ಎಲ್ಪಿಜಿ ಅಥವಾ ದ್ರವೀಕೃತ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನಿಲ ಎಂದೂ ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಆಧರಿಸಿದ ಇಂಧನವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಉತ್ತಮ ದಕ್ಷತೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಆದರೆ ಇದಕ್ಕೆ ಆರಂಭಿಕ ವೆಚ್ಚದ ಅಗತ್ಯವಿದೆ. ಬಯಸುವ ಅನೇಕ ಜನರಿದ್ದಾರೆ ಕಾರನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಿಂದ ಎಲ್ಪಿಜಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿ ಆದರೆ ನಿಯಮಗಳು ಅಥವಾ ಅದರ ಬೆಲೆ ಅವರಿಗೆ ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ.
ಈ ಕಾರಣಕ್ಕಾಗಿ, ಕಾರನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಿಂದ ಎಲ್ಪಿಜಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿರಬೇಕಾದದ್ದನ್ನು ತಿಳಿಸಲು ನಾವು ಈ ಲೇಖನವನ್ನು ಅರ್ಪಿಸಲಿದ್ದೇವೆ.
ಇಂಧನ ಬದಲಾವಣೆ
ಎಲ್ಲೆಡೆ ಪಂಪ್‌ಗಳಿಲ್ಲದಿದ್ದರೂ ದ್ರವೀಕೃತ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನಿಲ ಕಡಿಮೆ ವೆಚ್ಚ ಮತ್ತು ಅನಿಲ ಕೇಂದ್ರಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಕಾರನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಿಂದ ಎಲ್ಪಿಜಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು, ಕೆಲವು ಮಾನದಂಡಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು ಎಂದು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಎಲ್ಲಾ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತನೆ ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ನೀವು ಡಿಜಿಟಿಯಿಂದ ಇಕೋ ಲೇಬಲ್ ಪಡೆಯಲು ಬಯಸಿದರೆ, ನಿಮ್ಮ ವಾಹನವು ಕೆಲವು ಷರತ್ತುಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು. ಅನೇಕ ತಯಾರಕರು ಈಗಾಗಲೇ ತಮ್ಮ ಶ್ರೇಣಿಯ ಆವೃತ್ತಿಗಳಲ್ಲಿ ಆಟೋಗಾಸ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಮಾದರಿಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವು ಎಲ್ಪಿಜಿ ಮತ್ತು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಕಾರ್ಖಾನೆ ಸಿದ್ಧವಾಗಿವೆ. ಇದಲ್ಲದೆ, ದ್ರವೀಕೃತ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ಹೊಂದಾಣಿಕೆಯಾಗುವಂತೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಾರನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ.
ಕಾರನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಿಂದ ಎಲ್ಪಿಜಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುವುದು ಆಗಾಗ್ಗೆ ಅನುಮಾನಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ. ದ್ರವೀಕೃತ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನಿಲದ ಅನುಕೂಲಗಳಲ್ಲಿ ನಾವು ಕಡಿಮೆ ಬಳಕೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಬೆಲೆಯನ್ನು ಕಾಣುತ್ತೇವೆ.
ಕಾರನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಿಂದ ಎಲ್ಪಿಜಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ವೈಶಿಷ್ಟ್ಯಗಳು
ಈ ಕಾರುಗಳು ಶಾಖ ಎಂಜಿನ್ ಮತ್ತು ನಿರ್ದಿಷ್ಟವಾಗಿ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳು. ಅವು ಒಂದೇ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ಆದರೆ ಎರಡು ಸಂಭವನೀಯ ಇಂಧನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಬೈಫುಯಲ್ ವಾಹನಗಳು ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು. ಇದರರ್ಥ ಅವರು ವಿಭಿನ್ನ ಇಂಧನಗಳಿಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ದ್ರವೀಕೃತ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನಿಲದೊಂದಿಗೆ ಅಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಇದು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಾರಿನ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ ಪ್ರಾರಂಭವಾಗುತ್ತದೆ.
ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾದವುಗಳಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ ದ್ರವೀಕೃತ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನಿಲ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಕೆಲವು ವಿಭಿನ್ನ ತಾಂತ್ರಿಕ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಥರ್ಮಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನವನ್ನು ಎಲ್ಪಿಜಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದೇ ಅಥವಾ ಇಲ್ಲವೇ ಎಂಬುದನ್ನು ಈ ತಾಂತ್ರಿಕ ಸಂದರ್ಭಗಳು ವ್ಯಾಖ್ಯಾನಿಸುತ್ತವೆ. ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಇನ್ನೊಂದು ಅಂಶವೆಂದರೆ ನಿಯಮಗಳು. ಮತ್ತು ದ್ರವೀಕೃತ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನಿಲವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗೊಳ್ಳಲು ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳು ಮತ್ತು ನಿಯತಾಂಕಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ಪೂರೈಸಬೇಕು. ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಿಂದ ಎಲ್ಪಿಜಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದೇ ಎಂದು ಚೆನ್ನಾಗಿ ತಿಳಿಯಲು ಕೆಲವು ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಅಂಶಗಳಿವೆ.
ನಾವು ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಿದರೆ, 1995 ರಿಂದ ನೋಂದಾಯಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಎಲ್ಲಾ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಾರುಗಳನ್ನು ದ್ರವೀಕೃತ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನಿಲವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು ಎಂದು ನಾವು ನೋಡಬಹುದು.ಈ ದಿನಾಂಕದಿಂದ 2001 ರವರೆಗೆ ನೋಂದಾಯಿಸಲಾದ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ, ಅವು ಯುರೋ 3 ಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿರುತ್ತವೆ ಅಥವಾ ನಂತರದ ನಿಯಮಗಳು ರೂಪಾಂತರಗೊಳ್ಳಬಹುದು. ಈ ಪ್ರಮೇಯವನ್ನು ಆಧರಿಸಿ, ವಾಹನವು ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಅಥವಾ ಪರೋಕ್ಷ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಣನೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಬೇಕು. ಹೊಂದಿರುವ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಾರುಗಳು ಪರೋಕ್ಷ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಸುಲಭವಾಗಿ ದ್ರವೀಕೃತ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನಿಲವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು. ಯಾವುದೇ ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಗಾರದಲ್ಲಿ ಪರಿವರ್ತನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು. ತಾಂತ್ರಿಕ ತೊಂದರೆಗಳನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ತೈಲ ದಂಡಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾಗದಿರಬಹುದು ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮಾದರಿಗಳು.
ನಿಮಗೆ ಸಾಧ್ಯವಾಗದ ಕಾರಣ, ದ್ರವೀಕೃತ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನಿಲವಾಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲಾದ ವಾಹನವನ್ನು ಎಲ್ಪಿಜಿಗೆ ಎರಡನೇ ನಿರ್ದಿಷ್ಟ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಬಳಸುವುದು. ನೇರ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಮಾದರಿಗಳ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ವಾಹನವು ದ್ರವೀಕೃತ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನಿಲದ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವಾಗ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಇಂಧನವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದರ್ಥ. ಇದು ಸಂಭವಿಸಿದಾಗ, ಇದು ಎಂಜಿನ್ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಮಿತಿಮೀರಿದ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ. ಕಾರ್ಖಾನೆ ಎಲ್‌ಪಿಜಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ವಾಹನಗಳು ನೇರ ಇಂಜೆಕ್ಷನ್ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ತಡೆದುಕೊಳ್ಳಲು ಮಾರ್ಪಡಿಸಿದ ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ತಾಂತ್ರಿಕ ಮಟ್ಟದಲ್ಲಿ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಕಾರನ್ನು ಎಲ್ಪಿಜಿಗೆ ನೇರ ಚುಚ್ಚುಮದ್ದಿನೊಂದಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿದೆ ಬದಲಾವಣೆಯು ಇಂಜೆಕ್ಟರ್‌ಗಳು ಶಾಖವನ್ನು ಉತ್ತಮವಾಗಿ ನಡೆಸಬೇಕು ಎಂದು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ ತಾಪಮಾನಕ್ಕೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿರಲು ಟೆಫ್ಲಾನ್ ಅವಾಹಕಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಬೇಕು. ನಿಸ್ಸಂಶಯವಾಗಿ, ಇವೆಲ್ಲವೂ ಹೆಚ್ಚಿನ ಆರಂಭಿಕ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ.
ಕಾರನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಿಂದ ಎಲ್ಪಿಜಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸುವ ಬೆಲೆ
ನಮಗೆ ತಿಳಿದಿರುವಂತೆ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಿಂದ ಎಲ್ಪಿಜಿಗೆ ಕಾರನ್ನು ಪರಿವರ್ತಿಸುವುದರಿಂದ ಹಲವಾರು ಪ್ರಯೋಜನಗಳಿವೆ, ಆದರೂ ಇದು ಕೆಲವು ನ್ಯೂನತೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ದ್ರವೀಕೃತ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಅನಿಲವು ಬ್ಯುಟೇನ್ ಮತ್ತು ಪ್ರೊಪೇನ್ ಬೇಸ್ ಅನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತಿದೆ. ಇದು ಹೆಚ್ಚುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು ತಯಾರಕರು ಇದನ್ನು ತಮ್ಮ ಮಾದರಿಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಾರೆ ಎಂಬುದು ಸತ್ಯ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗೆ ಆಸಕ್ತಿದಾಯಕ ಪರ್ಯಾಯವನ್ನು ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುವ ದೊಡ್ಡ ಆರ್ಥಿಕ ಮತ್ತು ಪರಿಸರೀಯ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಇದು ಹೊಂದಿದೆ.
ಕಾರುಗಳ ಬೆಲೆ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಮಾದರಿಗಳಿಗೆ ಹೋಲುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ದೀರ್ಘಾವಧಿಯಲ್ಲಿ ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಅಗ್ಗವಾಗಿವೆ. ಮತ್ತು ತೈಲದ ಶಿಕ್ಷೆಯು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾದವುಗಳಿಗಿಂತ ಅಗ್ಗದ ಇಂಧನವಾಗಿದೆ. ವಾಹನದ ಹೆಚ್ಚುವರಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಅಥವಾ ಕಡಿಮೆ ಎಂದು ಲೆಕ್ಕಹಾಕಲಾಗಿದೆ ಬಳಕೆದಾರನು ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಸುಮಾರು 30.000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಮಾಡಿದಾಗ ಅದು ತಾನೇ ಪಾವತಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಎರಡು ಟ್ಯಾಂಕ್‌ಗಳಿವೆ ಆದ್ದರಿಂದ ಅವುಗಳ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಅಂದರೆ, ಅವರು ಕ್ಲಾಸಿಕ್ ಎಣ್ಣೆ ಮತ್ತು ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ಗೆ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ. ಇದಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ಅವರು ಇಂಧನ ತುಂಬಿಸುವುದನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸದೆ 1.000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪ್ರಯಾಣಿಸಬಹುದು.
ಎಲ್ಪಿಜಿ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿರುವ ಕಾರನ್ನು ಖರೀದಿಸಲು ನಿಮ್ಮ ಬಳಿ ಸಾಕಷ್ಟು ಹಣವಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಿಂದ ಎಲ್ಪಿಜಿಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು. ಈ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ನಿಮಗೆ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ನೀವು ಒಮ್ಮೆ ನಿರ್ಣಯಿಸಿದ ನಂತರ, ಅನುಮೋದಿತ ಕಿಟ್ ಅನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸಲು ನೀವು ವಿಶೇಷ ಕಾರ್ಯಾಗಾರಕ್ಕೆ ಹೋಗಬೇಕು. ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸುಧಾರಣೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಸರಿಯಾಗಿದೆಯೆ ಎಂದು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಐಟಿವಿಗೆ ಭೇಟಿ ನೀಡಲು ಫಿಲ್ಟರ್ ಮಾಡಿದ ಹಲವಾರು ವಾರಗಳ ನಂತರ ಶಿಫಾರಸು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಕಾನೂನುಬದ್ಧಗೊಳಿಸಬಹುದು. ದ್ರವೀಕೃತ ಪೆಟ್ರೋಲಿಯಂ ಗ್ಯಾಸ್ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ಬಿಡಿ ಚಕ್ರದಲ್ಲಿ ಚೆನ್ನಾಗಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಬೆಲೆಗೆ ಸಂಬಂಧಿಸಿದಂತೆ, ಪ್ರತಿ ವಾಹನದ ಸ್ಥಳಾಂತರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿ ಡೇಟಿಂಗ್ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಆದರೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಇದು 1.500-2.000 ಯುರೋಗಳ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಅನುಸ್ಥಾಪನೆಯು ಕೆಲವು ದಿನಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ವಾಹನದ ಪ್ರಕಾರವನ್ನು ಅವಲಂಬಿಸಿರುತ್ತದೆ.
ಈ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಕಾರನ್ನು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಿಂದ ಎಲ್ಪಿಜಿಗೆ ಹೇಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಬಹುದು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ.