新モデルのおかげで列車のエネルギー消費量が削減されます

エネルギー列車

この 新しい計算モデル それはバレンシア工科大学によって開発されています。 このモデルは、を生成することにより、鉄道ネットワークのエネルギー消費量の削減に貢献します 15%から20%のエネルギー節約。

計算モデルを開発するために、 リカルド・インサ、土木工学博士は、からの研究者のチームを率いています 運輸・準州研究所 (UPV)。 XNUMXか月の間に、彼らは列車のエネルギー消費量の測定を行ってきました。 これを行うために、彼らは列車にさまざまな種類の記録装置を装備しました。

メリットの利用におけるエネルギー消費と効率を測定するために、XNUMXつの測定機器が設置されました。 パンタグラフに接続されたそれらのXNUMXつは、列車が受け取って吸収した総エネルギー量を測定します。 XNUMX番目のメーターは、エアコン、暖房、照明、ドア、ビデオカメラなどの補助サービスデバイスのエネルギー消費量を記録していました。 XNUMXつ目は、トレイン抵抗のエネルギー消費量を測定しました。

これらのXNUMXメートルで、ある地点から別の地点への列車の総エネルギー消費量を知ることができました。 列車が毎日行う旅のエネルギー消費を減らすために、 イグナシオビラルバ、UPVの研究者は、列車の速度曲線を研究しました。 これにより、エネルギー消費を削減するために、各曲線で列車がXNUMXつのルートから別のルートに移動する最適な速度を知ることができます。

この削減を達成するには、少なくとも地下鉄は自動モードで運行されているため、列車はギアと速度プロファイルを削減するように再プログラムする必要があります。 ただし、地上走行などの手動運転の場合、各セクションの最適速度を順守するためのガイドラインをドライバーに提供する必要があります。これにより、走行で消費されるエネルギーを削減できます。 これらのガイドラインには、速度プロファイル、ブレーキおよび加速パターンなどが含まれます。

「モデルで得られた新しい速度プロファイルが通常の操作中に適用され、モデルで得られた理論上の節約が実際に生み出されているかどうかを分析できるようになります。」 ヴィラルバが追加されました。


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