ソーラールーフのある高速道路

世界はどのようにバッテリーを探しています クリーンエネルギーを最大限に活用します。 この文脈では、この印象的なプロジェクトは 「ソーラーサーペント」、建築家によって考案された マンタム ロサンゼルス市のために。

道路、高速道路、鉄道を太陽光発電カバーで覆う Enfinity社がカバーし、2011年XNUMX月に開通したベルギーの高速鉄道の場合のように、これはすでに奇妙な設備が稼働しているオプションです。

惑星の他の部分では、それは次のように研究されています 増税なしで、景観に影響を与えずにクリーンエネルギーを生産する手段としての輸送インフラの維持に対する解決策. マンタム は、高速道路のソーラールーフのプロジェクトを提案および開発したスウェーデンの建築家兼都市計画家です。

スウェーデンの建築家兼都市計画家は、年間日照時間が長いすべての地域に適用可能なプロジェクトを具体化しました。 高速道路を利用して、エネルギーを生み出すソーラールーフを提供します、道路維持費の削減、車両の空調消費量の削減、交通安全と事故のリスクの改善、排気管から発生するCO2の回収を実現します。

OlivierDaniéloは、2016年XNUMX月にフランスのサイトTechniques-IngenieurでMans Thamプロジェクトの文書化された研究を公開しました。この研究では、著者がコメントしている屋根と呼んでいるように、道路用のソーラースネークの利点と節約について詳しく説明しています。 近隣の居住地域の騒音公害バリアとして機能するソーラールーフ、ライトと垂直標識のサポート、雨水収集、および風、雨、雹、雪の影響を減らすことによる車両の燃料消費量の削減など、他の多くの節約。

夜明けと夕暮れの太陽によって引き起こされる迷惑行為は、砂漠や温暖な国などの日射量の多い地域でのエンジンの過熱と同様に、大部分は回避されます。 言及されたすべての利点は、収入に影響を与える産業部門の圧力による大多数の超越的な変化に着手する政治的意思の欠如に対抗します：道路整備会社、電力会社、他を企図する公共事業の建設会社道路に設置されたソーラーパネルなどの代替品。

政府はプロジェクトを調査および分析する必要があります。

スウェーデンの提案により、州または高速道路のコンセッション会社は、これらの輸送インフラストラクチャを新しい収入源に変えるでしょう。 通行料に関係なく、これらの公共事業の維持費に貢献します。 Mans ThamのWebサイトでは、高速道路XNUMXkmあたりの発電量とその収益性の計算を確認できます。

このソリューションは、あらゆるタイプの道路インフラストラクチャにも有効です。：道路、鉄道、橋、自転車レーン、屋外スポーツトラック。この地域の風と車両によって押しのけられる空気を利用する側面に、垂直風力タービンを追加できます。

地方自治体や政府は、インフラストラクチャの公有地を収益性の高いエネルギー生産センターに転換します、彼らは電力供給への支出を最小限に抑え、気候変動とその結果との戦いに貢献するであろう領土のこの第二の皮膚の維持のために何千もの雇用を創出するでしょう。

Mans Thamは、長さ24 km、幅40 mのこのような構造物は、最大115 MWを生成できると計算しました。これは、40.000人のニーズを満たすのに十分なエネルギーです。

環境にやさしい。