ಇಂದು ನಾವು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕ್ಕೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕವಾಗಿ ಬಳಸುವ ಒಂದು ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡಲಿದ್ದೇವೆ. ವಾಹನಗಳು ಈ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ ಪಳೆಯುಳಿಕೆ ಇಂಧನಗಳು ಅವರ ದಕ್ಷತೆ ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ. ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ, ನಾವು ನಿಮಗೆ ಪ್ರಸ್ತುತಪಡಿಸುತ್ತೇವೆ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್. ಇದು ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್ ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ತಾಂತ್ರಿಕ ಎಂಜಿನ್ ಆಗಿದೆ. ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಇದು ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಅತ್ಯುತ್ತಮ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚುವರಿಯಾಗಿ, ಇದು ಪರಿಸರ ವಿಜ್ಞಾನವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಬಹುದು.
ಈ ಲೇಖನದಲ್ಲಿ ನಾವು ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳನ್ನು ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಬಳಕೆಯ ಅನಾನುಕೂಲತೆಗಳೊಂದಿಗೆ ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೋಲಿಕೆ ಮಾಡಲಿದ್ದೇವೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಬಗ್ಗೆ ನೀವು ಇನ್ನಷ್ಟು ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಲು ಬಯಸುವಿರಾ? ನೀವು ಓದುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸಬೇಕು
ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್
ಈ ಎಂಜಿನ್ ಆಧುನಿಕ ಅಥವಾ ಕ್ರಾಂತಿಕಾರಿ ಏನೂ ಅಲ್ಲ. ಇದನ್ನು ಆವಿಷ್ಕರಿಸಲಾಯಿತು ರಾಬರ್ಟ್ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಅವರಿಂದ 1816 ರ ವರ್ಷ. ಇದು ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ದಹನಕ್ಕಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿಯಾಗಬಲ್ಲ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದು ತಿಳಿದುಬಂದಿದೆ. ಅವರ ಆವಿಷ್ಕಾರದ ಹೊರತಾಗಿ, ಅವರು ನಮ್ಮ ಜೀವನವನ್ನು ಹೇರಿದ್ದಾರೆ ಎಂದು ನಾವು ಹೇಳಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ.
ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಈ ಎಂಜಿನ್, ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೂ ಸಹ, ಕೆಲವು ವಿಶೇಷ ಅನ್ವಯಿಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಬಳಸುವ ಪ್ರದೇಶಗಳಿಗೆ ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿ ಎಂಜಿನ್ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಶಾಂತವಾಗಿರಬೇಕು. ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ಇದನ್ನು ಜಲಾಂತರ್ಗಾಮಿ ನೌಕೆಗಳಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ವಿಹಾರ ನೌಕೆಗಳಿಗೆ ಸಹಾಯಕ ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದಕಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.
ಇದನ್ನು ಇನ್ನೂ ಬೃಹತ್ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಇದು ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಅರ್ಥವಲ್ಲ. ಈ ಎಂಜಿನ್ ಉತ್ತಮ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ, ಅದನ್ನು ನಾವು ನಂತರ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸುತ್ತೇವೆ.
ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ
ಎಂಜಿನ್ ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಚಕ್ರವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಆಂತರಿಕ ದಹನಕಾರಿ ಎಂಜಿನ್ಗಳಲ್ಲಿ ಬಳಸುವ ಚಕ್ರಗಳಿಗಿಂತ ಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ಬಳಸುವ ಅನಿಲಗಳು ಎಂದಿಗೂ ಎಂಜಿನ್‌ನಿಂದ ಹೊರಬರುವುದಿಲ್ಲ, ಇದು ಮಾಲಿನ್ಯಕಾರಕ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಅಥವಾ ಡೀಸೆಲ್ ಎಂಜಿನ್‌ನಂತೆ ಅಧಿಕ ಒತ್ತಡದ ಅನಿಲಗಳನ್ನು ಹೊರಹಾಕಲು ಇದು ನಿಷ್ಕಾಸ ಕವಾಟಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಯಾವುದೇ ಅಪಾಯ ಸಂಭವಿಸಿದಲ್ಲಿ, ಅದು ಸ್ಫೋಟಗಳ ಅಪಾಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದಿಲ್ಲ. ಈ ಕಾರಣದಿಂದಾಗಿ, ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ಗಳು ತುಂಬಾ ಶಾಂತವಾಗಿವೆ.
ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಬಾಹ್ಯ ಶಾಖದ ಮೂಲವನ್ನು ಬಳಸುತ್ತದೆ, ಅದು ದಹಿಸಬಲ್ಲದು. ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್‌ನಿಂದ ಸೌರಶಕ್ತಿ ಅಥವಾ ಕೊಳೆಯುತ್ತಿರುವ ಸಸ್ಯಗಳಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖ. ಇದರರ್ಥ ಎಂಜಿನ್ ಒಳಗೆ ಯಾವುದೇ ರೀತಿಯ ದಹನವಿಲ್ಲ.
ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುವ ತತ್ವ ಅಂದರೆ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಳಗೆ ನಿಗದಿತ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲವನ್ನು ಮುಚ್ಚಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಘಟನೆಗಳ ಸರಣಿಯನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅದು ಎಂಜಿನ್‌ನೊಳಗಿನ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಚಲಾಯಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ.
ಎಂಜಿನ್ ಸರಿಯಾಗಿ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ನಿರ್ಣಾಯಕ ಅನಿಲಗಳ ಹಲವಾರು ಗುಣಲಕ್ಷಣಗಳಿವೆ:
- ನೀವು ನಿಗದಿತ ಪ್ರಮಾಣದಲ್ಲಿ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಆ ಅನಿಲದ ತಾಪಮಾನವನ್ನು ನೀವು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೆ, ಒತ್ತಡವು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
- ನೀವು ನಿಗದಿತ ಪ್ರಮಾಣದ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದರೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಿದರೆ (ನಿಮ್ಮ ಜಾಗದ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಿ), ಆ ಅನಿಲದ ಉಷ್ಣತೆಯು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಎರಡು ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಈ ರೀತಿ ಬಳಸುತ್ತದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದನ್ನು ಬಾಹ್ಯ ಶಾಖದ ಮೂಲದಿಂದ (ಬೆಂಕಿ) ಬಿಸಿಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇನ್ನೊಂದನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವ ಮೂಲದಿಂದ (ಐಸ್ ನಂತಹ) ತಂಪಾಗಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡೂ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ಅನಿಲ ಕೋಣೆಗಳು ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿವೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಯಾಂತ್ರಿಕವಾಗಿ ಪರಸ್ಪರ ಸಂಪರ್ಕ ಹೊಂದಿದ್ದು, ಅವುಗಳು ಪರಸ್ಪರ ಹೇಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ ಎಂಬುದನ್ನು ನಿರ್ಧರಿಸುತ್ತದೆ.
ಮೋಟಾರ್ ಭಾಗಗಳು
ಈ ಎಂಜಿನ್ ಅದರ ಕಾರ್ಯಾಚರಣಾ ಅಥವಾ ದಹನ ಚಕ್ರಕ್ಕೆ ನಾಲ್ಕು ಭಾಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ನಾವು ಮೊದಲು ಹೇಳಿದ ಎರಡು ಪಿಸ್ಟನ್‌ಗಳು ಚಕ್ರದ ಎಲ್ಲಾ ಭಾಗಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುತ್ತವೆ:
- ಮೊದಲಿಗೆ, ಬಿಸಿಮಾಡಿದ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಒಳಗೆ ಅನಿಲಕ್ಕೆ ಶಾಖವನ್ನು ಸೇರಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಒತ್ತಡವನ್ನು ಸೃಷ್ಟಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಇದು ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಚಕ್ರದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದು ಅದು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತದೆ.
- ನಂತರ ಬಲ ಪಿಸ್ಟನ್ ಕೆಳಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಾಗ ಎಡ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಈ ಚಲನೆಗಳು ಬಿಸಿ ಅನಿಲವನ್ನು ಮಂಜುಗಡ್ಡೆಯಿಂದ ತಂಪಾಗುವ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತವೆ. ಅದನ್ನು ತಂಪಾಗಿಸುವುದರಿಂದ ಅನಿಲ ಒತ್ತಡವನ್ನು ತ್ವರಿತವಾಗಿ ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಕ್ರದ ಮುಂದಿನ ಭಾಗಕ್ಕೆ ಸುಲಭವಾಗಿ ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಬಹುದು.
- ಪಿಸ್ಟನ್ ತಂಪಾಗುವ ಅನಿಲ ಮತ್ತು ಆ ಸಂಕೋಚನದಿಂದ ಉತ್ಪತ್ತಿಯಾಗುವ ಶಾಖವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತದೆ ಅದನ್ನು ಕೂಲಿಂಗ್ ಮೂಲದಿಂದ ತೆಗೆದುಹಾಕಲಾಗುತ್ತದೆ.
- ಎಡ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುವಾಗ ಬಲ ಪಿಸ್ಟನ್ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ. ಇದು ಮತ್ತೆ ಅನಿಲವು ಬಿಸಿಯಾದ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸಲು ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ, ಅಲ್ಲಿ ಅದು ವೇಗವಾಗಿ ಬಿಸಿಯಾಗುತ್ತದೆ, ಕಟ್ಟಡದ ಒತ್ತಡ, ಮತ್ತು ಚಕ್ರವು ಮತ್ತೆ ಪುನರಾವರ್ತಿಸುತ್ತದೆ.
ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ನ ಅನುಕೂಲಗಳು
ಈ ರೀತಿಯ ಕಾರ್ಯಾಚರಣೆ ಮತ್ತು ಅದರ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು, ನಾವು ಕೆಲವು ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಕಾಣಬಹುದು.
- ಅದು ಮೌನವಾಗಿದೆ. ಹೆಚ್ಚಿನ ಮೌನ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ಕೆಲವು ಚಟುವಟಿಕೆಗಳಿಗೆ, ಈ ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರ್ ಉತ್ತಮ ಆಯ್ಕೆಯಾಗಿದೆ. ಸಮತೋಲನಗೊಳಿಸುವುದು ಸಹ ಸುಲಭ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ಕಂಪನವನ್ನು ಉಂಟುಮಾಡುತ್ತದೆ.
- ಇದು ಹೆಚ್ಚಿನ ದಕ್ಷತೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಬಿಸಿ ಮತ್ತು ಶೀತ ಮೂಲಗಳ ತಾಪಮಾನದಿಂದಾಗಿ, ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಕಡಿಮೆ ತಾಪಮಾನದಲ್ಲಿ ಚಲಿಸುವಂತೆ ಮಾಡಬಹುದು. ಕೋಜೆನೆರೇಶನ್.
- ನೀವು ಹಲವಾರು ಬಿಸಿ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು. ಅನಿಲವನ್ನು ಬಿಸಿಮಾಡಲು ನೀವು ಮರ, ಮರದ ಪುಡಿ, ಸೌರ ಅಥವಾ ಭೂಶಾಖದ ಶಕ್ತಿ, ತ್ಯಾಜ್ಯ ಇತ್ಯಾದಿ ಶಾಖದ ಮೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಬಹುದು.
- ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಪರಿಸರ. ಈ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಸಂಪೂರ್ಣ ದಹನವನ್ನು ಸಾಧಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಾತಾವರಣಕ್ಕೆ ಅನಿಲ ಹೊರಸೂಸುವಿಕೆಗೆ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವುದಿಲ್ಲ.
- ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹತೆ ಮತ್ತು ಸುಲಭ ನಿರ್ವಹಣೆ. ಇದರ ತಂತ್ರಜ್ಞಾನ ತುಂಬಾ ಸರಳ ಆದರೆ ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ. ಇದು ಅವುಗಳನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ನಿರ್ವಹಣೆ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ.
- ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ. ಸಾಂಪ್ರದಾಯಿಕ ಎಂಜಿನ್‌ಗಳಂತಲ್ಲದೆ, ಸರಳವಾಗಿರುವುದು ಮತ್ತು ಅವುಗಳ ವಿನ್ಯಾಸಕ್ಕೆ ಧನ್ಯವಾದಗಳು ಅವು ಹೆಚ್ಚು ಕಾಲ ಉಳಿಯುತ್ತವೆ.
- ವಿವಿಧ ಉಪಯೋಗಗಳು. ಅದರ ಸ್ವಾಯತ್ತತೆ ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ವಿವಿಧ ರೀತಿಯ ಶಾಖ ಮೂಲಗಳಿಗೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುವುದರಿಂದ ಇದು ಹಲವಾರು ಉಪಯೋಗಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ.
ನ್ಯೂನತೆಗಳು
ಈ ರೀತಿಯ ಮೋಟಾರು ಅನುಕೂಲಗಳನ್ನು ನೀಡುವಂತೆಯೇ, ನಾವು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಸಹ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಬೇಕು:
- ವೆಚ್ಚ ನಿಮ್ಮ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆ. ಇದು ಇತರ ಮಾಧ್ಯಮಗಳೊಂದಿಗೆ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕವಾಗಿಲ್ಲ.
- ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರಿಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲ. ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್ ಎಂದರೇನು ಎಂದು ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿಲ್ಲದಿದ್ದರೆ, ನೀವು ಅದನ್ನು ಪ್ರಚಾರ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ.
- ಅವರು ಸೀಲಿಂಗ್ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತಾರೆ. ಇದು ಒಂದು ತೊಡಕು. ಆದರ್ಶ ಆಯ್ಕೆಯು ಅದರ ಲಘುತೆ ಮತ್ತು ಕ್ಯಾಲೊರಿಗಳನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಹೈಡ್ರೋಜನ್ ಆಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ವಸ್ತುಗಳ ಮೂಲಕ ಹರಡುವ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ.
- ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಅದು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿರಬೇಕು ಮತ್ತು ಬೃಹತ್ ಉಪಕರಣಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ.
- ನಮ್ಯತೆಯ ಕೊರತೆ. ಸ್ಟಿರ್ಲಿಂಗ್ ಎಂಜಿನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ತ್ವರಿತ ಮತ್ತು ಪರಿಣಾಮಕಾರಿ ವಿದ್ಯುತ್ ವ್ಯತ್ಯಾಸಗಳನ್ನು ಪಡೆಯುವುದು ಕಷ್ಟ. ಸ್ಥಿರ ನಾಮಮಾತ್ರದ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯೊಂದಿಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸಲು ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅರ್ಹವಾಗಿದೆ.
ಈ ಮಾಹಿತಿಯೊಂದಿಗೆ ನೀವು ಈ ರೀತಿಯ ಎಂಜಿನ್ ಅನ್ನು ಚೆನ್ನಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಶ್ಲೇಷಿಸಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗುತ್ತದೆ.