ノルマンディーのXNUMXキロメートルの長さのソーラーロード

ノルマンディーのソーラーロード

昨年3400月以来、ノルマンディー(トゥルーヴルオーペルシュ)にある人口約XNUMX人の小さな町は、世界最大の特徴であるXNUMXkmの長さのソーラーロードを楽しんでいます。 セゴレーヌ・ロワイヤル環境大臣によって開設されたこの施設は、エネルギー転換のベンチマークとなることを目指しています。

発電するために道路にソーラーパネルを配備するというアイデアは新しいものではありません。 このタイプの最初のイニシアチブはXNUMX年以上前に米国で出現し、それ以来、アムステルダムやベルリンなどの都市で同様のプロジェクトが開発されてきました。 しかし、今日まで、それらは数メートルの太陽の道でした。 いくつかのフランスのメディアによると、ワットウェイプロジェクトは新しい次元をもたらしました。

公共建設会社COLAS(ブイググループ)と国立太陽エネルギー研究所(INES)が主導し、原子力代替エネルギー庁(CEA)とサヴォワ大学が参加して、ワットウェイはXNUMX年間の研究と実際のテストベッドはパス自体になりますが、テストはVendée、Bouches-du-Rhône、Yvelinesで実施されました。

ソーラーロードには、アスファルトに接着されたタイルの形で約2800 m2の太陽光発電ソーラーパネルがあり、保護樹脂で強力に保護されています。車両。大型車両」、タイヤと道路の間の良好なグリップを確保します。 これらのモジュールは、トゥルーヴルオーペルシュにあるSNA協同組合によって製造されています。 つまり、新しいパスがある同じ町にあります。

発電された電力は、直接接続を介して地域の配電網に注入されます。 COLASによると、トラックの20 m2の表面積は、家に電気を供給するのに十分です(暖房を除く)。 前述のノーマンコミューン(3.298人の住民)の公共照明に電力を供給するためにクリーンエネルギーを生成すると推定されています。

道路太陽光発電舗装フランス

フランスのソーラーハイウェイに対する批判

フランス政府によって資金提供されたこの珍しいプロジェクトは、費用がかかりました 5百万ユーロ。 しかし、受けた批判に言及する前に、これらのエネルギー生成ルートについて覚えておくべきいくつかのポイントを指摘しましょう。

  • ソーラー私道の最大の利点は、電力を生産するために耕作可能な土地を使用しないことです。 それで、それは高速道路に別のユーティリティに貢献するでしょう。
  • 世界のエネルギー需要は、2年までに2050倍になります。
  • 道路は10%の時間しか車両で占められていません。
  • また、考慮する必要があります 太陽光発電技術の絶え間ない進化、太陽電池をより効率的かつ安価に製造できるようにします。

主に 高コスト このソーラープロジェクトの。 確かに、この予算は予見可能でした。なぜなら、トラックの通行に耐える太陽光発電の床を手に入れると、作業が非常に高価になるからです。

彼の エネルギー効率、そのお金で傾斜したパネルを備えた太陽光発電所を設置することができたので。 フランスには年間の日照時間が最も多い場所があるため、その場所も疑問視されています。 ここで、これらのモジュールの製造を担当する協同組合は、正確にはトゥルーヴルオーペルシュにあることに注意してください。

真実は、昨年17月に環境省がインフラストラクチャの生産量を963日あたり790キロワット時(kWh)にすることを発表しましたが、その直後に修正して、予想される生産量がXNUMX日あたりXNUMXkWhであることを示す必要がありました。 つまり、XNUMX分のXNUMXになります。

専門家は、この技術革新自体に疑問を抱いていません。 しかし、彼らはそのパフォーマンスについて疑問に思っており、この予算は、収益性が証明されている他の再生可能インフラストラクチャに投資できた可能性があると考えています。

ワットウェイパネルで構成されたソーラードライブウェイ

このノルマンディーの道路は、太陽エネルギーを取り込み、地域で使用するための電力を生成することができます。 その建設のためにと呼ばれる特別な太陽舗装 ワットウェイ、重い車両の交通に耐える. これは、XNUMX年間の研究開発を必要とした特許取得済みの太陽光発電フロアです。 彼の後ろには、コーラス社と国立太陽エネルギー研究所があります。

メーカーによると、20メートル2 ワットウェイスラブの数は家を供給するのに十分です。

これらの太陽光発電パネルは、数層のシリコンを含む樹脂でできているため、大きな抵抗を獲得します。 言い換えれば、太陽電池は何千もの耐性材料の層の間に挿入されます。 その厚さは数ミリメートルで、タイヤの密着性を保証し、温度変化が路上で引き起こす可能性のある変形を許容します。

この材料のもうXNUMXつの興味深い点は、その設置にあります。それは、既存の舗装に直接設置されたプレートで構成されています。


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