 이온 배터리를 공급할 수있을 것으로 예상하고 있습니다. 우리는 얼마 전에 이미 논의했습니다 공급 문제 그들은 가지고 있었다. 그리고 지금 리튬에 대한 과대 광고가 너무 많아 마법의 요소가되고 있다고 주장하는 것은 Tesla의 JB Straubel입니다.