אנרגיית רוח מייצרת חשמל על ידי טורבינות רוח המחוברות לרשת ההפצה הרשמית. עם עיצוב כמעט סכמטי בהשוואה לטחנות רוח מסורתיות, הטורבינות של ימינו מופצות בפארקים, ויש להן שטח אידיאלי בהולנד: שטוחה וסוערת. עם כ -2.000 מותקנים שכיום משרתים 4,5% מכלל החשמל, הרכבות הלאומיות, שנאספו בעמותה בשם VIVENS, הצטרפו למקור אנרגיה בר-קיימא זה
La חברה הולנדית מ מסילות ברזל Nederlandse Spoorwegen (NS), שמנהלת כמעט את כל נתיבי הנוסעים בארץ, הפכה ל Primera חברה מסילת רכבת דל מונדו שמשתמש באופן בלעדי חשמל הופק עם משאבים מתחדשים להזיז את שלך רכבות.
השינוי לא היה צפוי להגיע רק לשנת 2018, אך הרשויות ההולנדיות (הולנד) הודיעו כי כל צי הרכבות שלהן פועל כעת ב XNUMX% על כוח הרוח. באופן רשמי, מאז 1 בינואר השנה 2017, כל הרכבות הנוסעות על המסילה בהולנד מונעות על ידי אנרגיה נקייה המופקת ממקורות מתחדשים. ליתר דיוק, החל מהשנה כל הרכבות עוברות על חשמל שנוצר על ידי חוות רוח ענקיות המופצות בשדות הולנד, בלגיה, פינלנד או שבדיה.
למרות תנאי הולנד טובים, אנרגיית רוח אינה מוקדשת רק לרכבות ו למדינה אין מספיק טורבינות כדי לענות על צרכיה. אז חצי נוצר בתוכו והשאר נרכש מספקים במדינות אחרות כפי שהגבנו בעבר. שם היא תרמה לבניית טורבינות רוח חדשות, והשקעה זו מבטיחה שחשמל מיובא (דרך כבלים יבשתיים או צוללתיים) מגיע מטחנות רוח ולא ממקורות אחרים שאינם מתחדשים. כדי להוכיח זאת, על עמותת VIVENS להחזיק בתעודה פקיד המציין את מקור האנרגיה וקיימותה, כמו גם את שם המוכר, לפני שהביא את החשמל להולנד.
מקורותיו של פרויקט אנרגיה נקייה זה עוד בשנת 2015, אז NS (Nederlandse Spoorwegen, חברת הרכבות הראשית במדינה) הגיעו להסכם עם שאר החברות בענף להפחתת ההשפעות המזיקות של זיהום שמקורם במקורות האנרגיה שהזינו באותה עת את הרכבות. המטרה הייתה להיות תלות של 100% במקורות אנרגיה מתחדשים עד שנת 2018, אך הם הצליחו להשיג את מטרתם שנה לפני המועד.
במקרה של חברת הרכבות הראשית במדינה, ה- NS, החברה הזו מעבירה מדי יום יותר מ -600.000 נוסעים ברחבי הארץ. נתון זה, המתורגם לצריכת אנרגיה, שווה ערך לאחד ביקוש של 1,2 TWh חשמל בכל שנה.
בקיצור, הקילומטראז 'המכוסה ברכבות ההולנדיות זקוק 1.400 מיליארד קילוואט שעות בשנה, כמות דומה לזו שנצרכת על ידי כל משקי הבית באמסטרדם. טחנת רוח ממוצעת בממוצע 7.500.00 קילוואט לשנה. ושעה אחת בכביש מספיקה בכדי להעמיס מסלול רכבת של כ- 200 קילומטר. הנתונים הם של הרכבות עצמן ומחברת החשמל והגז Eneco
בהתחשב בכך שחברות המדינה אינן מסוגלות לענות על מאה אחוז מהדרישה לאנרגיה מתחדשת, חלק ניכר מאנרגיית הרוח המפעילה רכבות אלה מגיע מחו"ל.
אך אין בכך כדי לגרוע מהחדשות, שכן מחצית החשמל המניע רכבות אלו צפוי להגיע מפארקים. מתוך 1,2 TWh לשנה שהרכבות צריכות לפעול, 450 MWh יגיעו מ- מפעל הממוקם בעיריית נורדאוסטפולדר ועוד 129 מגה-ווט יגיעו מלוכטרדוינן.
NS (Nederlandse Spoorwegen)
כדי לחגוג את החדשות הללו, נשיא ארצות הברית חברת הרכבות NS -Roger van Boxtel- נראה בסרטון מוזר בו הוא נראה מחובר לטחנה בזמן שהמדחפים מתחילים להסתובב עקב השפעת הרוח, כל זאת במקביל לרכבת פלוגה שעוברת מול הטחנה. כמובן שיש מספיק סיבות לשמחה.