អាកាសយានដ្ឋាន Schiphol និងអាកាសយានដ្ឋានហូឡង់ ៣ ផ្សេងទៀតនឹងដំណើរការតែលើការកកើតឡើងវិញក្នុងឆ្នាំ ២០១៨

អាកាសយានដ្ឋានរបស់ក្រុមហូឡង់ Schiphol ដែលមានទីតាំង នៅ Amsterdam, Eindhoven, Rotterdam និង Lelystad, ពួកគេនឹងធ្វើការ ១០០% ជាមួយនឹងថាមពលកកើតឡើងវិញចាប់ពីថ្ងៃទី ១ ខែមករាឆ្នាំ ២០១៨ បន្ទាប់ពីមានកិច្ចព្រមព្រៀងរវាងក្រុមហ៊ុនធំនិងក្រុមហ៊ុនថាមពល Eneco ។

យោងតាមទីភ្នាក់ងារព័ត៌មាន ANP លោក Schiphol បានចុះហត្ថលេខាលើកិច្ចព្រមព្រៀងមួយ រយៈពេលវែង ជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់អគ្គិសនីដូច្នេះព្រលានយន្តហោះរបស់ពួកគេត្រូវបានបំពាក់ដោយថាមពលប្រកបដោយនិរន្តរភាពដែលបានបង្កើតនៅក្នុងប្រទេសហូឡង់។

អាកាសយានដ្ឋាន

តិចឬច្រើនអាកាសយានដ្ឋានទាំង ៤ ប្រើប្រាស់ថាមពលប្រហែល ២០០ GW / h ក្នុងមួយឆ្នាំដែលអាចប្រៀបធៀបនឹងការប្រើប្រាស់ប្រហែល ៩០០០ គ្រួសារ។ កិច្ចព្រមព្រៀងនេះបញ្ជាក់ថាក្រុមហ៊ុន Eneco នឹងផ្គត់ផ្គង់ថាមពលនោះក្នុងរយៈពេល ១៥ ឆ្នាំខាងមុខ។

ដំបូងឡើយ ថាមពលសម្រាប់អាកាសយានដ្ឋាននឹងបានមកពីផ្នែកមួយនៃប្រភពកកើតឡើងវិញនៅក្នុងប្រទេសប៉ុន្តែចាប់ពីឆ្នាំ ២០២០ ពួកគេនឹងត្រូវបានបំពាក់ដោយថាមពលខ្យល់ដែលទើបសាងសង់ថ្មី។

កសិដ្ឋានខ្យល់នៅឯនាយសមុទ្រដើម្បីទទួលបានថាមពលកកើតឡើងវិញ

យោងតាមនាយកប្រតិបត្តិរបស់ក្រុមហ៊ុន Eneco លោក Jeroen de Haas មានប្រសាសន៍ថា“ សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលវាពិតជាមានសារៈសំខាន់ណាស់ ពិភពជំនួញដែលជាអ្នកប្រើប្រាស់ថាមពលធំជាងគេទទួលយកនិរន្តរភាព។

ការផ្តល់ជូនសំខាន់ៗដូចជាការទិញពីក្រុម Schiphol អនុញ្ញាតឱ្យអ្នកផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអាចវិនិយោគក្នុងការផលិតថាមពលកកើតឡើងវិញដូចជាការដំឡើងកសិដ្ឋានខ្យល់ថ្មី។ ដូចដែលបានបញ្ជាក់រួចមកហើយនៅលើទំព័រនេះនៅក្នុងប្រទេសហូឡង់នាពេលថ្មីៗនេះមានអ្វីផ្សេងទៀត សមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យ ដូចជាបណ្តាញផ្លូវដែកដំណើរការ ១០០% ជាមួយថាមពលខ្យល់។

រថភ្លើងខ្យល់

រថភ្លើងខ្យល់

ការផ្លាស់ប្តូរនេះមិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកើតឡើងរហូតដល់ឆ្នាំ ២០១៨ នោះទេប៉ុន្តែអាជ្ញាធរហុលឡង់ (ហុលឡង់) បានប្រកាសថាកងរថភ្លើងទាំងមូលរបស់ពួកគេឥឡូវនេះដំណើរការ ១០០% លើថាមពលខ្យល់។  ជាផ្លូវការចាប់តាំងពីថ្ងៃទី ១ ខែមករាឆ្នាំ ២០១៧ នេះតទៅ។ រថភ្លើងទាំងអស់ដែលដំណើរការលើផ្លូវដែកក្នុងប្រទេសហូឡង់ត្រូវបានបំពាក់ដោយថាមពលស្អាតដែលបានមកពីប្រភពកកើតឡើងវិញ។ ជាក់ស្តែងចាប់ពីឆ្នាំនេះរថភ្លើងទាំងអស់ដំណើរការដោយថាមពលអគ្គីសនីដែលផលិតដោយកសិដ្ឋានខ្យល់ដ៏ធំដែលបានចែកចាយនៅក្នុងវាលនៃប្រទេសហូឡង់បែលហ្ស៊ិកហ្វាំងឡង់ឬស៊ុយអែត។

ទោះបីជាមានលក្ខខណ្ឌល្អរបស់ហូឡង់ថាមពលខ្យល់មិនត្រឹមតែត្រូវបានគេយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះរថភ្លើងនិងប៉ុណ្ណោះទេ ប្រទេសនេះមិនមានទួរប៊ីនគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់បំពេញសេចក្តីត្រូវការរបស់ខ្លួនឡើយ។ ដូច្នេះពាក់កណ្តាលត្រូវបានបង្កើតនៅខាងក្នុងហើយនៅសល់ត្រូវបានទិញពីអ្នកផ្គត់ផ្គង់នៅប្រទេសផ្សេងទៀតដូចដែលយើងបានផ្តល់យោបល់ពីមុន។ នៅទីនោះវាបានចូលរួមចំណែកក្នុងការសាងសង់ទួរប៊ីនខ្យល់ថ្មីហើយការវិនិយោគនេះធានាថាអគ្គិសនីដែលនាំចូល (តាមរយៈខ្សែកាបដីឬខ្សែទឹកក្រោមដី) មកពីប្រភពថាមពលខ្យល់ជាជាងប្រភពមិនកកើតឡើងវិញ។ ដើម្បីបញ្ជាក់វាសមាគម VIVENS ត្រូវតែមានវិញ្ញាបនបត្រ ជាផ្លូវការដែលចង្អុលបង្ហាញពីប្រភពដើមនៃថាមពលនិងនិរន្តរភាពរបស់វាក៏ដូចជាឈ្មោះអ្នកលក់មុនពេលនាំយកអគ្គិសនីទៅប្រទេសហូឡង់។

ហូឡង់

ប្រភពដើមនៃគម្រោងថាមពលស្អាតនេះមានតាំងពីឆ្នាំ ២០១៥ នៅពេលដែល អិនអេស (អិនឌែលឡិនស្ព្រីវ៉េនហ្គេនដែលជាក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកសំខាន់នៅក្នុងប្រទេស) បានឈានដល់កិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយក្រុមហ៊ុនដទៃទៀតក្នុងវិស័យនេះដើម្បីកាត់បន្ថយផលប៉ះពាល់នៃការបំពុលដោយប្រភពថាមពលដែលនៅពេលនោះផ្តល់ចំណីដល់រថភ្លើង។ គោលដៅគឺដើម្បីក្លាយជាអ្នកពឹងផ្អែក ១០០ ភាគរយលើប្រភពថាមពលកកើតឡើងវិញនៅឆ្នាំ ២០១៨ ប៉ុន្តែពួកគេបានគ្រប់គ្រងដើម្បីសម្រេចគោលបំណងរបស់ពួកគេមួយឆ្នាំមុនកាលវិភាគ។

ក្នុងករណីក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកធំនៅក្នុងប្រទេសអិនអេសក្រុមហ៊ុននេះដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរជាង ៦០ ម៉ឺននាក់នៅទូទាំងប្រទេសជារៀងរាល់ថ្ងៃ។ តួលេខនេះប្រែជាការប្រើប្រាស់ថាមពលស្មើនឹងមួយ តំរូវការអគ្គិសនី ១.២ TWh ក្នុងមួយឆ្នាំ។

ទីក្រុង Amsterdam

និយាយឱ្យខ្លីចំងាយដែលគ្របដណ្ដប់ដោយរថភ្លើងរបស់ប្រទេសហូឡង់ ចំនួន ១,៤ ពាន់លានគីឡូវ៉ាត់ម៉ោងក្នុងមួយឆ្នាំដែលជាចំនួនប្រហាក់ប្រហែលនឹងការចំណាយរបស់គ្រួសារទាំងអស់នៅអាំស្ទែដាំ។ ថាមពលខ្យល់ជាមធ្យម ៧.៥០០.០០០ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងក្នុងមួយឆ្នាំ។ ហើយមួយម៉ោងនៅលើផ្លូវគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីផ្ទុកផ្លូវរថភ្លើងដែលមានចម្ងាយប្រហែល ២០០ គីឡូម៉ែត្រ។ ទិន្នន័យបានមកពីក្រុមហ៊ុនអគ្គិសនីនិងឧស្ម័ន Eneco ដែលជាក្រុមហ៊ុនតែមួយដែលបានធ្វើកិច្ចព្រមព្រៀងជាមួយ Schiphol ដែលបានពិភាក្សានៅក្នុងផ្នែកដំបូងនៃអត្ថបទ។

ដោយសារក្រុមហ៊ុនរបស់ប្រទេសនេះមិនអាចបំពេញតំរូវការថាមពលកកើតឡើងវិញមួយរយភាគរយដែលភាគច្រើននៃថាមពលខ្យល់ដែលផ្តល់ថាមពលដល់រថភ្លើងទាំងនេះ។ មកពីបរទេស។

ប៉ុន្តែនោះមិនធ្វើឱ្យរំខានដល់ព័ត៌មានទេព្រោះថាមពលអគ្គិសនីពាក់កណ្តាលដែលផ្តល់ថាមពលដល់រថភ្លើងទាំងនេះត្រូវបានគេរំពឹងថាមកពីសួនច្បារ។ ក្នុងចំណោម ១,២ TWh ក្នុងមួយឆ្នាំដែលរថភ្លើងត្រូវការដំណើរការ ៤៥០ មេហ្កាវ៉ាត់នឹងចេញពីក រោងចក្រដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅក្នុងក្រុង Noordoostpolder និង ១២៩ មេហ្កាវ៉ាត់ទៀតនឹងមកពី Luchterduinen ។

អិនអេស (Nederlandse Spoorwegen)

ដើម្បីអបអរព័ត៌មាននេះប្រធាននៃព្រះគម្ពីរមរមន ក្រុមហ៊ុនផ្លូវដែកអិនអេស -Roger van Boxtel- វាត្រូវបានគេមើលឃើញនៅក្នុងវីដេអូដែលចង់ដឹងចង់ឃើញដែលក្នុងនោះវាលេចឡើងនៅជាប់នឹងម៉ាស៊ីនកិនខណៈពេលដែលម៉ាស៊ីនចាប់ផ្តើមវិលដោយសារតែឥទ្ធិពលនៃខ្យល់ទាំងអស់នៅពេលរថភ្លើងរបស់ក្រុមហ៊ុនឆ្លងកាត់នៅខាងមុខរោងម៉ាស៊ីន។ ជាការពិតមានមូលហេតុគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់សេចក្តីអំណរ។

 


ខ្លឹមសារនៃអត្ថបទប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលការណ៍របស់យើង ក្រមសីលធម៌វិចារណកថា។ ដើម្បីរាយការណ៍ការចុចកំហុស នៅទីនេះ.

ធ្វើជាយោបល់ដំបូង

ទុកឱ្យយោបល់របស់អ្នក

អាសយដ្ឋានអ៊ីមែលរបស់អ្នកនឹងមិនត្រូវបានបោះពុម្ភ។

*

*

  1. ទទួលខុសត្រូវចំពោះទិន្នន័យ: មីហ្គែល - ហ្គែលហ្គេតថន
  2. គោលបំណងនៃទិន្នន័យ៖ គ្រប់គ្រង SPAM ការគ្រប់គ្រងមតិយោបល់។
  3. ភាពស្របច្បាប់៖ ការយល់ព្រមរបស់អ្នក
  4. ការប្រាស្រ័យទាក់ទងទិន្នន័យ៖ ទិន្នន័យនឹងមិនត្រូវបានទាក់ទងទៅភាគីទីបីឡើយលើកលែងតែកាតព្វកិច្ចផ្នែកច្បាប់។
  5. ការផ្ទុកទិន្នន័យ៖ មូលដ្ឋានទិន្នន័យដែលរៀបចំដោយបណ្តាញ Occentus (EU)
  6. សិទ្ធិ៖ នៅពេលណាដែលអ្នកអាចដាក់កម្រិតទាញយកមកវិញនិងលុបព័ត៌មានរបស់អ្នក។

ប៊ូល (ពិត)