モジュールのコストの削減は、太陽光発電をモビリティの分野にとってますます魅力的なものにします。 研究所 太陽エネルギーシステム（ISE）のフラウンホーファー は、実際の日射データを使用して、商用車（冷蔵輸送トラックなど）の太陽光発電システムの性能を評価しました。 すべての最高 アカウントが出てくるということです.
Fraunhofer ISEは、このセクターに大きな可能性を発見し、自動車およびロジスティクスセクターの他の企業と少しずつ協力しています。 商用車に太陽光発電モジュールを統合する。 目的は、それらを屋根に設置して、太陽エネルギーでモーターを支えたり、商品（とりわけ食品）を冷却したりすることです。
これらの大型トラックでの太陽光発電の太陽エネルギーの使用は、 ディーゼル消費量とCO2排出量を削減.
そしてこのようにして、運輸部門の環境および気候保護規制を遵守してください。 FraunhoferISEのモジュール効率および新コンセプトチームの責任者であるMatthieuEbert氏は、次のように述べています。 ロジスティクス部門の"
このタイプのアプリケーションの経済的実行可能性に関する他の研究は、これまで、 人工気象データ。 Fraunhofer ISEは、ロジスティクス会社のDachserおよびトラック会社のBenzingerと協力して取り組んできました。 さらに、それはの可能性を測定するためのセンサーを備えたいくつかのトレーラーを装備しています 実生活での熱射病.
経済的実現可能性調査では、FraunhoferISEが装備されています 日射センサー付き40トン冷蔵トラックXNUMX台、プラハからマヨルカ、パリからミュンヘンまで、米国とヨーロッパを通る通常のルートを半年間たどりました。 そして、彼はデータを評価しました。
「太陽光発電モジュールを装備できる屋根から収集したデータをマージすると、これらのシステムの実現可能性を確認できます」とEbert氏は説明します。 「」私たちの計算では、太陽光発電モジュールを備えた40m36の屋根面積を持つ2トンの冷蔵トレーラー （公称出力6 kW）は、年間最大1.900リットルのディーゼル燃料を節約できます。」
EU-PVSEC2017および第8回会議「LkwundFuhrpark」で発表されるこの研究の重要な発見 その燃料節約は したがって、イニシアチブの実行可能性は、車両の展開地域と使用シナリオに大きく依存します。 将来的には、測定キャンペーンから得られた知識により、Ebertと彼のチームはこの問題についてロジスティクス会社にアドバイスすることができます。
各車両の特定の設計
トラックへの追加の負荷を最小限に抑えるには、可能な限り効率的で効率的な統合型太陽光発電パネルを開発する必要があります。 そのうえ、 DGT規制で許可されている最大高さを超えずに、太陽光発電モジュールをトラックの屋根に設置できるように設計する必要があります。 モジュールは非常にコンパクトで、移動中の振動などによって引き起こされる動的な機械的応力に耐えることができなければなりません。
Fraunhofer ISEは、これらのモジュールの開発をサポートしています。 Ebertと彼のチームは、関心のある企業や協力パートナーにフィールドテストを提供しています。 そのため、現場で結果を確認し、潜在的なコスト削減を計算できます。。 このプロジェクトは、フラウンホーファーザイードプログラムによって資金提供され、ボストンのフラウンホーファーCSEと共同で実施されました。
ソーラールーフのある高速道路
世界はどのようにバッテリーを探しています クリーンエネルギーを最大限に活用します。 この文脈では、この印象的なプロジェクトは 「ソーラーサーペント」、建築家によって考案された マンタム ロサンゼルス市のために。
道路、高速道路、鉄道を太陽光発電カバーで覆う Enfinity社がカバーし、2011年XNUMX月に開通したベルギーの高速鉄道の場合のように、これはすでに奇妙な設備が稼働しているオプションです。
惑星の他の部分では、それは次のように研究されています 増税なしで、景観に影響を与えずにクリーンエネルギーを生産する手段としての輸送インフラの維持に対する解決策. マンタム は、高速道路のソーラールーフのプロジェクトを提案および開発したスウェーデンの建築家兼都市計画家です。
スウェーデンの建築家兼都市計画家は、年間日照時間が長いすべての地域に適用可能なプロジェクトを具体化しました。 高速道路を利用して、エネルギーを生み出すソーラールーフを提供します、道路維持費の削減、車両の空調消費量の削減、交通安全と事故のリスクの改善、排気管から発生するCO2の回収を実現します。
OlivierDaniéloは、2016年XNUMX月にフランスのサイトTechniques-IngenieurでMansThamプロジェクトの文書化された研究を公開しました。 その著者が私たちがコメントしている屋根を呼ぶように、太陽のヘビが道路のために想定する利点と節約が詳述されています。 近隣の居住地域の騒音公害障壁として機能するソーラールーフ、ライトと垂直標識のサポート、雨水貯留、および車両の燃料消費量の削減から得られるその他の多くの節約 風の影響を軽減します、雨、雹または雪。
ラス 不快感が引き起こされた 夜明けと夕暮れの太陽によることは、砂漠や温暖な国などの日射量の多い地域でのエンジンの過熱と同様に、大部分は回避されます。 言及されたすべての利点は、収入に影響を与えるであろう産業部門の圧力のために、大多数のために超越的な変化を起こすという政治的意思の欠如に対抗します。：道路整備会社、電力会社、道路に設置されたソーラーパネルなどの他の代替案を検討している公共事業の建設会社。
