העלייה הגדולה של מכוניות חשמליות בסין

En סין כבר מוכרת יותר מכוניות חשמליות זולות שבכל העולם ביחד. זה דווח על ידי כמה סוכנויות חדשות, והן מתייחסות גם ב סוג הרכב שמנצח ובנימוקיהם.

בניגוד לשווקים אחרים, כמו אמריקה או צפון אירופה, במדינה האסיאתית הדגמים המקדמים טכנולוגיה זו הם מותגים סיניים ובעלי פחות אוטונומיה מאשר יצרנים זרים אחרים כמו טסלה או ניסאן.

מכוניות חשמליות הן מציאות. בתקופה האחרונה הם הגיעו לרמה של אוטונומיה, ביצועים ומחיר שהופכים אותם אפשרות תקפה לחלוטין למספר גדל והולך של נהגים, עם הדרישה היחידה להחזיק נקודת חיבור במוסך ולא לבצע נסיעות ארוכות יותר מ- 100 ק"מ בין הטעינה.

ערים גדולות הן השטח הטבעי של מכוניות חשמליות זולות. במסלולים עירוניים הם הנשק המובהק ובזכות שקט מוחלט, נוחות, זריזות נהיגה ללא העברת הילוכים והיעדר עשן, הם מראים עליונות כה גדולה שהם יגרמו לנו לראות במכוניות בעירה "ישנות" מנועי קיטור ישנים.

מכוניות חשמליות הנמכרות ביותר

chery eQ

El עלויות Chery eQ 60.000 יואן בשנחאי, המקבילה המשוערת ל- קצת פחות מ 8.200 יורו עם המענק כלול. ללא סיוע זה, זה יעלה מעל 100.000 יואן, כלומר קצת יותר מ -13.600 אירו.

ג'נרל מוטורס (GM), למשל, הציגה את החדש שלה שברולט בולטכי עולה כ- 30.000 $ לאחר אשראי פדרלי כלול בסך 7.500 דולר.

לדברי שי צ'או, עובד בחברת כימיקלים בשנחאי: “מכוניות חשמליות זולות מאוד זולות בסין, אתה צריך אותן מעט כסף לקנות אחד. אם אתה רק צריך מכונית כדי לצאת לעבודה או להסתובב בעיר, כשהשימוש בה הוא פחות מ 100 ק"מ של אוטונומיה כבר עוברות טוב".

זי טוענת שקנתה שלוש מכוניות חשמליות זולות מאז 2015: א Anhui Jianghuai רכב iEV4, אחד BAIC EV160 ו ג'ילי Emgrand EV, אחד לשימושו, אחד לאשתו ואחד להשכרה. מדהים אבל נכון.

לדברי ג'אנג דאווי, מנכ"ל המפיץ EVBuy, "לרוב המכוניות החשמליות הזולות יש מפרט דומה, אז המחיר הוא הגורם המכריע ”. ה- eQ שכבר הוזכר היה eהנמכר ביותר בחודשים האחרונים, "באיכות הגונה במחיר נמוך מאוד." "אלה כלי תחבורה. הם ניידות גרידא, לא להשוויץ, או לצייד את הטכנולוגיה העדכנית ביותר ", הוא מסכם.

לוחיות רישוי

חלק מהאנליסטים בשוק האסייתי מצביעים גם הם כגורם לתנופה זו שרבים מתושבי הערים הגדולות נשים סיניות בוחרות במכוניות אלה להשיג בקלות לוחית רישוי. וזה כי עד חצי תריסר מהערים הגדולות בסין כבר שולטות בקפדנות בלוחות הרישוי של מכוניות בנזין בנושאי זיהום. אמנם הם מעניקים אישורים בחופשיות למכוניות חשמליות זולות.

עוד מקשים להסבר התנופה שחוות מכוניות חשמליות זולות אלה בסין שקרים, שוב, ב מדיניות סבסוד. וזה כי עבור יצרן זר קשה לגשת לסוג הסובסידיות, שכן יתכן שהם יקבלו זאת רק אם הם פועלים באמצעות מיזמים משותפים עם שותפים מקומיים. זה המקרה של דנזה, שתומכת בקבוצה הגרמנית דיימלר.

ובכל זאת, אפילו בעזרת, שלך המחיר עדיין גבוה מזה של יצרנים מקומיים. הפחתת העלויות במותגים סיניים, על פי כל הדיווחים, היא קבועה ... מבלי לטפל ברוב המקרים לאובדן מתמשך של איכות המוצר. משהו שלא קורה בחברות עם הון זר.

כעת כל האנליסטים מקווים כי לאט לאט ברגע שהמודל העסקי שלהם יאוחד, אלה יצרנים סיניים חדשים se להרחיב בכל רחבי העולם. אמנם, זה עדיין נשאר. למשל בדטרויט, מנוע GAC (חלק מקבוצת גואנגזו רכב) הראה את זה כלי רכב חשמלי חדש לספורט GE3. ושם הוא הודיע ​​שלמרות שהוא מתכנן להיכנס לארצות הברית השנה בשנת 2017, בסופו של דבר הוא יעכב את זה עד 2019.

צ'אנגן בן בן EV

ה- BenBen הוא אחד מכלי השירות הנמכרים ביותר בסין בגרסת הבעירה שלו. החברה החליטה להשיק את הגרסה החשמלית של הדגם בדצמבר הקרוב. תהיה לזה אוטונומיה של 200 ק"מ ומחיר של יורו 8.200.

דונגפנג ג'ינגי S50 EV

ה- Jingyi S50 היא מכונית סדאן המיוצרת על ידי דונגפנג מוטורס. שוב, מדובר במכונית פופולארית מאוד בגרסת הבעירה שלה, אך כעת היא תראה את הגעתה של גרסה חשמלית. עם אוטונומיה של 250 ק"מ ומחיר של יורו 16.400.