残念ながら、この2017年には、熱の逆転、雨の不足、大量の使用が数週間続いた後、何度か発生しました。 自家用車 市民の
とりわけこれらの事柄のために、マドリッドは高汚染のいくつかのエピソードに苦しんでいます。 この現象に直面して、疑問が生じます、 交通規制 汚染問題を解決しますか？
数の汚染とその影響
この問題は新しいものではなく、毎回繰り返されています さらに頻繁に そして、その影響が最も弱い子供と高齢者が最も深刻に苦しんでいます。
欧州特別支援教育機構によると 環境 (EEA）はスキャンダラスであるため、スペインでは毎年31.000人以上が汚染により死亡しており、ヨーロッパ全体で487.000万人（XNUMX人）に上っています。
残念ながら、両方の二酸化窒素（NO2）粒子が保健当局が特定する制限を超えて発射されるため 有害な 健康のために。
汚染は見られ、呼吸され、感じられます。 そしてそれはただの場合ではありません 孤立した マドリッドの、それは世界中の何百もの都市で繰り返されます。
汚染は「人の上」ではなく「人の間」であるため、その危険性があります。 ここ数ヶ月、それは何回も季節のいくつかです 彼らは克服します 300 ppm NO2180 ppmを超えると、有害であると見なされます。
マドリードの交通規制
この状況に直面して、地方自治体は、他の大都市の当局と同様に、次のことを試みる一連のプロトコルを持っています。 状況を緩和する。 マドリッドの場合 プロトコル 4つのシナリオを設定します。
速度の低下
70つ目は、都市へのアクセス速度をXNUMX km / hに下げる警告です。
非居住者用駐車場
この状況が続くと、速度を落とすだけでなく、非居住者が規制された駐車場（SERゾーン）に駐車することを禁止されるXNUMX番目に進みます。
M30での循環
30番目のシナリオは、偶数のナンバープレートを備えた車両が偶数日にMXNUMX内を循環し、奇数の日に循環できるようにすることで、さらに一歩進んでいます。 奇妙なナンバープレート。
また、ゼロエミッション車や3人以上の乗員がいる車を循環させることができます。
そして最後に、4番目で最後 ステージ シナリオ3の禁止をM30自体にも拡張します。
あるシナリオから別のシナリオへの移行は、少なくとも24つの汚染測定ステーションが最大レベルを超えたときに発生します。 市議会は、これらの措置を実施するために、入国からXNUMX時間以内に通知する必要があります。
是正措置の結果
シナリオ2が適用された最初の日（規制された駐車ゾーンでの駐車を禁止した日）は、無視できる30％の別の週の同様の日と比較してM1の交通量の減少を達成しただけでした。
2日目 プロトコルを適用しました シナリオ2では、2％の削減を達成し、5日目はXNUMX％に達しませんでした。
結論として： 汚染レベル 事実上、講じられた対策は、トラフィックの大幅な削減につながる必要があります。
あなたが見るものから、これが奇数または偶数のナンバープレートを備えた車だけが日によってマドリード内を循環することを許可する3であることを保証する唯一のシナリオ。
汚染防止プロトコル
搭載された自家用車への依存 化石燃料 これは、過去100年間のいわゆる経済発展の特徴でした。
幸いなことに、今後数年間で 電気的移動度しかし、その間に変化が起こり、この汚染に苦しむ人々は世界中にたくさんいます。
別のタイプのモビリティが普及するパラダイムシフトは絶対に必要です。
在宅勤務、共有車両、公共交通機関、自転車、電気自動車は、私たちが考えられる解決策の一部です。
これらの代替案を採用するかどうかは、真に依存します 意識 当局、企業、そして私たち、市民の
