대기로의 과도한 오염 물질 배출을 피하기 위해 대중 교통이 사용됩니다. 도로에서 50 대의 개별 차량을 순환시키는 대신 가스를 방출하는 단일 차량이 약 50 명 (버스의 경우)과 기차로 500 명 이상을 수용 할 수 있습니다. 따라서 대중 교통을 홍보하십시오 지구 온난화와의 싸움에서 얼굴 무기입니다.
대중 교통은 어떻게 홍보됩니까?
오염 및 대중 교통
수송 전 세계 온실 가스 배출량의 25 %를 차지합니다 (일반적으로 CO2에서). 따라서 대중 교통을 보급하여 유통되는 차량 수를 줄이면 점진적인 지구 온난화를 피할 수 있습니다.
ATUC (Association of Urban Collective Transport Operators)는 대중 교통의 성장을 통해 통과가 가능하도록 보장합니다. 현재 7,5 만 명에서 일일 사용자 4,5 만 명, 더 지속 가능하고 환경 친화적 인 이동성을 허용합니다.
3 만 명이 넘는 사람들이 대중 교통 대신 자가용을 사용함에 따라 오염 배출물, 건강 문제 및 대기 오염이 더욱 증가합니다.
교통량 증가의 차이에 대한 설명은 ATUC가 2016 년 에너지 다각화 및 절약 연구소 (IDAE)와의 기본 협약에서 준비한 '비 여행자 해독'이라는 연구를 기반으로합니다. 본 연구는 몇 년간의 예산 조정 후 대중 교통 인프라에 대한 투자를 분석하고 촉진하는 것을 목표로합니다.
스페인의 대중 교통 금융법
연구가 구속력이 있고 그 내용이 실행되기 위해서는 모든 측면을 다루는 법을 만드는 것이 필수적입니다. 이 경우 ATUC는 다음과 같이 말합니다. 스페인의 대중 교통 금융법 개발은 매우 중요합니다., 유럽 연합에서이 문제에 대해 이러한 유형의 주 차원의 법률이없는 유일한 국가이기 때문입니다.
정부가 대중 교통에 자금을 지원해야하는 지침을 규정하는 법률을 통해 차선 건설을 용이하게하고 대중 교통 지역이 함대를 늘리고 기술을 개선 할 수 있도록하는 도시 기반 시설을 만드는 데 자금을 할당 할 수 있습니다.
대중 교통의 개선을 위해 고려해야 할 또 다른 측면은 하이브리드 또는 전기 버스의 증가입니다. 무공해 운송을 장려하는 것은 오염 배출을 더욱 줄이고 재생 에너지를 기반으로 한 에너지 전환을 향한 스페인 운송을 지시하는 데 중요합니다.
한편, Ecologistas en Acción이 소속되어있는 공공, 사회 및 지속 가능한 열차를위한 스페인 코디네이터는 유럽위원회의 이동 및 교통 총국 (DG MOVE)에 서한을 보냈습니다. 스페인 철도, 포르투갈 및 기타 EU 국가와의 관계.
이 측면에서 "모든 AVE"에서 때문에 투자 불균형이 있습니다. 70 %는 나머지 철도 전체에 투자되고 30 % 만 할당됩니다.. 이 상황을 완화하기 위해 코디네이터는 유럽 연합이 철도 투자를 보호하고 촉진하기위한 조치를 개발할 것을 요구합니다.
오염 제한
지난 2017 년 XNUMX 월, 유럽 연합 집행위원회 (EC)는 파리 협정의 목표를 충족하기 위해 차량의 오염 배출에 대해 더 엄격한 제한을 설정하는 입법안을 제시했습니다.
이 계획은 파리 협정에 명시된 목표를 달성하기 위해 의회 및 유럽 이사회와 협상되어야합니다. 40 년까지 오염 배출량을 2030 % 줄입니다.
그러나 지난해 3,5 월에 발표 한 국립 통계 원 (INE)의 '대기 배출 계정'에 따르면 스페인의 온실 가스 (GHG) 배출량은 2015 년 전년 대비 XNUMX % 증가했습니다.
INE에서 수집 한 데이터에 따르면 가정용 온실 가스 배출량은 자체 차량에서 발생하며 전체의 71 %에 달합니다.