המונח עיר חכמה הוא כמו המונח «יציב", "למחזור", "כלכלה מעגלית" ... אלה מילים שהופכות אופנתיות ומתחילות להשתמש בהן בכל מקום, אם כי פעמים רבות ללא כל משמעות.
אם תשאלו פוליטיקאים בכל עיר, שלהם עירייה זו עיר חכמה. בואו נראה איזה פוליטיקאי מעז לומר שהעיר שלו לא נמצאת בחזית כל המגמות הללו.
מאפייני ערים חכמות
וכששואלים את הפוליטיקאי התורן מה חייבת להחשיב את עירו עיר חכמה, טווח כמעט אינסופי נפתח, תלוי בדמיונו של הגבר או האישה, מהעובדה שיש Wi-Fi בספריות, היכולת לראות את לוח זמנים של אוטובוס, יש ערוץ וואטסאפ לאזרחים להגיש תלונות על אלמנטים פגומים בעיר, ... אפילו יש מסלול אופניים, פאנלים סולאריים בעירייה או פנסי רחוב שנדלקים כשאף אחד לא עובר בפארק ההוא.
עמודים של עיר חכמה
על פי נקודות מבט שונות, עיר שרוצה להיות עיר חכמה חייבת להתמסד ב -6 עמודים ברורים מאוד:
נהל אנרגיה בצורה יעילה וקיימת
במה שמתאים ל ניהול אנרגיה יעיל ובר קיימאניכר כי שני הפרמטרים החשובים ביותר יהיו החיבור ההדדי בין נקודות הייצור וצריכת האנרגיה וכי אנרגיה זו מתחדשת.
לפיכך, עיר חייבת להיות מקושרת באופן כזה שאותם מבנים או תעשיות המייצרים כמות מסוימת של אנרגיה, תרמית או חשמליהם יכולים לתת את זה לשכנים אחרים הזקוקים לכך.
דוגמה מעניינת מאוד לשאלות מסוג זה היא מה שנקרא הסקה מחוזית של סן סבסטיאן, שייבנה על ידי חברת הבנייה סאן חוזה הרעיון הוא שתעשייה מסוימת שמסיבה כלשהי מייצרת כמות גדולה של אנרגיה, יכולה לתת אותה לאחרים שכנים שהם, למשל, משתמשים בו כדי לחמם את בתיהם. לפיכך, מה שנשאר יכול לשמש אחר. זו רק אחת מהדוגמאות הרבות שאנחנו יכולים למצוא.
תוכנית ניידות בת קיימא
אלמנט חיוני נוסף יהיה ה- שירותים ציבוריים חכמים, המאפשרים שיפור חווית האזרח תוך חיסכון בזמן.
הם יכולים להיות מגוונים מאוד, אך ניתן למצוא דוגמה מעניינת מאוד באזורים בעיר המתאימים את עוצמת וכמות התאורה שלהם לעובדה ושבים שדורשים תאורה כזו.
כך, למשל, בפארק נקבעת תאורה נתונה עם רדת החשכה אך לאחר חצות תאורה זו יורדת ל -40% מכיוון שאין מי שזקוק ליותר אור.
אך אם מישהו עבר בפארק לאחר אותה תקופה, חיישן יזהה אותו, ובאופן אוטומטי התאורה תגדל ל 100% עד שהאדם המדובר יעזוב את הפארק ולאחריו הוא יחזור ל 40%. עם מדד פשוט כמו זה, כמעט 60% מהאנרגיה הנצרכת נחסכת מבלי לגרום לרעה לשכנים.
ברור שבעיר שמתיימרת להיות חכמה, ה נייד זה חייב להיות גם. לפיכך, החל מביצוע אופטימיזציה של דרכים בהתאם לרמת התפוסה וכלה במידע חי של כל רשת התחבורה הציבורית, ישנן דוגמאות רבות המופעלות בערים בכדי לייעל ולשפר עובדה קריטית ככל היכולת לנוע בצורה הטובה ביותר דרך ברחבי העיר.
וברור שטכנולוגיות חדשות יכולות להיות שם בעלות ברית טובות מאוד.
גישה לנהיגה בבניינים חכמים
יהיה חשוב שיהיה בניינים חכמים. ברור שכאן יש צורך להבדיל בין מבנים קיימים, שבהם האתגר כולל שיקום המבנים האמורים לשיפור מאפייניהם והתנהגותם, לבין מבנים חדשים. כאשר אותו בניין חייב להיות מתוכנן כאלמנט שממזער את השפעתו הסביבתית, מסדיר את צריכת המשאבים, אוטומציה ביתית. בקיצור, היא צופה את משאלות תושביה על ידי שיפור הנוחות והפחתת ההשפעה הכלכלית והסביבתית של המבנים האמורים.
מושג עירוני בר קיימא
או על ידי ספקולציות, לפעמים מה שנקרא בנייה בת קיימא נשכחת והיא העובדה של אורבניזם בר קיימא.
אנחנו מדברים על א עיר משולבת בהם מצטלבים דרכי השימוש, המגורים, המסחר, הספורט, החינוך או העבודה.
זוהי עיר, כמובן המותאמת לכל אזרחיה, גם לאנשים עם מוגבלות בתנועה או סוג של מוגבלות. הן ערים המיועדות לאזרחים באופן שהסביבה כולה מקלה על חיי היום יום בנוחות הגדולה ביותר האפשרית.
פרמטר של חיבור הדדי של העיר
ולבסוף, כל האלמנטים הנ"ל צריכים להתרחש באחד עיר מקושרת זו בזו. שבו, מכל נקודה, התושבים יכולים לקיים אינטראקציה עם העיר עצמה, גם לקבל את המידע וגם את השירות שהם מעריכים וגם לספק מידע על כל אירוע או צורך.
אבל בואו לא נחשוב שהחיבור הזה הוא רק באמצעות מכשירים אלקטרוניים, שגם חיבור הדדי הזה חייב להיות כלכלי, מה שגורם לכלל הקהילה לתמוך בכך שאף אחד לא נותר בחוץ, מחובר לסביבה בצורה כזו שהכל משמש דרך קוהרנטית והכל משולב במערכת כלכלה מעגלית אמיתית. לפיכך, עיר מקושרת היא דיגיטלית, כלכלית, סביבתית וחברתית.
ברור שאין עיר בעולם שעומדת בכל אחת ואחת מהדרישות הללו, אך כמעט כולם מתקדמים.
אל לנו לשכוח את זה, כפי שאמר האדריכל חיימה לרנר: הקרב של - קיימות היא תנצח או תפסיד בערים. מכאן שמושג העיר החכמה הזה חשוב יותר ממה שאנחנו חושבים לפעמים. "
