En 中国はより安い電気自動車を販売しています 一緒に全世界でそれ。 これはいくつかの通信社によって報告されており、彼らはまた、 勝利する車種 そして彼らの理由で.
アメリカや北ヨーロッパなどの他の市場とは異なり、アジアの国ではこの技術を推進しているモデル 彼らは中国のブランドであり、自律性の範囲が少ない テスラや日産などの他の外国メーカーよりも。
電気自動車は現実です。 最近では、自律性、パフォーマンス、価格のレベルに達しており、 ますます多くのドライバーにとって完全に有効なオプション、ガレージに接続ポイントがあり、充電の間隔が100kmをはるかに超えないことが唯一の要件です。
大都市は安価な電気自動車にとって自然な地形です。 都市ルートでは、それらは決定的な武器です そして、その絶対的な静粛性、快適さ、ギアシフトなしの運転の敏捷性、そして煙のないおかげで、それらは非常に優れた優位性を示し、「古い」燃焼車を古い蒸気エンジンと見なすことができます。
ベストセラーの電気自動車
奇瑞eQ
El 奇瑞eQは上海で60.000元の費用がかかります、おおよその同等物 8.200ユーロ弱 助成金が含まれています。 これらの援助がなければ、100.000万元以上、つまり13.600ユーロ強の費用がかかります。
たとえば、ゼネラルモーターズ（GM）は新しい シボレーボルトその 費用は約$ 30.000 含まれている7.500ドルの連邦クレジットの後。
上海の化学会社の労働者であるXieChao氏は、次のように述べています。 XNUMXつを買うための少しのお金。 仕事や街中を移動するのに車だけが必要な場合は、その使用量はわずかに少なくなります 100kmの自律性はすでに順調に進んでいます"。
Xieは、2015年以降にXNUMX台の安価な電気自動車を購入したと主張しています。 安huhu江huahua汽車iEV4、 北汽EV160 と 吉利帝豪EV、XNUMXつは彼が使用するため、もうXNUMXつは妻のため、もうXNUMXつは賃貸用です。 信じられないが本当。
ディストリビューターEVBuyのCEOであるZhangDawei氏は、次のように述べています。最も安い電気自動車は同様のスペックを持っています、したがって、価格が決定要因です」。 すでに述べたeQはeでしたlベストセラー ここ数ヶ月、「非常に低価格でまともな品質で」。 「これらは輸送ツールです。 それらは純粋に機動性であり、 自慢する、または最新のテクノロジーを装備する」と彼は結論付けています。
ナンバープレート
一部のアジア市場アナリストも指摘しています このブームの要因として、大都市の多くの住民が 中国の女性はこれらの車を選んで入手します 簡単にナンバープレート。 そしてそれは、中国の最大の大都市の最大半ダースがすでに汚染問題のためにガソリン車のナンバープレートを厳しく管理しているということです。 彼らは安い電気自動車に自由に許可を与えますが。
別の これらの安価な電気自動車が中国で経験しているブームを説明するための鍵 繰り返しますが、 補助金政策。 また、外国の製造業者にとっては、地元のパートナーとの合弁事業を通じて運営されている場合にのみ補助金を受け取ることができるため、この種の補助金にアクセスすることは困難です。 それはの場合です デンザ、ドイツのグループダイムラーをサポートしています。
それでも、助けを借りても、あなたの 価格はまだそれをはるかに上回っています 地元のメーカー。 すべての報告によると、中国のブランドのコスト削減は一定です...ほとんどの場合、製品の品質が継続的に低下することはありません。 外資系企業では起こらないこと。
現在、すべてのアナリストは、ビジネスモデルが統合されると、これらが少しずつ期待されています。 新しい中国のメーカー se 世界中に拡大します。 しかし、それはまだ残っています。 たとえば、デトロイトでは、 GACモーター （広州汽車集団の一部） 新しいGE3電気スポーツユーティリティビークル。 そしてそこで彼は、2017年に今年米国に入国する計画を持っていたが、最終的には2019年までそれを延期すると発表した。
長安ベンベンEV
BenBenは、燃焼バージョンで中国で最も売れているユーティリティビークルのXNUMXつです。 同社は今年XNUMX月に電動バージョンのモデルを発売することを決定した。 それはの自律性を持ちます 200キロメートル との価格 8.200のユーロ.
東風JingyiS50 EV
Jingyi S50は、東風汽車が生産するセダン。 繰り返しになりますが、燃焼バージョンでは非常に人気のある車ですが、今では電気バージョンの登場が見られます。 の自律性で 250キロメートル との価格 16.400ユーロ。