ಇಯುಗೆ ಯಾವ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ?

ಒಂದು ಸ್ಥಳದಿಂದ ಇನ್ನೊಂದಕ್ಕೆ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಆಯ್ಕೆಮಾಡುವಾಗ, ನಾವು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ, ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆ, ಇಂಧನದ ಬೆಲೆ, ಪ್ರಯಾಣದ ದೂರ ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ ನಾವು ಯಾವ ಸಾರಿಗೆ ವಿಧಾನವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಎಂದು ಆಯ್ಕೆ ಮಾಡಬಹುದು.

ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ನಾವು ಒಂದು ಸಣ್ಣ ಅಧ್ಯಯನವನ್ನು ಮಾಡಲಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಯುರೋಪಿನ ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಯಾವ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ ಎಂಬ ಮೌಲ್ಯಮಾಪನವನ್ನು ಮಾಡಲಿದ್ದೇವೆ. ಯಾವುದು ಉತ್ತಮ ಎಂದು ತಿಳಿಯಲು ನೀವು ಬಯಸುವಿರಾ?

ಸಾರಿಗೆ

ಯುರೋಪ್ನಲ್ಲಿ, ಸಾರಿಗೆ ವಲಯದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಒಟ್ಟು ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ ಕೇವಲ 1% ರಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಇದನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳ ಕುರಿತು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದ ಮೊದಲ ವರದಿಯಲ್ಲಿ ಈ ಡೇಟಾವನ್ನು ಪರಿಸರ-ನಾವೀನ್ಯತೆ ಪ್ರಯೋಗಾಲಯದಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ. ಫೆರೋಕಾರ್ರಿಲ್ಸ್ ಡೆ ಲಾ ಜನರಲಿಟಾಟ್ ಡಿ ಕ್ಯಾಟಲುನ್ಯಾ, ಆಲ್ಸ್ಟೋಮ್, ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಮೆಟ್ರೋಪಾಲಿಟನ್ಸ್ ಡಿ ಬಾರ್ಸಿಲೋನಾ ಮತ್ತು ರೈಲ್‌ಗ್ರೂಪ್ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಈ ವರದಿಯನ್ನು ತಯಾರಿಸಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಚಲನಶೀಲತೆ ಕ್ಷೇತ್ರದ ಪ್ರಸ್ತುತ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗೆ ಪರಿಸರ-ನಾವೀನ್ಯತೆಯ ಮಹತ್ವದ ವಿಶ್ಲೇಷಣೆಯನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತದೆ.

ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಹೇಗೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುವ ಕಂಪನಿಗಳ ಬಗೆಗಿನ ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳು ಮತ್ತು ನೈಜ ಪ್ರಕರಣಗಳನ್ನು ವರದಿಯು ಪ್ರತಿಬಿಂಬಿಸುತ್ತದೆ ಪರಿಸರ-ನಾವೀನ್ಯತೆ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುತ್ತದೆ, ಅವು ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಗೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತವೆ. ನಾವು ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳು ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿಯೂ ಉಳಿತಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಮಾರುಕಟ್ಟೆ ಮೌಲ್ಯಗಳು ಮತ್ತು ಇದು ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಲಾಭದಾಯಕತೆಯನ್ನು ನೀಡುವ ಉತ್ತಮ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ.

ಯಾವ ಸಾರಿಗೆ ಸಾಧನವು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಿದೆ?

ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸಲಾದ ಎಲ್ಲಾ ಅಸ್ಥಿರಗಳನ್ನು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಿ ಮತ್ತು ಮೌಲ್ಯಮಾಪನ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ಭೂ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮತ್ತು ಕಡಲಕ್ಕಿಂತಲೂ ಹೆಚ್ಚಿನದಾಗಿದೆ ಎಂದು ವರದಿ ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ತೀರ್ಮಾನಕ್ಕೆ ಬರಲು ಅವರು ಸಾಗಿಸುವ ಪ್ರತಿ ಟನ್‌ಗೆ CO2 ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದ್ದಾರೆ. ನಾನು ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ, ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಒಟ್ಟು ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯ 1% ಕ್ಕಿಂತಲೂ ಕಡಿಮೆ ರೈಲ್ವೆ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ಮತ್ತೆ ಇನ್ನು ಏನು, 50 ರ ಮೌಲ್ಯಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಈ ವಲಯವು ತನ್ನ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು 1990% ರಷ್ಟು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಬದ್ಧವಾಗಿದೆ.

ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಹೊಂದಿರುವ ಅತ್ಯಂತ ಮಹತ್ವಾಕಾಂಕ್ಷೆಯ ಉದ್ದೇಶವೆಂದರೆ 2050 ರ ಹೊತ್ತಿಗೆ, ಇಂಗಾಲದ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಟಸ್ಥತೆಯ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಲು ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸ್ಪೇನ್ 15.200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ರೈಲ್ವೆ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಈ ಪೈಕಿ 2.322 ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದ ಮಾರ್ಗಗಳಿಗೆ ಸೇರಿವೆ (ಸ್ಪೇನ್ ವಿಶ್ವದ ಮೂರನೇ ಅತಿ ದೊಡ್ಡ ವೇಗದ ಜಾಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ). ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ರೈಲ್ವೆ ಉದ್ಯಮವು 80 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ದೇಶಗಳಿಗೆ ರಫ್ತು ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಸ್ಪ್ಯಾನಿಷ್ ಸಣ್ಣ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಕಂಪನಿಗಳ (ಎಸ್‌ಎಂಇ) ರಫ್ತಿನ 50% ಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಯುರೋಪಿಯನ್ ಒಕ್ಕೂಟದ ದೇಶಗಳಿಗೆ ಉದ್ದೇಶಿಸಲಾಗಿದೆ.

ಪ್ರಸ್ತುತ ವಿಶ್ವಾದ್ಯಂತ ಮೆಟ್ರೋ ನೆಟ್‌ವರ್ಕ್ ದಿನಕ್ಕೆ 100 ದಶಲಕ್ಷಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸ್ವಾಗತಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ. 2050 ರ ವೇಳೆಗೆ ವಿಶ್ವದ ಜನಸಂಖ್ಯೆಯ 70% ಜನರು ನಗರಗಳಲ್ಲಿ ವಾಸಿಸುತ್ತಾರೆ ಎಂಬ ಮುನ್ಸೂಚನೆಯನ್ನು ನೀಡಿದರೆ, ರೈಲು ಸಾರಿಗೆ ಸಮಾಜದಲ್ಲಿ ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಲಿದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಾವು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾಗಿದೆ.

ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯ ಸವಾಲುಗಳು

ರೈಲು ಚಲನಶೀಲತೆಯ ಪರಿಸರ-ನಾವೀನ್ಯತೆ ಪ್ರವೃತ್ತಿಗಳ ವರದಿಯು ಸಾರಿಗೆ ಕ್ಷೇತ್ರವು ಜಯಿಸಬೇಕಾದ ಮೂರು ಪ್ರಮುಖ ಸವಾಲುಗಳನ್ನು ಗುರುತಿಸುತ್ತದೆ. ಮೊದಲನೆಯದು, ರೈಲುಗಳ ಚಲನಶೀಲತೆಯಾಗಿದ್ದು, ಸುಸ್ಥಿರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಒಲವು ತೋರುತ್ತದೆ, ಅದರ ಕಡಿಮೆ ಹಸಿರುಮನೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ. ಎರಡನೆಯದು ಡಿಜಿಟಲೀಕರಣ, ಸಂಯೋಜಿತ ಚಲನಶೀಲತೆ ಮತ್ತು ಬಳಕೆದಾರರ ಅನುಭವ, ಏಕೆಂದರೆ ಮಾಹಿತಿ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳ ಏರಿಕೆ ಅದು ನಾವು ಚಲನಶೀಲತೆಯನ್ನು ಸಮೀಪಿಸುವ ವಿಧಾನವನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಮೂರನೆಯದು ನವೀಕರಿಸಲಾಗದ ಅಂಶಗಳ ವಿರುದ್ಧ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಳ್ಳದಂತೆ ರೈಲುಗಳು ಮತ್ತು ಮೂಲಸೌಕರ್ಯಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಸಮರ್ಥನೀಯವಾಗಿ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಪಡಿಸುವುದು.

ರೈಲು ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಸುಧಾರಿಸುವುದು ಎಂದರೆ ಅದರ ಬಳಕೆದಾರರಿಗೆ ಮನೆ-ಮನೆಗೆ ಪ್ರಯಾಣದ ಉತ್ತಮ ಅನುಭವಗಳನ್ನು ನೀಡುವುದು, ಇತರ ರೀತಿಯ ಸಾರಿಗೆಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಭೇದಾತ್ಮಕ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು formal ಪಚಾರಿಕಗೊಳಿಸುವುದು. ನಗರಗಳ ನಡುವಿನ ಯುರೋಪಿಯನ್ ಮಾರ್ಗಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಅತ್ಯಂತ ವೇಗದ ಮೋಡಲ್ ಪರಿಹಾರವಾಗಿದೆ, ವಿಮಾನಕ್ಕಿಂತ 12% ವೇಗವಾಗಿ ಮತ್ತು 25% ಕಡಿಮೆ CO ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯೊಂದಿಗೆ2, ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾದರೂ ಅಂತರರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಂಗದಲ್ಲಿ ಇರುವ ದೊಡ್ಡ ವಿಘಟನೆಯಾಗಿದೆ.