先週の日曜日、イランのタンカーSanchiは、香港の貨物船と衝突した後、沈没しました。 さて、中国当局は、衝突後、 約10マイル（18,5キロメートル）の油膜。
このオイルスリックはどのような影響を及ぼしますか？
サンチタンカーのブラックボックスを調査
油流出がもたらす可能性のある影響を評価するために、国家海洋局の技術者は流出の程度を調査しています。 タンカー 136.000トンのコンデンスオイルを輸送していました。
その貨物の一部は、東シナ海の海域で6月XNUMX日に商船と衝突した後、XNUMX週間船を消費した火災の間に燃えました。
技術者たちは、事故の原因を調査するために、タンカーのブラックボックスをなんとか救助しました。
影響を軽減する
日本と韓国から来て、多くのメディアと船は中国がSanchiの火を消しそしてその乗組員を救うのを助けました。
32人の乗組員全員が死亡したと推定されています。 回収されたのはXNUMX体だけですが。
中国の経済ポータルCaixinは、海上安全と生物学の専門家を何人か引用しており、約2.000トンの重油を運んでいたため、沈む前に燃料を燃やすためにSanchiを爆撃しなければならなかったことに同意します。
タンカーを単独で沈めることは、水中のベッドから継続的に石油を浸透させるため、タンカーが実行できた最悪のオプションです。 深さ約100メートル、 周囲のすべての動植物や漁業資源に損害を与えます。
これは、世界の海洋生態系に被害と破壊だけを残すもうXNUMXつの環境災害です。 事故の原因が判明次第、このような事故を未然に防ぐための措置を講じることができます。