ಎರಡೂ ಶಕ್ತಿಗಳು ಸಮುದ್ರದಿಂದ ಬರುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ತರಂಗ ಶಕ್ತಿ ಎಲ್ಲಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆಯೇ?
ಸತ್ಯವೆಂದರೆ ಅದು ಯಾವ ಶಕ್ತಿ ಎಂದು ತಿಳಿಯುವುದು ತುಂಬಾ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಹೆಸರು ಅನೇಕ ಸುಳಿವುಗಳನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತ, ಉಬ್ಬರವಿಳಿತ ಮತ್ತು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ, ಈಗಾಗಲೇ ಸ್ವಲ್ಪ ಹೆಚ್ಚು ಕಷ್ಟ, ಅದು ಬರುತ್ತದೆ ಅಲೆ.
ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ಮತ್ತು ನೀವು ಇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬೇಕಾದ ಮೂಲ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ಅದು ಸಮುದ್ರದ ನೀರಿನ ಶಕ್ತಿ ನಾವು ಹೇಳಿದಂತೆ ಇದು ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದಿಂದ ಬರುತ್ತದೆ, ಇದು ಒಂದು ಚಲನೆಯನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿರುತ್ತದೆ ಸಮುದ್ರ ಮಟ್ಟ ಏರಿಕೆ ಮತ್ತು ಚಂದ್ರನ ಆಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ದಿನಕ್ಕೆ ಎರಡು ಬಾರಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುತ್ತದೆ.
ಈ ರೀತಿಯ ಶಕ್ತಿಯ ಬಳಕೆ ತುಂಬಾ ಜಲವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೋಲುತ್ತದೆ (ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ನಾವು ಇದರ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡುತ್ತೇವೆ). ಒಮ್ಮೆ ನಾವು ನದೀಮುಖದಲ್ಲಿರುವ ಅಣೆಕಟ್ಟನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ (ನದೀಮುಖದ ಬಾಯಿ ಅಗಲವಾದ ಕೊಳವೆಯ ರೂಪದಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ಅಗಲವಾದ ತೋಳಿನಿಂದ ರೂಪುಗೊಳ್ಳುತ್ತದೆ) ಗೇಟ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿ, ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವನ್ನು ತಲುಪಬಹುದಾದ ಎತ್ತರಕ್ಕೆ ನಾವು ಪ್ರಾಮುಖ್ಯತೆ ನೀಡುತ್ತೇವೆ.
ಅಂದರೆ, ಹೆಚ್ಚಿನ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವನ್ನು ತಲುಪಬೇಕಾದಾಗ (ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವು ಏರುತ್ತದೆ), ನದೀಮುಖಕ್ಕೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ನೀರಿನೊಂದಿಗೆ ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸುವ ಮೂಲಕ ಗೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ತೆರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ನಂತರ ಸಾಕಷ್ಟು ನೀರಿನ ಹೊರೆ ಸಂಗ್ರಹವಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದರಿಂದಾಗಿ ನೀರನ್ನು ತಡೆಯುವ ಗೇಟ್‌ಗಳನ್ನು ಮುಚ್ಚಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ ಸಮುದ್ರಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗುವುದರಿಂದ.
ಕಡಿಮೆ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತವು ಬಂದ ನಂತರ (ಕಡಿಮೆ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತ), ನೀರನ್ನು ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಬಿಡಲಾಗುತ್ತದೆ.
ನೀರಿನ ಈ ಚಲನೆಗಳು ಟರ್ಬೈನ್‌ಗಳು ನೀರನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಮತ್ತು ಬಿಡುವ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ವಿದ್ಯುತ್ ಶಕ್ತಿಯ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸುತ್ತದೆ.
ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ನಾವು ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.
ಅನುಕೂಲಗಳ ಒಳಗೆ ಇದು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಇದು ಬಹಳ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದ ಶಕ್ತಿ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು, ಏಕೆಂದರೆ ವರ್ಷವನ್ನು ಲೆಕ್ಕಿಸದೆ ಉಬ್ಬರವಿಳಿತದ ಚಲನೆ ಯಾವಾಗಲೂ ಇರುತ್ತದೆ.
ಹೇಗಾದರೂ, ನ್ಯೂನತೆಗಳು ಹೆಚ್ಚು, ಅದು ಮಧ್ಯಂತರ ಇಂಧನ ಉತ್ಪಾದನೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದನ್ನು ಉತ್ಪಾದಿಸಲು ನೀವು ದಿನ ಮತ್ತು ಮುಂಚೆಯೇ ಕಾಯಬೇಕು, ನಿಮ್ಮ ಸೌಲಭ್ಯಗಳ ಗಾತ್ರ ಮತ್ತು ವೆಚ್ಚ ಇತ್ಯಾದಿ.
ಮತ್ತೊಂದೆಡೆ ನಾವು ತರಂಗ ಶಕ್ತಿ, ಇದು ನಾನು ಮೊದಲೇ ಹೇಳಿದಂತೆ ಅಲೆಗಳ ಶಕ್ತಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚೇನೂ ಅಲ್ಲ ಮತ್ತು ಅದು ಸಾಗರ ಅಲೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಿನ ಪ್ರಮಾಣದ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ ಗಾಳಿಯಿಂದ ಪಡೆಯಲಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಸಮುದ್ರದ ಮೇಲ್ಮೈಯನ್ನು ಗಾಳಿಯ ಶಕ್ತಿಯ ಮುಳುಗಿಸುವ ಸಂಗ್ರಾಹಕರಾಗಿ ಕಾಣಬಹುದು.
ಇಂದು ಹೆಚ್ಚು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡಬಹುದಾದ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಗಳ ಪ್ರಕಾರಗಳಲ್ಲಿ ಇದು ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹಲವಾರು ಸಾಧನಗಳಿವೆ ಕಾಕೆರೆಲ್ಸ್ ರಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಸಾಲ್ಟರ್ಸ್ ಡಕ್ ತರಂಗ ಚಲನೆಯನ್ನು ವಿದ್ಯುತ್ ಆಗಿ ಪರಿವರ್ತಿಸಲು
ಸಾಲ್ಟರ್ ಬಾತುಕೋಳಿ ಬಾತುಕೋಳಿಯ ಆಕಾರದಲ್ಲಿ ತೇಲುತ್ತದೆ (ಆದ್ದರಿಂದ ಅದರ ಹೆಸರು) ಅಲ್ಲಿ ಕಿರಿದಾದ ಭಾಗವು ಅಲೆಗಳನ್ನು ಅವುಗಳ ಚಲನೆಯನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಲುವಾಗಿ ವಿರೋಧಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಫ್ಲೋಟ್‌ಗಳು ಅಕ್ಷದ ಸುತ್ತಲಿನ ಅಲೆಗಳ ಕ್ರಿಯೆಯ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತಿರುಗುತ್ತವೆ, ಅದರ ಅಕ್ಷದ ಸುತ್ತ ತಿರುಗುವ ಚಲನೆಯನ್ನು ಒದಗಿಸುತ್ತದೆ, ತೈಲ ಪಂಪ್ ಅನ್ನು ಸಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸಲು ನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತದೆ, ಟರ್ಬೈನ್ ಚಲಿಸುವ ಉಸ್ತುವಾರಿ ವಹಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದಕ್ಕೆ ತದ್ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ, ಕಾಕೆರೆಲ್ ತೆಪ್ಪವು ಅಲೆಗಳ ಪ್ರಭಾವವನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಲು ಸಿದ್ಧವಾದ ಸ್ಪಷ್ಟವಾದ ವೇದಿಕೆಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಿದೆ. ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯ ಮೂಲಕ ಜನರೇಟರ್ ಅನ್ನು ಚಲಿಸುವ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಈ ರಾಫ್ಟ್‌ಗಳು ಈ ಚಲನೆಯನ್ನು ಬಳಸಿ ಏರುತ್ತವೆ ಮತ್ತು ಇಳಿಯುತ್ತವೆ.
ಹೇಗಾದರೂ, ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳು ಸಹ ಇವೆ, ಪರಿಸರ ಪರಿಣಾಮವು ಪ್ರಾಯೋಗಿಕವಾಗಿ ಇಲ್ಲ ಎಂದು ನಾವು ಕಂಡುಕೊಂಡಿದ್ದೇವೆ, ಕರಾವಳಿಯ ಅನೇಕ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಇದು ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಇಂಧನ ಮೂಲ ಎಂದು ಹೇಳದೆ ಬಂದರು ಅಥವಾ ಇತರ ಸಂಕೀರ್ಣಗಳಲ್ಲಿ ಸೇರಿಸಿಕೊಳ್ಳಬಹುದು.
ನ್ಯೂನತೆಗಳಂತೆ; ತರಂಗ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ನಿಖರವಾಗಿ cannot ಹಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಅಲೆಗಳು ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳ ಮೇಲೆ ಅವಲಂಬಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ, ಕಡಲಾಚೆಯ ಸ್ಥಾಪನೆಗಳಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಮುಖ್ಯ ಭೂಮಿಗೆ ರವಾನಿಸುವುದು ಬಹಳ ಸಂಕೀರ್ಣವಾಗಿದೆ.
ನೀವು ನೋಡುವಂತೆ, ಸಮುದ್ರದಲ್ಲಿ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಎರಡು ರೀತಿಯ ಶಕ್ತಿಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುವುದು ಸುಲಭ, ಆದರೂ ನಾವು ಸಾಗರ ಪ್ರವಾಹಗಳಿಂದ ಬರುವ ಶಕ್ತಿಯ ಲಾಭ, ಸಾಗರ ಉಷ್ಣ ಶಕ್ತಿಯ ಪರಿವರ್ತನೆ ಮತ್ತು ಲವಣಯುಕ್ತ ಗ್ರೇಡಿಯಂಟ್‌ನಿಂದ ಕೂಡ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಪಡೆದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು, ಕಡಿಮೆ ಸಾಮಾನ್ಯವಾದದ್ದು ಆದರೆ ಇಂದು ನಾವು ಸಾಗರಗಳಿಂದ ಉತ್ತಮವಾದದನ್ನು ಪಡೆಯಲು ಅಧ್ಯಯನ ಮಾಡುತ್ತಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಇಡೀ ನಗರಗಳು ಈ ರೀತಿಯ ನವೀಕರಿಸಬಹುದಾದ ಶಕ್ತಿಯೊಂದಿಗೆ ಸ್ವಾವಲಂಬಿಯಾಗಲು ಪ್ರಯತ್ನಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಫ್ರೆಂಚರು ತಮ್ಮ ಮೋಟಾರು ಕಾಯಿಲೆ ಕೇಂದ್ರವನ್ನು 50 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ರಾನ್ಸ್ ನದಿಯ ನದೀಮುಖದಲ್ಲಿ ಹೊಂದಿದ್ದಾರೆ, ಮತ್ತು ಜಪಟೆರೊಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ, ಅವರು ಈ ಶಕ್ತಿಯ ಸಂಶೋಧನೆಗೆ ಆರಿಸಿಕೊಂಡರು, ಒಂದೇ ಅನುಭವದೊಂದಿಗೆ, ಶತಕೋಟಿ ಪಾದರಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಶಕ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಕೊಡುವ ಬದಲು, ತನಿಖೆ ನಡೆಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಇನ್ನೂ ಲಾಭದಾಯಕವಾಗದೆ. ಭವಿಷ್ಯದಲ್ಲಿ ಅದು ಲಾಭದಾಯಕವಾಗಲಿದೆ ಎಂದು ನಮಗೆ ಈಗಾಗಲೇ ತಿಳಿದಿದ್ದರೆ, ನಾವು ತಂತ್ರಜ್ಞಾನಗಳಲ್ಲಿ ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡುತ್ತೇವೆ.
ಜೋಸೆಪ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ನಾನು ಹೆಚ್ಚು ಒಪ್ಪಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
ನಿಮ್ಮ ಕಾಮೆಂಟ್‌ಗೆ ಅಭಿನಂದನೆಗಳು ಮತ್ತು ಧನ್ಯವಾದಗಳು.