ការវិវត្តន៍កង់

កង់ទំនើប

រឿង និង ការវិវត្តន៍កង់ វា​មាន​ភាព​តានតឹង​ក្នុង​រយៈពេល​ជាច្រើន​ឆ្នាំ​មកនេះ​។ វាបានឆ្លងកាត់ការផ្លាស់ប្តូរ និងការកែលម្អជាច្រើន ដើម្បីក្លាយជាអ្វីដែលយើងដឹងសព្វថ្ងៃនេះ។ ទោះបីជាវាហាក់ដូចជាការប្រឌិតដ៏សាមញ្ញក៏ដោយ ក៏វាមិនមែនទេ។ បន្ទាប់ពីកំណែជាច្រើននៃកង់ យើងបាននិងកំពុងអភិវឌ្ឍផ្នែកដែលមានប្រសិទ្ធភាពជាងមុន រហូតដល់យើងមានកង់បច្ចុប្បន្ន។

នៅក្នុងអត្ថបទនេះ យើងនឹងប្រាប់អ្នកពីអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវដឹងអំពីការវិវត្តន៍នៃកង់ តើមានម៉ូដែលផ្សេងគ្នាអ្វីខ្លះដែលមានស្រាប់ និងរបៀបដែលវាបានផ្លាស់ប្តូរប៉ុន្មានឆ្នាំមកនេះ។

ប្រភពដើមនៃកង់

ការវិវត្តន៍នៃកង់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ

តាំងពីបុរាណកាលរហូតមកដល់បច្ចុប្បន្ន មានភស្តុតាងដែលថាមនុស្សបានប្រើគំនិតនៃកង់ពីរដែលតភ្ជាប់គ្នា និងដំបងអស់ជាច្រើនសតវត្សមកហើយជាទម្រង់នៃចលនានៅក្នុងចិត្តរបស់គាត់។ វាអាចទៅរួចដែលថានៅសម័យអេហ្ស៊ីបបុរាណឧបករណ៍ស្រដៀងនឹងកង់ត្រូវបានគេគិត។ តាមពិតទៅ អក្សរបុរាណនៅលើ Luxor Obelisk ឥឡូវនេះនៅ Paris Square ត្រូវបានឧទ្ទិសដល់ Ramses II ហើយបង្ហាញបុរសម្នាក់ដើរលើកង់ពីរប្រហែលឆ្នាំ 1300 មុនគ.ស នៅលើរបារផ្តេក។

មជ្ឈិមបូព៌ាមួយទៀត បាប៊ីឡូន ពួកគេ​បាន​បញ្ចូល​ឧបករណ៍​ស្រដៀង​នឹង​កង់​ទៅ​ក្នុង​គ្រឿង​លម្អ​ចម្លាក់​ស្រាលៗ​របស់​ពួកគេ។ ជនជាតិរ៉ូមក៏ហាក់ដូចជាបានគិតអំពីរឿងនេះដែរ ដូចដែលបានឆ្លុះបញ្ចាំងនៅក្នុងផ្ទាំងគំនូរដែលរកឃើញនៅក្នុងប្រាសាទ Pompeii។ អ្នកអាចមើលឃើញក្រាហ្វិកមួយចំនួនស្រដៀងទៅនឹង Luxor Obelisk។

នៅក្នុងវិហារ Renaissance នៅទីក្រុង Buckinghamshire ប្រទេសអង់គ្លេស មានរូបគំនូររបស់ទេវតាតូចមួយ ដែលមើលទៅហាក់ដូចជាកំពុងជិះកង់ប្រភេទចម្លែកមួយ។ វាគឺពីឆ្នាំ 1580 ។

ផងដែរនៅក្នុងគំនូររបស់ Leonardo da Vinci ប្រហែល XNUMX ឆ្នាំមុន វាជាការគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលដែលឃើញវត្ថុបុរាណដែលមើលទៅដូចកង់ខ្លាំងណាស់។

ទោះបីជាករណីដែលបានពិពណ៌នាអាចជារឿងចៃដន្យក៏ដោយ ដោយពិចារណាថាមនុស្សបានប្រើប្រាស់កង់អស់រយៈពេល 5.000 ឆ្នាំមកហើយ ការពិតគឺថារហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី XNUMX គ្មាននរណាម្នាក់គិតចង់តម្រឹមកង់ពីរ ហើយអង្គុយលើដំបងភ្ជាប់ជាមួយពួកគេ។ សូមក្រឡេកមើលប្រភពដើមនៃកង់។

នៅឆ្នាំ 1645 ជនជាតិបារាំងម្នាក់ឈ្មោះ Jean Théson បានថតរូប Hulk ដែលគាត់ហៅថា "celeriferous" ដើរត្រង់តាមដងផ្លូវនៃ Fontainebleau ។ អាច​និយាយ​បាន​ថា​វា​ជា​ម៉ូតូ​រួច​ទៅ​ហើយ បើ​ទោះ​បី​ជា​វា​ពិបាក​ដូច​អ្វី​ដែល​យើង​យល់​សព្វ​ថ្ងៃ​នេះ។ ការ​ធ្វើ​ដំណើរ​របស់​នាង​មាន​រយៈពេល​ខ្លី​ព្រោះ​មិន​ទាន់​មាន​ប្រព័ន្ធ​តម្រង់​ទិស​ត្រូវ​បាន​បង្កើត​ឡើង​ដើម្បី​ណែនាំ​នាង។ នៅឆ្នាំ ១៧៩០ Count de Sivrac បានជិះកង់កាត់តាមដងផ្លូវនៃទីក្រុងប៉ារីសពីភ្នំមួយ ដល់សំណើចរបស់អ្នកទស្សនា និងរឿងអាស្រូវរបស់អភិជន។

ក្រោយមក ជនជាតិបារាំង M. Blanchard និង M. Masurier បានបង្កើតរថយន្តមួយ ដែលការពិពណ៌នាបានបង្ហាញខ្លួននៅក្នុង Paris Review ក្នុងឆ្នាំ 1799 ក្រោមឈ្មោះនៃ velocipèdes ឬ light feet ។ ស្តេច Louis XVI និង Marie Antoinette នៅសម័យនោះ ចូលចិត្តគំនិតនេះខ្លាំងណាស់ ដែលពួកគេបានឧបត្ថម្ភការច្នៃប្រឌិត និងលើកទឹកចិត្តអ្នកផ្សព្វផ្សាយរបស់ខ្លួន។

Blanchard និង Masuriel ជាងម៉ាស៊ីន និងរូបវិទ្យារៀងៗខ្លួន បានប្រើគំនិតតាំងពីមួយសតវត្សមុនរបស់ Jacques Ozanam ដែលជាគណិតវិទូដ៏អស្ចារ្យ ដែលគ្រូពេទ្យស្នើឱ្យបង្កើតកង់បីដែលគេស្គាល់ក្នុងសម័យរបស់គាត់ថាជាមេកានិក ដែលកង់ខាងក្រោយត្រូវបានជំរុញដោយតង្កៀបដែលអាចបត់ដូចម៉ាស៊ីនកិន។ ខ្យល់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ប្រហែលជាធុងឆ្កួតទាំងនោះពីសតវត្សទី XNUMX មិនសមនឹងត្រូវបានគេហៅថាកង់ទេព្រោះវាធ្លាប់មានកង់ច្រើនជាងពីរ។

ដែលបានបង្កើតកង់

ប្រភពដើមនិងការវិវត្តនៃកង់

បើ​អ្នក​ឆ្ងល់​ថា តើ​ពេល​ណា និង​នរណា​បង្កើត​កង់? អ្នក​យល់, កង់ដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅសតវត្សទី XNUMX ។ នៅឆ្នាំ 1818 លោក Baron Carl von Drais von Sauerbronn បានបង្កើតម៉ាស៊ីនហាត់ប្រាណមួយ ហើយបានធ្វើប៉ាតង់វាក្រោមឈ្មោះ vélocipède។ មនុស្សល្បីល្បាញក្រោមឈ្មោះរបស់ draisiana ។

ដោយការចង់ដឹងចង់ឃើញ ឈ្មោះពេញរបស់ Baron គឺ Karl Wilhelm Ludwig Friedrich von Drais von Sauerbronn ។ នោះហើយជាវា ខណៈពេលដែល Draisian មានដៃចង្កូតបង្វិល វាមិនមែនជាដៃចង្កូតទេ។ ភាពច្របូកច្របល់ដ៏អាក្រក់របស់លោក Carl von Drais ដែលត្រូវបានបំផុសគំនិតដោយការច្នៃប្រឌិតរបស់ Count of Sivrac ត្រូវបានជំរុញដោយជើង ហើយដោយសារតែខ្សែសង្វាក់បញ្ជូនមិនទាន់ត្រូវបានបង្កើត រូបរាងរបស់វានៅតាមដងផ្លូវនៃទីក្រុងប៉ារីសក្នុងពាក់កណ្តាលសតវត្សទីដប់ប្រាំបួនបណ្តាលឱ្យមានការចង់ដឹងចង់ឃើញ និងចំនួនជាក់លាក់នៃ ការយកចិត្តទុកដាក់និងរឿងអាស្រូវ។

មិនមែនគ្រប់គ្នាហ៊ានជិះកង់បែបនេះទេ ប៉ុន្តែកម្មករប៉ារីសម្នាក់ឈ្មោះ J. Lallement ហ៊ានជិះ Hulk យ៉ាងក្លាហានឆ្លងកាត់ផ្លូវក្នុងទីក្រុងប៉ារីស ដោយសារតែអ្នកជិះកង់ដំបូងគេក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រត្រូវបានចាប់បានដោយអ្នកដែលមិនចុះពីលើរថយន្តថ្មី។ គាត់ស្ទាក់ស្ទើរក្នុងការគប់ដុំថ្មមកលើនាង។ លើស​ពី​នេះ​ទៀត ប៉ូលិស​បាន​ចាប់​ខ្លួន​គាត់​ក្នុង​រឿង​អាស្រូវ​ជា​សាធារណៈ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ រថយន្តចាស់របស់ Von Drais ត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធចង្កូតដែលហៅថា laufmascine ឬ treadmill ។ ពីរឆ្នាំក្រោយមក ដេននីស ចនសុន នៅទីក្រុងឡុងដ៍ ផលិតកម្មវិធី Playboys របស់ទីក្រុង។ អ្នកប្រើប្រាស់សំខាន់របស់វាគឺ Regent ដែលមានឈ្មោះ Playboy Horse ឬ Hobby Horse ។ ប៉ុន្តែ​ប្រាកដ​ណាស់​ការ​បង្កើត​នេះ​មិន​ល្អ​ឥត​ខ្ចោះ​ទេ។

ការវិវត្តន៍កង់

កង់ចាស់

ដូចដែលយើងបាននិយាយនៅដើមដំបូង កង់មិនបានបញ្ឈប់ការកែលម្អ ឬវិវឌ្ឍចាប់តាំងពីការបង្កើតរបស់វា រហូតដល់ឈានដល់វិធីដែលយើងស្គាល់វាសព្វថ្ងៃនេះ។ យើងសិក្សាលម្អិតអំពីពួកគេ៖

នៅ 1839, Scot Kirkpatrick Macmillan បានផលិតកង់ដែលអាចកាច់ចង្កូតបានដំបូងគេ. ជាលើកដំបូងវាអាចធ្វើទៅបានដើម្បីជិះកង់ដោយគ្មានជើងរបស់អ្នកជិះកង់រុញវាដោយផ្ទាល់, ប៉ុន្តែតាមរយៈឈ្នាន់; ដៃចង្កូតមានតាំងពីឆ្នាំ 1817 ។

កង់​នោះ​មាន​លក្ខណៈ​ប្លែក​ពី​ព្រោះ​វា​មាន​កង់​ឈើ​ពីរ និង​គែម​ដែក។ កង់សំខាន់មានអង្កត់ផ្ចិតសាមសិបអ៊ីញ និងមួយទៀតសែសិបអ៊ីញ។ នៅឆ្នាំ 1861 ជាងដែកជនជាតិបារាំង Pierre Michaux បានគិតអំពីការបន្ថែមឈ្នាន់ទៅកង់ខាងមុខរបស់ Draisian ។ គាត់ត្រូវបានគេទទួលស្គាល់ថាជាអ្នកត្រួសត្រាយផ្លូវនៃការជិះកង់ ប៉ុន្តែជាថ្មីម្តងទៀត Philip Moritx ឬ Galloux មានគុណសម្បត្តិរបស់ពួកគេ។

ការច្នៃប្រឌិតរបស់ Michaux ត្រូវបានគេហៅថា "Michaulina" ហើយបានចូលទៅក្នុងផលិតកម្មដ៏ធំ ដែលធ្វើឱ្យវាមានប្រជាប្រិយភាពយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងប្រទេសបារាំង។ ឈ្នាន់​គឺ​នៅ​លើ​កង់​មុខ​ដែល​ធ្វើ​ពី​ឈើ ហើយ​ខ្សែ​ដែក​ជាប់​នឹង​ដី។ កង់នេះគឺល្អឥតខ្ចោះ។ ដំបូងបង្អស់ដែលមានខ្សែសង្វាក់ត្រូវបានធ្វើឡើងដោយ James Slater ក្នុងឆ្នាំ 1864; ប្រាំមួយឆ្នាំក្រោយមក James Staley បានផ្តល់ខ្សែសម្រាប់កង់។ នៅឆ្នាំ 1874 Staley បានបង្កើតកង់របស់ស្ត្រី។

ការវិវត្តន៍នៃកង់ទំនើប

ការវិវត្តន៍នៃកង់

Kemp គឺជាបិតានៃឧស្សាហកម្មកង់ នៅឆ្នាំ 1885 គាត់បានបង្កើតកង់ Rover ដែល វាលឿន មានផាសុកភាព ងាយស្រួលក្នុងការដោះស្រាយ និងប្រសើរជាងពូ James របស់គាត់ទៅទៀត។ វា​ជា​កង់​ដ៏​ទំនើប​មួយ​រួច​ទៅ​ហើយ​ដែល​មាន​កង់​ពីរ​ដែល​មាន​ទំហំ​ដូចគ្នា ច្រវ៉ាក់​និង​ប្រអប់លេខ ឈ្នាន់ កង់ ស៊ុម​ពេជ្រ និង​សមបត់​អង្កត់ទ្រូង។

ជាមួយនឹងការបង្កើតសំបកកង់ pneumatic នៅឆ្នាំ 1888 ។ កង់នឹងក្លាយជាសាខាដ៏មានឥទ្ធិពលនៃឧស្សាហកម្មកីឡា និងផ្តល់នូវផលិតផលដែលមានសុវត្ថិភាព ហើយការកើនឡើងរបស់វានាំឱ្យកង់ត្រូវបានប្រកាសថាជាកីឡាអូឡាំពិកនៅឯកីឡាអូឡាំពិកទំនើបដំបូងគេក្នុងឆ្នាំ 1896 ។

ការស្រាវជ្រាវជាច្រើនបានចូលទៅក្នុងរបៀបកែលម្អ និងអភិវឌ្ឍកង់។ វិធីសាស្រ្តដ៏មានប្រសិទ្ធភាពបំផុតដែលគេស្គាល់គឺការបំប្លែងកិច្ចខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់មនុស្សទៅជាអំណាច។ ការផ្លាស់ប្តូរភាគច្រើនហាក់បីដូចជាមិនសូវសំខាន់ ហើយជាធម្មតាផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍ដល់ប្រភេទជាក់លាក់នៃកង់ ដូចជាកង់ឡើងភ្នំ ឬដៃចង្កូតប្រណាំងជាដើម។

ការខិតខំប្រឹងប្រែងតិចតួចត្រូវបានធ្វើឡើងក្នុងការរចនាកង់ឡើងវិញតាមរបៀបដែលមានអត្ថន័យណាមួយ។ ការខិតខំប្រឹងប្រែងមួយគឺ "Moulton Bicycle" ដែលមិនត្រឹមតែមានកង់តូចជាងមុនប៉ុណ្ណោះទេ (កាត់បន្ថយការអូស) ប៉ុន្តែថែមទាំងរចនាឡើងវិញនូវរបៀបដែលតួដំណើរការ។

កង់បត់របស់ Harry Bickerton វា​ជា​ការ​ប៉ុនប៉ង​បង្កើត​កង់​ដែល​អាច​បត់​បាន​យ៉ាង​ងាយ​ស្រួល​ដោយ​ដៃ​កាន់។ វាក៏មានកង់ WO 97/29008 ដែលជា "ទូកក្តោងដើរដោយឈ្នាន់" និង US 5342074 កង់ពីរដែលមានស៊ុមភ្ជាប់។

គំនិតថ្មីមួយទៀតប្រហែលជាមានតាំងពីឆ្នាំ 1901 ជាមួយនឹងប៉ាតង់របស់សហរដ្ឋអាមេរិក 690733 ដោយ Harold Jarvis (កង់ជិះកង់) ដែលបានព្យាយាមរចនាឡើងវិញនូវគំនិតទាំងមូលដោយដាក់អ្នកជិះក្នុងទីតាំងដេកជំនួសឱ្យការអង្គុយត្រង់។ ម៉ូដែលទាំងនេះកំពុងលេចឡើងកាន់តែច្រើនឡើងនៅតាមដងផ្លូវ។

កង់ recumbent ត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Richard Forrestal, Wilmington និង David Gordon Wilson សម្រាប់ក្រុមហ៊ុន Fomac Inc នៅ Wilmington រដ្ឋ Massachusetts សហរដ្ឋអាមេរិក។ បានដាក់ឯកសារនៅថ្ងៃទី 26 ខែធ្នូ ហើយបោះពុម្ភជា WO 81/01821 និង US 4283070។ មូលហេតុដែលមិនមានដៃចង្កូតនោះគឺថា ប៉ាតង់នេះអាចកែតម្រូវកៅអីឱ្យជិត ឬលើសពីឈ្នាន់ ដើម្បីផ្ទុកមនុស្សដែលមានកម្ពស់ខុសៗគ្នា។

ប៉ាតង់នេះផ្តល់នូវហេតុផលជាច្រើនថាហេតុអ្វីបានជាការរចនានេះគឺល្អជាងកង់ស្តង់ដារ។ ជាចម្បងភាពងាយស្រួលរបស់អ្នកជិះ ការគាំទ្រផ្នែកខាងក្រោយនៅពេលជិះយូរ និងសុវត្ថិភាព។ ចំណុចកណ្តាលទំនាញទាប និងទីតាំងអ្នកជិះ មានន័យថា អ្នកជិះអាចចាប់ហ្វ្រាំងកាន់តែងាយស្រួលក្នុងប្រភេទនៃការប៉ះទង្គិចណាមួយ។ អ្នកទំនងជាមិនសូវត្រូវបានបណ្តេញចេញ; អ្នក​អាច​កាន់​ជើង​របស់​អ្នក​បាន​កាន់​តែ​ល្អ​ដែល​នឹង​ទទួល​រង​ការ​ប៉ះ​ទង្គិច​យ៉ាង​ខ្លាំង មិន​មែន​ក្បាល ឬ​ខ្លួន​របស់​អ្នក​ឡើយ។

ម្យ៉ាងទៀត ដោយសារឈ្នាន់មានកម្ពស់ខ្ពស់ និងមិនសូវងាយនឹងរអិលដី វាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការបត់តឹង ហើយ (ចម្លែកគ្រប់គ្រាន់) ងាយស្រួលសម្រាប់អ្នកជិះកង់ក្នុងការទំនាក់ទំនងជាមួយអ្នកបើកបររថយន្ត។

មិនមានការទាមទារល្បឿនខ្ពស់ជាងនេះទេ។. ប្រហែលជាគុណវិបត្តិដ៏ធំបំផុតគឺរូបរាងឆ្គងរបស់វា និងហានិភ័យនៃការធ្វើដំណើរបញ្ច្រាស់។ មានកង់បីប្រភេទ៖

  • កង់​វែង​ដែល​ជាប់​កង់​
  • កង់​ដែល​មាន​មូលដ្ឋាន​ខ្លី
  • ទោចក្រយានយន្តដែលមានឈ្នាន់នៅពីមុខកង់ខាងមុខជំនួសឱ្យខាងក្រោយ។

ខ្ញុំសង្ឃឹមថាជាមួយនឹងព័ត៌មាននេះ អ្នកអាចស្វែងយល់បន្ថែមអំពីប្រភពដើម និងការវិវត្តនៃកង់ក្នុងរយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។


ខ្លឹមសារនៃអត្ថបទប្រកាន់ខ្ជាប់នូវគោលការណ៍របស់យើង ក្រមសីលធម៌វិចារណកថា។ ដើម្បីរាយការណ៍ការចុចកំហុស នៅទីនេះ.

ធ្វើជាយោបល់ដំបូង

ទុកឱ្យយោបល់របស់អ្នក

អាសយដ្ឋានអ៊ីមែលរបស់អ្នកនឹងមិនត្រូវបានបោះពុម្ភ។

*

*

  1. ទទួលខុសត្រូវចំពោះទិន្នន័យ: មីហ្គែល - ហ្គែលហ្គេតថន
  2. គោលបំណងនៃទិន្នន័យ៖ គ្រប់គ្រង SPAM ការគ្រប់គ្រងមតិយោបល់។
  3. ភាពស្របច្បាប់៖ ការយល់ព្រមរបស់អ្នក
  4. ការប្រាស្រ័យទាក់ទងទិន្នន័យ៖ ទិន្នន័យនឹងមិនត្រូវបានទាក់ទងទៅភាគីទីបីឡើយលើកលែងតែកាតព្វកិច្ចផ្នែកច្បាប់។
  5. ការផ្ទុកទិន្នន័យ៖ មូលដ្ឋានទិន្នន័យដែលរៀបចំដោយបណ្តាញ Occentus (EU)
  6. សិទ្ធិ៖ នៅពេលណាដែលអ្នកអាចដាក់កម្រិតទាញយកមកវិញនិងលុបព័ត៌មានរបស់អ្នក។