철도 네트워크를 운영하기 위해 인도는 거의 매년 XNUMX 만 리터의 디젤 연료. 66.000km의 철도 네트워크를 운행하는 여객 열차의 절반은 디젤 기관차로 운행되며, 그보다 적은 정도는 바이오 디젤로 운행됩니다. 나머지 절반은 전기가 통합니다.
많은 수의 디젤 동력 열차 기계가 여전히 인도에서 사용되고 있음에도 불구하고 인도는 디젤 동력 기계를 최초로 도입 한 두 배의 영광을 누리고 있습니다. 압축 천연 가스 (화석 연료 임에도 불구하고 오염 입자를 더 적게 방출 함) 하이브리드 디젤 기관차를 통합 한 최초의 철도 네트워크이기도합니다. 즉, 태양 에너지에서 소비하는 전기의 일부를 얻는 기차입니다.
인도가 태양열 패널을 열차에 통합하려는 첫 번째 시도는 약 4 년 전으로 거슬러 올라갑니다. 인도 공과 대학교 승용차의 조명 및 에어컨에 전력을 공급하는 태양 광 발전 시스템을 개발합니다. 디젤 소비를 줄이기 위해.
그러나 많은 테스트를 거쳐 지난 XNUMX 월까지 Indian Railways가 최초의 DEMU 열차를 개통했습니다. (디젤 전기 복합기), 그 조사의 결과입니다 : 지붕에 태양 전지판을 통합 한 마차. 기차는 계속되지만 디젤 엔진 기관차로 구동, 각 차량에있는 16 개의 태양 전지판 세트가 차량의 전기 시스템을 구동하기위한 디젤 발전기를 대체합니다.
이 왜건 지붕 패널은 300 와트의 전기를 led 램프, 환기 시스템, 에어컨 및 승객을위한 정보 화면. 배터리 시스템은 야간이나 안개 때문에 기차가 햇빛없이 운행되는 시간 동안 최대 72 시간의 자율성을 제공합니다.
전체적으로 연료 절감액은 연간 21.000 리터의 디젤 XNUMX 개의 마차가있는 각 하이브리드 열차의 경우, 이는 이산화탄소 (CO2) 마차 당 약 9 톤 / 년. 총 50 대의 마차가 있으며 앞으로 몇 달 동안 24 대의 마차에 태양 전지판을 추가 할 계획입니다.
실제로 태양 전지판은 일반적으로 땅, 지붕 또는 최근 물 위의 구조물에 고정 된 표면에 설치되며,이 경우에는 평균적으로 순환하는 차량 위에 장착되기 때문에 상당히 어려운 작업입니다. 80km / h의.
Indian Railways의 목표 중 하나는 연료를 절약하고 수천 대의 열차와 다른 방법으로 CO2 배출량을 줄이는 것입니다. 이를 위해 마차에는 생태 건조 화장실, 물을 사용하지 않고 화장실에서 물을 재활용하는 조치, 폐기물 재활용, 그리고 기차 선로와 역 근처에 50 천만 그루의 나무를 심는 것을 포함하는 야심 찬 계획을 완성하기 위해
2020 년까지 Indian Railways의 전력 생산 능력은 태양 광 패널을 사용하여 1GW (5 년 2025GW), 풍력 터빈을 사용하여 130MW가 될 것으로 예상되어 기차와 역에 직접 배출되지 않고 깨끗한 전기를 공급할 것입니다. 결과적으로 "전기 믹스" 2025 년까지 정부가 발표 한 재생 가능 에너지 원에서 전기의 25 %를 얻을 수있는 인도 철도 네트워크 (Decarbonising the Indian Railways).