ಗಾಳಿ ಶಕ್ತಿಯು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳು ಅಧಿಕೃತ ವಿತರಣಾ ಜಾಲಕ್ಕೆ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ವಿಂಡ್ಮಿಲ್ಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಬಹುತೇಕ ಸ್ಕೀಮ್ಯಾಟಿಕ್ ವಿನ್ಯಾಸದೊಂದಿಗೆ, ಇಂದಿನ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಉದ್ಯಾನವನಗಳಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಅವು ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನಲ್ಲಿ ಆದರ್ಶ ಪ್ರದೇಶವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ: ಚಪ್ಪಟೆ ಮತ್ತು ಗಾಳಿ. ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ಸುಮಾರು 2.000 ರೊಂದಿಗೆ ಇಂದು 4,5% ಸೇವೆ ಸಲ್ಲಿಸುತ್ತದೆ ಒಟ್ಟು ವಿದ್ಯುಚ್ of ಕ್ತಿಯ ಪೈಕಿ, ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರೈಲ್ವೆಗಳು ವಿವೆನ್ಸ್ ಎಂಬ ಸಂಘದಲ್ಲಿ ಒಟ್ಟುಗೂಡಿದವು, ಈ ಸುಸ್ಥಿರ ಇಂಧನ ಮೂಲಕ್ಕೆ ಸೇರಿಕೊಂಡಿವೆ
La ಕಂಪನಿ ನಿಂದ ಡಚ್ ರೈಲ್ವೆಗಳು ನೆಡರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೂರ್ವೆಗೆನ್ (NS), ಇದು ದೇಶದ ಎಲ್ಲಾ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಮಾರ್ಗಗಳನ್ನು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ ಮೊದಲು ಎಂಪ್ರೆಸಾ ರೈಲ್ವೆ ಆಫ್ ವಿಶ್ವದ ಯಾರು ಬಳಸುತ್ತಾರೆ ಪ್ರತ್ಯೇಕವಾಗಿ ವಿದ್ಯುತ್ ನೊಂದಿಗೆ ಉತ್ಪಾದಿಸಲಾಗಿದೆ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಮೂಲಗಳು ನಿಮ್ಮ ಸರಿಸಲು ರೈಲುಗಳು.
ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು 2018 ರವರೆಗೆ ಬರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಡಚ್ (ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್) ಅಧಿಕಾರಿಗಳು ತಮ್ಮ ಸಂಪೂರ್ಣ ರೈಲು ನೌಕೆ ಈಗ XNUMX% ಗಾಳಿಯ ಶಕ್ತಿಯ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಘೋಷಿಸಿದರು. ಅಧಿಕೃತವಾಗಿ, ಈ ವರ್ಷದ 1 ರ ಜನವರಿ 2017 ರಿಂದ, ನೆದರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ಸ್ನ ಹಳಿಗಳಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶುದ್ಧ ಶಕ್ತಿಯಿಂದ ನಡೆಸಲ್ಪಡುತ್ತವೆ. ನಿಖರವಾಗಿ ಹೇಳುವುದಾದರೆ, ಈ ವರ್ಷದಿಂದ ಎಲ್ಲಾ ರೈಲುಗಳು ಹಾಲೆಂಡ್, ಬೆಲ್ಜಿಯಂ, ಫಿನ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಅಥವಾ ಸ್ವೀಡನ್ ಕ್ಷೇತ್ರಗಳಲ್ಲಿ ವಿತರಿಸಲಾದ ಬೃಹತ್ ಗಾಳಿ ಸಾಕಣೆ ಕೇಂದ್ರಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ವಿದ್ಯುತ್ನಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ.
ಉತ್ತಮ ಡಚ್ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಹೊರತಾಗಿಯೂ, ಗಾಳಿಯ ಶಕ್ತಿಯು ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಮಾತ್ರ ಮೀಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ದೇಶವು ತನ್ನ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಟರ್ಬೈನ್ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಆದ್ದರಿಂದ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ಒಳಗೆ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಉಳಿದವುಗಳನ್ನು ನಾವು ಈ ಹಿಂದೆ ಕಾಮೆಂಟ್ ಮಾಡಿದಂತೆ ಇತರ ದೇಶಗಳ ಪೂರೈಕೆದಾರರಿಂದ ಖರೀದಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಅಲ್ಲಿ ಇದು ಹೊಸ ವಿಂಡ್ ಟರ್ಬೈನ್ಗಳ ನಿರ್ಮಾಣಕ್ಕೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡಿದೆ, ಮತ್ತು ಈ ಹೂಡಿಕೆಯು ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳುವ ವಿದ್ಯುತ್ (ಭೂಮಿ ಅಥವಾ ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ಕೇಬಲ್ಗಳ ಮೂಲಕ) ಇತರ ನವೀಕರಿಸಲಾಗದ ಮೂಲಗಳಿಗಿಂತ ವಿಂಡ್ಮಿಲ್ಗಳಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸುತ್ತದೆ. ಅದನ್ನು ಸಾಬೀತುಪಡಿಸಲು, ವಿವೆನ್ಸ್ ಸಂಘವು ಪ್ರಮಾಣಪತ್ರವನ್ನು ಹೊಂದಿರಬೇಕು ಹಾಲೆಂಡ್ಗೆ ವಿದ್ಯುಚ್ bring ಕ್ತಿಯನ್ನು ತರುವ ಮೊದಲು ಮಾರಾಟಗಾರರ ಹೆಸರಿಗೆ ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ ಶಕ್ತಿಯ ಮೂಲ ಮತ್ತು ಅದರ ಸುಸ್ಥಿರತೆಯನ್ನು ಸೂಚಿಸುವ ಅಧಿಕಾರಿ
ಈ ಶುದ್ಧ ಇಂಧನ ಯೋಜನೆಯ ಮೂಲವು 2015 ರ ಹಿಂದಿನದು ಎನ್ಎಸ್ (ನೆಡರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೂರ್ವೆಗೆನ್, ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ) ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಆಹಾರವನ್ನು ನೀಡುವ ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಹಾನಿಕಾರಕ ಪರಿಣಾಮಗಳನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಈ ವಲಯದ ಇತರ ಕಂಪನಿಗಳೊಂದಿಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿದೆ. 100 ರ ವೇಳೆಗೆ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಮೂಲಗಳ ಮೇಲೆ 2018% ಅವಲಂಬಿತರಾಗುವುದು ಗುರಿಯಾಗಿತ್ತು, ಆದರೆ ವೇಳಾಪಟ್ಟಿಗಿಂತ ಒಂದು ವರ್ಷ ಮುಂಚಿತವಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ.
ದೇಶದ ಪ್ರಮುಖ ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿಯಾದ ಎನ್ಎಸ್ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ, ಈ ಕಂಪನಿಯು ಪ್ರತಿದಿನ ದೇಶಾದ್ಯಂತ 600.000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಕರನ್ನು ಸಾಗಿಸುತ್ತದೆ. ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆಗೆ ಅನುವಾದಿಸಲಾದ ಈ ಅಂಕಿ ಅಂಶವು ಒಂದಕ್ಕೆ ಸಮಾನವಾಗಿರುತ್ತದೆ ಪ್ರತಿ ವರ್ಷ 1,2 ಟಿವ್ಯಾಹೆಚ್ ವಿದ್ಯುತ್ ಬೇಡಿಕೆ.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ, ಡಚ್ ರೈಲುಗಳಿಂದ ಆವರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಮೈಲೇಜ್ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1.400 ಬಿಲಿಯನ್ ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳ, ಇದು ಆಮ್ಸ್ಟರ್ಡ್ಯಾಮ್ನ ಎಲ್ಲಾ ಮನೆಗಳು ಸೇವಿಸುವ ಮೊತ್ತಕ್ಕೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ. ವಿಂಡ್ಮಿಲ್ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸರಾಸರಿ 7.500.00 ಕಿಲೋವ್ಯಾಟ್-ಗಂಟೆಗಳಿರುತ್ತದೆ. ಮತ್ತು ಸುಮಾರು 200 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ರೈಲು ಮಾರ್ಗವನ್ನು ಲೋಡ್ ಮಾಡಲು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಒಂದು ಗಂಟೆ ಸಾಕು. ಡೇಟಾವು ರೈಲ್ವೆಯಿಂದ ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಕಂಪನಿ ಎನೆಕೊದಿಂದ ಬಂದಿದೆ
ದೇಶದ ಕಂಪೆನಿಗಳು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಬೇಡಿಕೆಯ ನೂರು ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು ಪೂರೈಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತಿಲ್ಲವಾದ್ದರಿಂದ, ಈ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ನೀಡುವ ಹೆಚ್ಚಿನ ಪವನ ಶಕ್ತಿ ವಿದೇಶದಿಂದ ಬಂದಿದೆ.
ಆದರೆ ಅದು ಸುದ್ದಿಯಿಂದ ದೂರವಿರುವುದಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ರೈಲುಗಳಿಗೆ ಶಕ್ತಿ ತುಂಬುವ ಅರ್ಧದಷ್ಟು ವಿದ್ಯುತ್ ಉದ್ಯಾನವನಗಳಿಂದ ಬರುವ ನಿರೀಕ್ಷೆಯಿದೆ. ರೈಲುಗಳು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಬೇಕಾದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ 1,2 ಟಿವ್ಯಾಹೆಚ್ನಲ್ಲಿ 450 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಎ ನೂರ್ಡೂಸ್ಟ್ಪೋಲ್ಡರ್ ಪುರಸಭೆಯಲ್ಲಿರುವ ಸ್ಥಾವರ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದು 129 ಮೆಗಾವ್ಯಾಟ್ ಲುಚ್ಟೆರ್ಡುಯೆನೆನ್ನಿಂದ ಬರಲಿದೆ.
ಎನ್ಎಸ್ (ನೆಡರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಸ್ಪೂರ್ವೆಗೆನ್)
ಈ ಸುದ್ದಿಯನ್ನು ಆಚರಿಸಲು, ಅಧ್ಯಕ್ಷರು ರೈಲ್ವೆ ಕಂಪನಿ ಎನ್ಎಸ್-ರೋಜರ್ ವ್ಯಾನ್ ಬಾಕ್ಸ್ಟೆಲ್- ಕುತೂಹಲಕಾರಿ ವೀಡಿಯೊವೊಂದರಲ್ಲಿ ಅವನು ಗಿರಣಿಗೆ ಜೋಡಿಸಲ್ಪಟ್ಟಂತೆ ಕಾಣಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದಾನೆ, ಆದರೆ ಗಾಳಿಯ ಪರಿಣಾಮದಿಂದಾಗಿ ಪ್ರೊಪೆಲ್ಲರ್ಗಳು ತಿರುಗಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತವೆ, ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕಂಪನಿಯ ರೈಲು ಗಿರಣಿಯ ಮುಂದೆ ಹಾದುಹೋಗುತ್ತದೆ. ಸಹಜವಾಗಿ, ಸಂತೋಷಕ್ಕೆ ಸಾಕಷ್ಟು ಕಾರಣಗಳಿವೆ.