車両とその燃料源の多様性を考えると、常に疑問がありました 何がより多くのディーゼルまたはガソリンを汚染しますか?。 それが神話なのか現実なのかは明らかではありませんが、ディーゼルはより汚染されていると常に言われてきました。
このため、この記事では、ディーゼルとガソリンのどちらがより汚染されているかを説明します。
なぜ車は汚染するのですか?
理想燃焼または化学量論的燃焼の場合、つまり、空気と燃料(炭化水素)の量が完全に反応する場合、 どちらか一方の過不足なしに、 この燃焼の生成物は、水蒸気(H2O)、窒素(N2)、二酸化炭素(CO2)です。
さて、XNUMXつのガスのうち、問題を起こさないのは窒素だけです。 それは燃焼プロセスに関与しないガスであり、それは私たちが呼吸する空気の主成分であるためにのみ存在し、したがってエンジンによって吸収されます。 水蒸気に関しては、寒い日には白い煙として、あるいは排気ガス中の小さな水滴として現れる可能性があり、温室効果ガスでもあります(一般的な考えとは異なります)。 しかし、その存在は二酸化炭素よりもはるかに害が少なく、心配も少ないです。 私たちの惑星の水蒸気の総量は常にほぼ同じままです、および重い物体は、余分な水蒸気、雨または雪をすばやく取り除くことができます。
ディーゼルとガソリンのどちらがさらに汚染しますか?
車両や機械の運転に使用される燃料であるディーゼルとガソリンは、それらが生成するガス状排出物のために環境に大きな影響を及ぼし、他のものよりも汚染が多いものもあります。 しかし、自動車産業などでは、ますます環境にやさしい技術が開発されています。 汚染ガスの排出を削減するために、プラグインハイブリッド車と電気自動車に賭けています。
それぞれが異なって汚染するので、何がより多くのディーゼルまたはガソリン車を汚染するかを言うのは少し難しいです。 たとえば、同じ特性を持つXNUMX台の車を比較すると、一方がディーゼル車でもう一方がガソリン車であるという違いだけがありますが、ディーゼル車は走行距離XNUMXkmあたりの二酸化炭素排出量が少ないことがわかります。排出量が少ないディーゼル車よりも有害な成分が多い。 ガソリンの一つ。
しかし、 ディーゼルエンジン用の新しいろ過技術の出現により、この違いは最小限に抑えられました。 残りのディーゼル汚染物質の排出量をユーロ6ガソリン規制の排出量と同様にする新しいユーロ4規制のおかげです。
したがって、現在のガソリン車とディーゼル車は同じように汚染していると言えますが、ディーゼル車はガソリン車よりもCO2の排出量が少ないため、汚染の仕方は異なりますが、他の汚染物質の排出量は増え続けています。 。。
ディーゼルエンジンとガソリンエンジンはどのような汚染物質を排出しますか?
CO2は、これらの化石燃料を使用するエンジンの燃焼中に排出される主な汚染物質のXNUMXつであるとすでに述べましたが、ディーゼルエンジンやガソリンエンジンから排出される汚染ガスは何ですか?
ディーゼル車からの汚染ガス:
- 窒素
- 二酸化炭素
- 水
- 酸素
- 二酸化硫黄
- すす
- 炭化水素
- 一酸化窒素
- 一酸化炭素
ガソリン車からの汚染ガス:
- 窒素
- 二酸化炭素
- 水
- 炭化水素
- 一酸化窒素
- 一酸化炭素
ガソリン車にはどのくらいの汚染がありますか?
ガソリン車の汚染に関しては、ディーゼルエンジンとガソリンエンジンの最も大きな違いは、燃料の空気との混合方法と燃焼方法であると言えます。 それらは異なった働きをしますが、どちらも他よりも優れています。
では、ガソリンは環境にどのように影響しますか? これにより、二酸化炭素などの温室効果ガスが大気中に放出されます。 消費されるガソリンXNUMXリットルごとに、 約2,32キロ走行すると13キログラムの二酸化炭素が排出されます。
ディーゼル車はどのくらいの汚染を汚染しますか?
ガソリンエンジンの問題がやや明確になったので、ディーゼル関連のいくつかの質問を解決しました。 ディーゼルは環境にどのように影響しますか? XNUMXリットルのディーゼル汚染はどのくらいですか?
答えは、軽油やディーゼルはガソリンと非常に似たレベルで環境に悪影響を与える可能性があるということです。 ディーゼルは、CO2に加えて、SO2、NOx、すすなど、環境に有害な他のガスや粒子も排出します。 ディーゼルは約2,6キロメートルのリットルあたり16キログラムの二酸化炭素を排出します。
汚染を減らすための装置
自動車排出物による汚染を減らすために、自動車産業はさまざまな機器を採用しています。
- AdBlue: これは主に尿素をベースにした添加剤で、排気ガスが触媒に到達する前に排気ガスに注入されます。 尿素にはアンモニアが含まれており、これと触媒の高温により、NOxが反応すると、N2、CO2、水蒸気が発生します。
- 触媒:このユニットの目的は、触媒(レドックス)反応によって逃げる有害物質を減らすことです。
- NOxアキュムレータ–触媒: 名前が示すように、それらは再生されてから除去されるまでNOxを貯蔵するNOx貯蔵触媒です。 それは三元触媒作用を補完するようでした。
- パティキュレートフィルター: ディーゼル燃焼時に発生する煤粒子を保持し、酸化により除去するために使用されます。
- EGRガス再循環:本機は、エンジンが部分負荷および作動温度で作動しているときに、排気ガスをインテークマニホールドに再循環させることにより、NOx排出量を約50%削減することができます。
他の化石燃料は、抽出されたものであれ燃焼されたものであれ、環境を深刻に汚染していることは明らかです。 しかし、石油とその派生物は、技術、輸送、その他の多くの分野で大きな進歩をもたらし、高レベルの汚染も引き起こしているため、最も有名な製品のXNUMXつです。 すでに述べたように、ガソリンと軽油またはディーゼルはどちらも石油誘導体であり、どちらも環境を深刻に汚染し、どちらも等しく有害です。
したがって、このタイプの車両を適度に使用し、公共交通機関または電気自動車、あるいは少なくともハイブリッド車を選択する必要があります。
この情報で、ディーゼルやガソリンをさらに汚染するものについてもっと知ることができることを願っています。