ទួរប៊ីនខ្យល់

ការកែលម្អកសិដ្ឋានខ្យល់

ថាមពលខ្យល់គឺជាថាមពលសំខាន់បំផុតមួយនៅក្នុងពិភពថាមពលកកើតឡើងវិញ។ ដូច្នេះយើងត្រូវដឹងឱ្យច្បាស់ថាប្រតិបត្តិការរបស់វាគឺជាអ្វី។ នេះ ទួរប៊ីនខ្យល់ វាគឺជាធាតុសំខាន់មួយនៃថាមពលប្រភេទនេះ។ វាមានប្រតិបត្តិការពេញលេញសមរម្យហើយមានទួរប៊ីនប្រភេទផ្សេងៗគ្នាអាស្រ័យលើកសិដ្ឋានខ្យល់ដែលយើងនៅ។

នៅក្នុងអត្ថបទនេះយើងនឹងប្រាប់អ្នកពីអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីទួរប៊ីនខ្យល់លក្ខណៈរបស់វានិងរបៀបដែលវាដំណើរការ។

តើអ្វីទៅជាទួរប៊ីនខ្យល់

លក្ខណៈពិសេសនៃទួរប៊ីនខ្យល់

ទួរប៊ីនខ្យល់គឺជាឧបករណ៍មេកានិចដែលបំលែងថាមពលខ្យល់ទៅជាថាមពលអគ្គិសនី។ ទួរប៊ីនខ្យល់ត្រូវបានរចនាឡើង ដើម្បីបម្លែងថាមពលគីនេទិកនៃខ្យល់ទៅជាថាមពលមេកានិចដែលជាចលនារបស់អ័ក្ស។ បន្ទាប់មកនៅក្នុងម៉ាស៊ីនបង្កើតទួរប៊ីនថាមពលមេកានិចនេះត្រូវបានបម្លែងទៅជាថាមពលអគ្គិសនី។ អគ្គិសនីដែលបានបង្កើតអាចត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងថ្មឬប្រើដោយផ្ទាល់។

មានច្បាប់មូលដ្ឋានចំនួនបីនៃរូបវិទ្យាដែលគ្រប់គ្រងថាមពលដែលអាចរកបាននៃខ្យល់។ ច្បាប់ទីមួយចែងថាថាមពលដែលផលិតដោយទួរប៊ីនគឺសមាមាត្រទៅនឹងការ៉េនៃល្បឿនខ្យល់។ ច្បាប់ទីពីរចែងថាថាមពលដែលអាចប្រើបានគឺសមាមាត្រទៅនឹងផ្ទៃដែលត្រូវបោសចេញ។ ថាមពលគឺសមាមាត្រទៅនឹងការ៉េនៃប្រវែងរបស់ផ្លុំ។ ច្បាប់ទីបីកំណត់ថាប្រសិទ្ធភាពទ្រឹស្តីអតិបរមានៃទួរប៊ីនខ្យល់គឺ ៥៩%។

មិនដូចរោងម៉ាស៊ីនកិនស្រូវចាស់របស់ Castilla La Mancha ឬប្រទេសហូឡង់ទេនៅក្នុងម៉ាស៊ីនខ្យល់ទាំងនេះខ្យល់រុញច្រានឱ្យវិលហើយទួរប៊ីនខ្យល់ទំនើបប្រើគោលការណ៍ឌីណាមិកស្មុគស្មាញដើម្បីចាប់យកថាមពលខ្យល់ឱ្យកាន់តែមានប្រសិទ្ធភាព។ តាមពិតមូលហេតុដែលទួរប៊ីនខ្យល់ធ្វើចលនាផ្លុំរបស់វាគឺស្រដៀងទៅនឹងមូលហេតុដែលយន្តហោះនៅលើអាកាសដែរហើយវាបណ្តាលមកពីបាតុភូតរាងកាយ។

នៅក្នុងទួរប៊ីនខ្យល់កម្លាំងអ័រឌីណាមិកពីរប្រភេទត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅក្នុងផ្លុំរ៉ូទ័រ៖ មួយត្រូវបានគេហៅថារុញដែលកាត់កែងទៅនឹងទិសដៅនៃលំហូរខ្យល់និងមួយទៀតហៅថាអូសដែលស្របគ្នានឹងទិសដៅនៃលំហូរខ្យល់ ខ្យល់។

ការរចនារបស់ផ្លុំទួរប៊ីនមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងស្លាបយន្តហោះនិងមានឥរិយាបថដូចក្រោយក្នុងស្ថានភាពខ្យល់បក់។ នៅលើស្លាបយន្តហោះផ្ទៃមួយមានរាងមូលចំណែកម្ខាងទៀតមានរាងសំប៉ែត។ នៅពេលខ្យល់សាយភាយតាមផ្លុំរបស់ម៉ាស៊ីនការរចនាលំហូរខ្យល់តាមរយៈផ្ទៃរលោងគឺយឺតជាងលំហូរខ្យល់តាមរយៈផ្ទៃមូល។ ភាពខុសគ្នានៃល្បឿននេះនឹងបង្កើតភាពខុសគ្នានៃសម្ពាធដែលល្អជាងនៅលើផ្ទៃរលោងជាងនៅលើផ្ទៃមូល។

លទ្ធផលចុងក្រោយគឺជាកម្លាំងដែលធ្វើសកម្មភាពលើផ្ទៃរលោងនៃស្លាបរុញ។ បាតុភូតនេះត្រូវបានគេហៅថា“ ឥទ្ធិពលវ៉េនទ្រី” ដែលជាផ្នែកមួយនៃហេតុផលសម្រាប់បាតុភូត“ លើក” ដែល ជាលទ្ធផលវាពន្យល់ពីមូលហេតុដែលយន្តហោះនៅតែនៅលើអាកាស។

ផ្នែកខាងក្នុងនៃម៉ាស៊ីនភ្លើងខ្យល់

ទួរប៊ីនខ្យល់

ផ្លុំនៃទួរប៊ីនខ្យល់ក៏ប្រើយន្តការទាំងនេះដើម្បីបណ្តាលឱ្យមានចលនាវិលជុំវិញអ័ក្សរបស់វា។ ការរចនាផ្នែកកាំបិតជួយសម្រួលដល់ការបង្វិលតាមវិធីដែលមានប្រសិទ្ធភាពបំផុត។ នៅខាងក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើងដំណើរការនៃការបម្លែងថាមពលបង្វិលរបស់ផ្លុំទៅជាថាមពលអគ្គិសនីកើតឡើង ដោយច្បាប់ហ្វារ៉ាដេយ។ វាត្រូវតែរួមបញ្ចូលរ៉ោតទ័រដែលបង្វិលក្រោមឥទិ្ធពលខ្យល់ផ្គូផ្គងទៅនឹងម៉ាស៊ីនភ្លើងហើយបំលែងថាមពលមេកានិចបង្វិលទៅជាថាមពលអគ្គិសនី។

ធាតុនៃទួរប៊ីនខ្យល់

កម្លាំង​ខ្យល់

មុខងារដែលអនុវត្តដោយធាតុនីមួយៗមានដូចខាងក្រោម៖

  • រ៉ូទ័រ៖ វាប្រមូលថាមពលខ្យល់ហើយបំលែងវាទៅជាថាមពលមេកានិចវិល។ សូម្បីតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌល្បឿនខ្យល់ទាបបំផុតក៏ដោយក៏ការរចនារបស់វាមានសារៈសំខាន់ចំពោះការបត់។ វាអាចត្រូវបានគេមើលឃើញពីចំណុចមុនដែលការរចនាផ្នែកផ្លុំគឺជាគន្លឹះដើម្បីធានាការបង្វិលរ៉ូទ័រ។
  • ប្រព័ន្ធភ្ជាប់ទួរប៊ីនឬប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់៖ សម្របសម្រួលចលនាបង្វិលរបស់ផ្លុំទៅនឹងចលនាបង្វិលរបស់រ៉ោតទ័រដែលវាត្រូវបានភ្ជាប់។
  • មេគុណឬប្រអប់លេខ៖ នៅល្បឿនខ្យល់ធម្មតា (ចន្លោះពី ២០-១០០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ល្បឿនរ៉ូទ័រទាបប្រហែល ១០-៤០ បដិវត្តន៍ក្នុងមួយនាទី (rpm) ។ ដើម្បីបង្កើតអគ្គិសនីរ៉ូទ័រម៉ាស៊ីនភ្លើងត្រូវតែដំណើរការក្នុងល្បឿន ១.៥០០ rpm ដូច្នេះ nacelle ត្រូវតែមានប្រព័ន្ធដែលបម្លែងល្បឿនពីតម្លៃដំបូងទៅតម្លៃចុងក្រោយ។ នេះត្រូវបានសម្រេចដោយយន្តការដែលស្រដៀងទៅនឹងប្រអប់លេខនៅក្នុងម៉ាស៊ីនឡានដែលប្រើឧបករណ៍ជាច្រើនដើម្បីបង្វិលផ្នែកដែលកំពុងផ្លាស់ប្តូររបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងក្នុងល្បឿនសមស្របសម្រាប់បង្កើតអគ្គិសនី។ វាក៏មានហ្វ្រាំងដើម្បីបញ្ឈប់ការបង្វិលរ៉ូទ័រនៅពេលដែលខ្យល់បក់ខ្លាំង (ច្រើនជាង ៨០-៩០ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ដែលអាចបំផ្លាញសមាសធាតុណាមួយរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។
  • ម៉ាស៊ីនភ្លើង៖ វាគឺជាការជួបប្រជុំគ្នារបស់ rotor-stator ដែលបង្កើតថាមពលអគ្គីសនីដែលត្រូវបានបញ្ជូនទៅស្ថានីយក្រោមដីតាមរយៈខ្សែកាបដែលបានតំឡើងនៅប៉មដែលទ្រទ្រង់ nacelle ហើយបន្ទាប់មកត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងបណ្តាញអគ្គិសនី។ ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងប្រែប្រួលរវាង ៥ គីឡូវ៉ាត់ម៉ោងសម្រាប់ទួរប៊ីនធុនមធ្យមនិង ៥ មេហ្កាវ៉ាត់សម្រាប់ទួរប៊ីនធំបំផុតទោះបីជាមានទួរប៊ីន ១០ មេហ្គាវ៉ាត់រួចហើយក៏ដោយ។
  • ម៉ូទ័រតំរង់ទិស៖ អនុញ្ញាតឱ្យសមាសធាតុវិលដើម្បីកំណត់ទីតាំងណាក្លែលក្នុងទិសដៅនៃខ្យល់បក់។
  • ទ្រនាប់ទ្រទ្រង់៖ វាគឺជាការគាំទ្ររចនាសម្ព័ន្ធរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ថាមពលរបស់ទួរប៊ីនកាន់តែច្រើនប្រវែងរបស់ផ្លុំកាន់តែធំហើយដូច្នេះកម្ពស់ដែលណាសែលត្រូវស្ថិតនៅ។ នេះបន្ថែមភាពស្មុគស្មាញបន្ថែមទៅលើការរចនាប៉មដែលត្រូវតែទ្រទ្រង់ទម្ងន់នៃសំណុំម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ផ្លុំក៏ត្រូវមានរចនាសម្ព័ន្ធរឹងមាំខ្ពស់ដើម្បីទប់ទល់នឹងខ្យល់បក់ខ្លាំងដោយមិនបែក
  • កប៉ាល់និងឧបករណ៍វាស់ចម្ងាយ៖ ឧបករណ៍ដែលមានទីតាំងនៅខាងក្រោយហ្គនដូឡាដែលមានម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ពួកគេកំណត់ទិសដៅនិងវាស់ល្បឿនខ្យល់ហើយធ្វើសកម្មភាពលើដាវដើម្បីចាប់ហ្វ្រាំងនៅពេលល្បឿនខ្យល់លើសពីកម្រិតកំណត់។ នៅខាងលើកម្រិតនេះមានហានិភ័យរចនាសម្ព័ន្ធនៃទួរប៊ីន។ នេះជាធម្មតាគឺជាការរចនាប្រភេទទួរប៊ីន Savonious ។

ខ្ញុំសង្ឃឹមថាជាមួយនឹងព័ត៌មាននេះអ្នកអាចស្វែងយល់បន្ថែមអំពីទួរប៊ីនខ្យល់និងលក្ខណៈរបស់វា។


ខ្លឹមសារនៃអត្ថបទប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលការណ៍របស់យើង ក្រមសីលធម៌វិចារណកថា។ ដើម្បីរាយការណ៍ការចុចកំហុស នៅទីនេះ.

ធ្វើជាយោបល់ដំបូង

ទុកឱ្យយោបល់របស់អ្នក

អាសយដ្ឋានអ៊ីមែលរបស់អ្នកនឹងមិនត្រូវបានបោះពុម្ភ។

*

*

  1. ទទួលខុសត្រូវចំពោះទិន្នន័យ: មីហ្គែល - ហ្គែលហ្គេតថន
  2. គោលបំណងនៃទិន្នន័យ៖ គ្រប់គ្រង SPAM ការគ្រប់គ្រងមតិយោបល់។
  3. ភាពស្របច្បាប់៖ ការយល់ព្រមរបស់អ្នក
  4. ការប្រាស្រ័យទាក់ទងទិន្នន័យ៖ ទិន្នន័យនឹងមិនត្រូវបានទាក់ទងទៅភាគីទីបីឡើយលើកលែងតែកាតព្វកិច្ចផ្នែកច្បាប់។
  5. ការផ្ទុកទិន្នន័យ៖ មូលដ្ឋានទិន្នន័យដែលរៀបចំដោយបណ្តាញ Occentus (EU)
  6. សិទ្ធិ៖ នៅពេលណាដែលអ្នកអាចដាក់កម្រិតទាញយកមកវិញនិងលុបព័ត៌មានរបស់អ្នក។

ប៊ូល (ពិត)